無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)作為一種能量有限的自組織網(wǎng)絡(luò),一般部署在環(huán)境較為惡劣或人員不易到達(dá)的地區(qū)。節(jié)點(diǎn)能耗不均衡會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)過(guò)早失效,節(jié)點(diǎn)能量利用率不高,網(wǎng)絡(luò)覆蓋率降低,嚴(yán)重影響網(wǎng)絡(luò)性能。因此,研究具有能耗均衡的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)覆蓋控制算法具有重要意義。本文所做的具體研究?jī)?nèi)容如下:針對(duì)延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)生命周期與均衡網(wǎng)絡(luò)能耗進(jìn)行分析研究。首先,考慮影響網(wǎng)絡(luò)生命周期的因素,網(wǎng)絡(luò)在不同工作狀態(tài)時(shí)所消耗的能量不同,且后一個(gè)工作狀態(tài)只與當(dāng)前狀態(tài)有關(guān),他們之間轉(zhuǎn)換概率不同,根據(jù)這一特點(diǎn),利用半馬爾科夫鏈算法,來(lái)構(gòu)建節(jié)點(diǎn)能耗模型。然后,通過(guò)利用節(jié)點(diǎn)能耗和負(fù)載兩個(gè)因素來(lái)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)擇優(yōu)增長(zhǎng)模型,構(gòu)建具有能耗均衡特性的加權(quán)無(wú)標(biāo)度無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)模型。最后,通過(guò)實(shí)驗(yàn)仿真驗(yàn)證該算法在延長(zhǎng)網(wǎng)絡(luò)生命周期和網(wǎng)絡(luò)能耗均衡方面的有效性。為提升網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)能量利用率,并且使網(wǎng)絡(luò)達(dá)到較優(yōu)覆蓋率。首先,綜合考慮無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的能量消耗和網(wǎng)絡(luò)覆蓋這兩個(gè)在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲写嬖诘牟┺膯?wèn)題。然后,運(yùn)用非合作博弈理論來(lái)構(gòu)建構(gòu)造節(jié)點(diǎn)覆蓋率和剩余能量之間的收益函數(shù),并驗(yàn)證分析納什均衡的存在性。最后,通過(guò)仿真驗(yàn)證納什均衡的存在性和該算法在優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)生命周期和網(wǎng)絡(luò)覆蓋... 

【文章來(lái)源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)概述
    1.2 課題研究背景及意義
    1.3 課題研究現(xiàn)狀與分析
        1.3.1 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)能耗拓?fù)溲芯楷F(xiàn)狀分析
        1.3.2 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)覆蓋拓?fù)溲芯楷F(xiàn)狀
        1.3.3 車輛自組網(wǎng)絡(luò)中網(wǎng)絡(luò)覆蓋問(wèn)題研究現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究?jī)?nèi)容
第2章 基于半馬爾科夫鏈能量?jī)?yōu)化的加權(quán)無(wú)標(biāo)度拓?fù)?br>    2.1 引言
    2.2 能耗均衡的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣?br>        2.2.1 節(jié)點(diǎn)能耗模型建立
        2.2.2 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ徒?br>    2.3 模型動(dòng)態(tài)演化的研究
        2.3.1 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲悬c(diǎn)權(quán)特性研究
        2.3.2 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲泄?jié)點(diǎn)度特性研究
    2.4 仿真實(shí)驗(yàn)分析
        2.4.1 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浠咎匦苑治?br>        2.4.2 網(wǎng)絡(luò)能耗均衡分析
        2.4.3 生命周期分析
    2.5 本章小結(jié)
第3章 基于非合作博弈的WSN覆蓋控制算法
    3.1 引言
    3.2 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲胁┺膯?wèn)題描述
        3.2.1 拓?fù)渲信c博弈相關(guān)參數(shù)
        3.2.2 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞氖找婧瘮?shù)的構(gòu)建
    3.3 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)博弈模型構(gòu)建
    3.4 算法實(shí)現(xiàn)過(guò)程
        3.4.1 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)非合作博弈模型執(zhí)行
        3.4.2 無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)算法特性分析
    3.5 仿真實(shí)驗(yàn)分析
        3.5.1 網(wǎng)絡(luò)模型函數(shù)收斂性驗(yàn)證
        3.5.2 網(wǎng)絡(luò)覆蓋模型分析
        3.5.3 網(wǎng)絡(luò)生命周期對(duì)比分析
    3.6 本章小結(jié)
第4章 基于時(shí)間演化圖理論的車輛自組網(wǎng)覆蓋模型
    4.1 引言
    4.2 車輛自組網(wǎng)特點(diǎn)
    4.3 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)淠Ｐ蜆?gòu)建
        4.3.1 網(wǎng)絡(luò)覆蓋模型構(gòu)建
        4.3.2 網(wǎng)絡(luò)能耗模型構(gòu)建
        4.3.3 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)溲莼Ｐ蜆?gòu)建
    4.4 仿真實(shí)驗(yàn)分析
        4.4.1 網(wǎng)絡(luò)通信覆蓋分析
        4.4.2 網(wǎng)絡(luò)生命周期分析
        4.4.3 網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定周期分析
        4.4.4 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)重要度分析
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間承擔(dān)的科研任務(wù)與主要成果
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]基于感知數(shù)據(jù)分析的傳感器網(wǎng)絡(luò)覆蓋控制[J]. 周霆,虞保忠.  電子測(cè)試. 2017(11)
[4]具有高集聚系數(shù)的能量均衡加權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型[J]. 劉彬,鄧玉靜,王倩悅,韓麗,尹榮榮.  儀器儀表學(xué)報(bào). 2017(02)
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[6]無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)中基于潛在博弈的分布式節(jié)點(diǎn)定位[J]. 賈杰,張桂園,陳劍,王興偉,趙林亮.  電子學(xué)報(bào). 2014(09)
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博士論文
[1]面向物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)數(shù)據(jù)匯聚的能效優(yōu)化方法研究[D]. 吳超.北京郵電大學(xué) 2018

碩士論文
[1]智能算法在無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化中的應(yīng)用研究[D]. 胡彪.蘭州大學(xué) 2016
[2]車載自組網(wǎng)中交通流擁塞建模理論與技術(shù)研究[D]. 劉昭.吉林大學(xué) 2016
[3]基于無(wú)標(biāo)度理論的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)容錯(cuò)拓?fù)溲芯縖D]. 尹文曉.燕山大學(xué) 2014
[4]基于分組的動(dòng)態(tài)加權(quán)網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)算法研究[D]. 鐘開(kāi).華中科技大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3469093