高速公路上行進(jìn)車輛載荷檢測(cè)、包裝生產(chǎn)線上產(chǎn)品重量在線檢測(cè)及控制,等等,均需要對(duì)應(yīng)用的力測(cè)試系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行測(cè)試,本文就待測(cè)力測(cè)試系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行測(cè)試分析�？紤]到實(shí)際測(cè)試系統(tǒng)的特性,本文搭建了由電阻應(yīng)變式力傳感器、測(cè)量放大電路、高通濾波電路組成的待測(cè)力測(cè)試系統(tǒng)。采用非周期三角波形力信號(hào)作為激勵(lì)信號(hào),同步采集待測(cè)力測(cè)試系統(tǒng)的響應(yīng)信號(hào),應(yīng)用反卷積的方法處理激勵(lì)和響應(yīng)數(shù)據(jù),數(shù)值求解系統(tǒng)的脈沖響應(yīng)函數(shù)。其中,非周期三角波由單片機(jī)控制8位DAC實(shí)現(xiàn),力信號(hào)由功率放大電路驅(qū)動(dòng)電動(dòng)式激振器產(chǎn)生,響應(yīng)數(shù)據(jù)由單片機(jī)片內(nèi)10位ADC采集后通過(guò)串口發(fā)送給上位機(jī),上位機(jī)部分借助MATLAB GUI設(shè)計(jì)的響應(yīng)數(shù)據(jù)采集界面實(shí)時(shí)顯示。本文中主要完成的內(nèi)容有:第一,借助MATLAB和Altium Designer 2009對(duì)一階無(wú)源低通和二階無(wú)源帶通電網(wǎng)絡(luò)模型仿真求解系統(tǒng)脈沖響應(yīng)函數(shù),并和理論求解的脈沖響應(yīng)響應(yīng)函數(shù)比較,驗(yàn)證了離散迭代算法求解脈沖響應(yīng)函數(shù)的可行性;第二,對(duì)組成力發(fā)生器的各單元進(jìn)行測(cè)試分析,主要包括將交流功率放大電路改為直流功率放大電路和對(duì)電動(dòng)式激振器進(jìn)行理論分析和實(shí)驗(yàn)測(cè)試來(lái)確定輸入激振力信號(hào)兩部分;第... 

【文章來(lái)源】：沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：92 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

加法電路

圖 5.1 TLC5620 數(shù)模轉(zhuǎn)換電路Fig. 5.1 TLC5620 digital-to-analog converter circuit圖 5.1 中，供電電壓 VCC=+5V，TL431ILP 芯片為三端可調(diào)基準(zhǔn)電壓源，內(nèi)部 2.5V 參考電壓，1 腳和 3 腳直接相連可以為 Dac A 通道提供 Vref=2.5V 的基準(zhǔn)源TLC5620 芯片是 8 位數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，即 TLC5620 可以產(chǎn)生的最小模擬電壓變化

圖 5.3 功率放大電路Fig. 5.3 Power amplifier circuit圖 5.3 中，C1為輸入隔直電容，選用 2.2uF 聚丙烯電容效果較好；C2為交流電容；C3、C4對(duì)地退耦電容，待機(jī)和靜音時(shí)去除噪聲干擾；R101為限流電阻電壓作用；D1在電源斷電時(shí)釋放電容 C3存儲(chǔ)電能；D4電源指示燈；C5為自

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3459014