RV減速器參數(shù)化設(shè)計(jì)
發(fā)布時間:2021-08-29 18:46
隨著近年來機(jī)器人行業(yè)的迅猛發(fā)展,在很多領(lǐng)域上機(jī)器人已經(jīng)逐步有了取代人工勞動的趨勢。在目前機(jī)器人的生產(chǎn)中,RV減速器憑借著其自身的優(yōu)越性能,已經(jīng)成為了機(jī)器人用減速器的首選。我國的RV減速器的發(fā)展較快,但是由于起步比較晚,現(xiàn)在和國際先進(jìn)水平還有著比較大的差距,目前國內(nèi)許多高校和研究所都對RV減速器的研制十分重視。RV減速器結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,研發(fā)過程中會涉及多個零部件,傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法不僅會大量地增加成本,而且會造成大量時間的浪費(fèi)和人工成本增加。而使用SolidWorks二次開發(fā)技術(shù)對RV減速器進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì),可以將RV減速器設(shè)計(jì)過程中的一些重復(fù)性建模的步驟用程序語言的形式表達(dá)出來,可以使減速器的設(shè)計(jì)更具靈活性,更好的適應(yīng)產(chǎn)品改型及市場要求。本課題將基于SolidWorks平臺,使用Visual Basic軟件對SolidWorks2010進(jìn)行二次開發(fā),編寫一個針對于RV減速器各個零部件快速造型、自動建模以及自動繪制二維圖紙的軟件,從而實(shí)現(xiàn)對于市場要求的快速響應(yīng),減少設(shè)計(jì)時間,提高工作效率。
【文章來源】:大連交通大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】:72 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1?RV減速器??Fig.?1.1?RV?reducer??
器工作原理以及RV減速器常用的工作方式兩個方面來對RV減速器進(jìn)行簡單的介紹。??2.1.1?RV減速器的工作原理??圖2.1為RV減速器的工作原理圖。??N?^力」』??、?--,/??^?—L.?—??丄-??Vs??1.支撐法蘭2.曲柄軸3.行星輪4.?dāng)[線輪5.針齒6.針齒殼7.輸出法蘭8.輸入軸??圖2.1?RV減速器傳動簡圖??Fig.2.1?RV?reducer?drive?diagram??RV減速器由擺線針齒行星傳動和漸開線齒輪傳動兩部分組成,其中輸出軸和與曲??柄軸相連的漸開線行星齒輪組成了第一級傳動,曲柄軸和擺線輪行星架一起構(gòu)成了第二??級傳動,其中曲柄軸作為第二級傳動的輸入,曲柄軸帶動擺線輪做偏心運(yùn)動,擺線輪受??到針齒的約束,在繞針輪軸線公轉(zhuǎn)的同時自轉(zhuǎn),并傳遞給行星架輸出機(jī)構(gòu),完成減速輸??出【22]。??2.1.2傳動比計(jì)算??RV減速器的使用方式主要可以分為以下3種:第一種是將針齒殼作為固定件,把??輸入軸作為輸入端,然后通過輸出法蘭進(jìn)行輸出,這種輸入方式是最常用的RV減速器??工作方式;把支撐法蘭作為固定件
SolidWorks軟件的控制,完成用戶需要進(jìn)行的操作,SolidWorks軟件提供的面向?qū)ο蟮??開發(fā)環(huán)境中,所有的函數(shù)都是有關(guān)對象的方法和屬性,其中主要的APi對象包括了全部??的SolidWorks數(shù)據(jù)模型[27_29]。圖2.2所示為SolidWorks對象層次模型機(jī)構(gòu)圖。??②SolidWorks?API開發(fā)的方法??SolidWorks的API接口主要可以分為兩種:一種開發(fā)方式是基于OLE自動化技術(shù);??另一種是基于一種以Windows為基礎(chǔ)的COM(Component?Object?Model,組件對象模型)??開發(fā)技術(shù)[26]。??在本文,采用OLE自動化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對SolidWorks軟件的開發(fā)。這種基于OLE自??動化技術(shù)的SolidWorks二次開發(fā)方式,本質(zhì)上就是用戶開發(fā)出可以調(diào)用SolidWorks的??API接口中函數(shù)的相關(guān)程序,通過這樣接口就可以在SolidWorks程序環(huán)境中完成其需要??完成的操作步驟,從而達(dá)到軟件用戶的目的??2.2.3?SolidWorks二次開發(fā)的工具??常用的?SolidWorks?編譯軟件有?Visual?Basic,?VisualC++,?VBA,?Delphi?等[23]。這些軟??件都支持OLE和COM技術(shù),可以用作SolidWorks二次開發(fā)的工具有很多,這些開發(fā)??工具都有著自己的優(yōu)點(diǎn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于SolidWorks二次開發(fā)的漸開線齒輪參數(shù)建模系統(tǒng)[J]. 鄧琨,趙罘,林建邦. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2018(10)
