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一種船舶吃水檢測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

發(fā)布時間:2021-08-30 13:22
  近些年,內(nèi)河航運(yùn)憑借運(yùn)輸量大、成本低和運(yùn)輸方便等優(yōu)勢在進(jìn)行迅速的發(fā)展,并且對我國的經(jīng)濟(jì)增長做出了重大貢獻(xiàn)。但是,隨著內(nèi)河航運(yùn)的快速發(fā)展,航運(yùn)事故也時常發(fā)生,尤其是因?yàn)榇?超吃水"違規(guī)現(xiàn)象造成的事故更是日益增加,這樣不僅影響了航運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展更對船舶本身的安全構(gòu)成了重大威脅。因此,研發(fā)和設(shè)計實(shí)時動態(tài)的船舶吃水檢測設(shè)備,對減少航運(yùn)事故的發(fā)生起到了很大的作用。本文結(jié)合三峽通航船舶吃水檢測設(shè)施工程項目設(shè)計了一種基于單波束超聲波測距傳感器陣列的船舶吃水檢測系統(tǒng),對通航的船舶實(shí)現(xiàn)了離船、快速、動態(tài)檢測的功能,并對"超吃水"違規(guī)的船舶進(jìn)行記錄和預(yù)警。本文研制了通航船舶吃水檢測系統(tǒng)中的船舶吃水?dāng)?shù)據(jù)采集系統(tǒng),同時完成了水下傳感器的布置和分組。船舶吃水?dāng)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)硬件平臺包括傳感器接口板和同步采樣控制板,是由現(xiàn)場可編程的邏輯門陣列(Field Programmable Gate Array,FPGA)最小系統(tǒng)模塊、外部復(fù)位電路模塊、電流環(huán)輸出模塊、RS485通信模塊、系統(tǒng)供電模塊組成。船舶吃水?dāng)?shù)據(jù)采集系統(tǒng)的軟件設(shè)計包括FPGA底層驅(qū)動程序、同步采樣控制板程序和傳感器接口板程序。最后對船舶吃水?dāng)?shù)據(jù)采集系... 

【文章來源】:大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】:69 頁

【學(xué)位級別】:碩士

【部分圖文】:

一種船舶吃水檢測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)


圖1.1仰掃原理圖??Fig.?1.1?Sweep?the?schematic??

布置圖,單波束,布置圖


架長度為70米,其中間60米區(qū)域用來安裝單波束超聲波測距傳感器,具體部署??方式如下。??單波束超聲波測距傳感器在檢測結(jié)構(gòu)架上的布置方式如圖2.1所示,其中超聲??波傳感器從左側(cè)開始順序編號,編號為1到16的單波束超聲波測距傳感器之間的??間隔為1米,編號為16到75的單波束超聲波測距傳感器之間的間隔為0.5米,編??號為75到90的單波束超聲波測距傳感器之間的間隔為1米,從編號為1的單波??束超聲波測距傳感器到編號為90的單波束超聲波測距傳感器的總距離為59.5米。??這樣就會形成檢測結(jié)構(gòu)架中間位置的單波束超聲波測距傳感器分布密集,兩側(cè)位??置的單波束超聲波測距傳感器分布稀疏的情況,如此布置的原因在于船舶通過檢??測結(jié)構(gòu)架時,主要在中間位置通過,這樣的分布方式可以增加有效數(shù)據(jù)的采集量,??得到更加準(zhǔn)確的吃水值。??>UJ?、?間隔1米,?中間3〇米

布置圖,動態(tài)水壓,布置圖,傳感器


圖2.2動態(tài)水壓傳感器的布置圖??Fig.?2.2?The?layout?of?the?dynamic?water?pressure?sensor??雙軸傾角傳感器的布置方式如圖2.3所示,以第1號單波束超聲波測距傳感器??的內(nèi)側(cè)0.25米處為起點(diǎn),每隔29.5米安裝一個雙軸傾角傳感器。編號依次為97??到99。??中間S9米,雙軸傾角傳感器??燦i部5.25米’?間隔29.5米,共3個?端部5.75米,??無傳感器?無傳感器??\?二?^?W??4?^?-?一——......?...................—1......:.......—......禪.....??檢測交架??*——...——??29.5?米?*?<-??^-29.5?米一 ̄ ̄——?!??<?-?59米—???I?"??^?70米?————??圖2.3雙軸傾角傳感器的布置圖??Fig.?2.3?The?layout?of?the?biaxial?tilt?sensor??單波束超聲波測距傳感器工作時,如果將90個單波束超聲波測距傳感器同時??啟動,90個傳感器同時進(jìn)行測量工作,可明顯的縮短測量周期,可實(shí)現(xiàn)每秒鐘測??量14次,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過每秒測量3次的項目要求,但是這樣的工作方式,會造成相鄰??超聲波傳感器之間干擾嚴(yán)重

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[3]基于云平臺的船舶吃水實(shí)時檢測系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理技術(shù)[J]. 張麗勇.  艦船科學(xué)技術(shù). 2016(24)
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[6]FPGA的模塊化設(shè)計方法[J]. 張松,李筠.  電子測量與儀器學(xué)報. 2014(05)
[7]螺旋槳射流對拋石基床沖刷的數(shù)值計算[J]. 李勇,王元戰(zhàn),張寶華,梁鵬飛.  水道港口. 2013(03)
[8]在新的起點(diǎn)上推進(jìn)長江航運(yùn)科學(xué)發(fā)展述論[J]. 唐冠軍.  武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報. 2013(01)
[9]基于圖像識別技術(shù)的船舶水尺刻度線檢測算法的研究[J]. 江帆,陳德為.  數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用. 2013(01)
[10]基于圖像處理的船舶吃水線檢測方法[J]. 彭將輝,冉鑫.  中國水運(yùn)(下半月). 2012(06)

碩士論文
[1]船舶吃水量信息采集處理系統(tǒng)的研究[D]. 周達(dá)超.大連海事大學(xué) 2010



本文編號:3372854

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