[2]CAD軟件二次開發(fā)及應(yīng)用探討[J]. 孫路. 輕工科技. 2018(01)
[3]基于AutoCAD二次開發(fā)的斷面圖自動繪制[J]. 郭海林,劉娟. 北京測繪. 2017(06)
[4]基于AutoCAD二次開發(fā)平臺的集裝箱參數(shù)化設(shè)計(jì)[J]. 吳戰(zhàn)國,吳菁,吳華鈺. 數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用. 2017(12)
[5]機(jī)器人RV減速器擺線針輪傳動輪齒接觸分析[J]. 梁帥鋒,鄧效忠,李天興,王長路,楊婧釗. 機(jī)械傳動. 2017(11)
[6]RV減速器零部件的選配研究[J]. 吳凱,徐宏海,李輝. 機(jī)械工程師. 2017(11)
[7]基于VB對SolidWorks參數(shù)化設(shè)計(jì)的二次開發(fā)[J]. 韓澤光,孫君祥,郝瑞琴. 機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新. 2017(05)
[8]RV減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 王瑞,陳江義. 機(jī)械制造. 2017(09)
[9]SolidWorks二次開發(fā)曲面離線編程及運(yùn)動仿真[J]. 蔡奕松,孫克爭,蘇澤榮,周雪峰. 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用. 2017(09)
[10]基于Solidworks鉚鉗彎臂優(yōu)化設(shè)計(jì)的二次開發(fā)[J]. 蔣小盼,景修潤. 時代汽車. 2017(10)
碩士論文
[1]工業(yè)機(jī)器人用RV減速器的樣機(jī)試制及試驗(yàn)研究[D]. 貢林歡.江蘇理工學(xué)院 2015
[2]RV減速器傳動精度分析[D]. 冉毅.重慶大學(xué) 2015
本文編號:3371186
【文章來源】:大連交通大學(xué)遼寧省
【文章頁數(shù)】:72 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1.1?RV減速器??Fig.?1.1?RV?reducer??
器工作原理以及RV減速器常用的工作方式兩個方面來對RV減速器進(jìn)行簡單的介紹。??2.1.1?RV減速器的工作原理??圖2.1為RV減速器的工作原理圖。??N?^力」』??、?--,/??^?—L.?—??丄-??Vs??1.支撐法蘭2.曲柄軸3.行星輪4.?dāng)[線輪5.針齒6.針齒殼7.輸出法蘭8.輸入軸??圖2.1?RV減速器傳動簡圖??Fig.2.1?RV?reducer?drive?diagram??RV減速器由擺線針齒行星傳動和漸開線齒輪傳動兩部分組成,其中輸出軸和與曲??柄軸相連的漸開線行星齒輪組成了第一級傳動,曲柄軸和擺線輪行星架一起構(gòu)成了第二??級傳動,其中曲柄軸作為第二級傳動的輸入,曲柄軸帶動擺線輪做偏心運(yùn)動,擺線輪受??到針齒的約束,在繞針輪軸線公轉(zhuǎn)的同時自轉(zhuǎn),并傳遞給行星架輸出機(jī)構(gòu),完成減速輸??出【22]。??2.1.2傳動比計(jì)算??RV減速器的使用方式主要可以分為以下3種:第一種是將針齒殼作為固定件,把??輸入軸作為輸入端,然后通過輸出法蘭進(jìn)行輸出,這種輸入方式是最常用的RV減速器??工作方式;把支撐法蘭作為固定件
SolidWorks軟件的控制,完成用戶需要進(jìn)行的操作,SolidWorks軟件提供的面向?qū)ο蟮??開發(fā)環(huán)境中,所有的函數(shù)都是有關(guān)對象的方法和屬性,其中主要的APi對象包括了全部??的SolidWorks數(shù)據(jù)模型[27_29]。圖2.2所示為SolidWorks對象層次模型機(jī)構(gòu)圖。??②SolidWorks?API開發(fā)的方法??SolidWorks的API接口主要可以分為兩種:一種開發(fā)方式是基于OLE自動化技術(shù);??另一種是基于一種以Windows為基礎(chǔ)的COM(Component?Object?Model,組件對象模型)??開發(fā)技術(shù)[26]。??在本文,采用OLE自動化技術(shù)來實(shí)現(xiàn)對SolidWorks軟件的開發(fā)。這種基于OLE自??動化技術(shù)的SolidWorks二次開發(fā)方式,本質(zhì)上就是用戶開發(fā)出可以調(diào)用SolidWorks的??API接口中函數(shù)的相關(guān)程序,通過這樣接口就可以在SolidWorks程序環(huán)境中完成其需要??完成的操作步驟,從而達(dá)到軟件用戶的目的??2.2.3?SolidWorks二次開發(fā)的工具??常用的?SolidWorks?編譯軟件有?Visual?Basic,?VisualC++,?VBA,?Delphi?等[23]。這些軟??件都支持OLE和COM技術(shù),可以用作SolidWorks二次開發(fā)的工具有很多,這些開發(fā)??工具都有著自己的優(yōu)點(diǎn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于SolidWorks二次開發(fā)的漸開線齒輪參數(shù)建模系統(tǒng)[J]. 鄧琨,趙罘,林建邦. 科技創(chuàng)新與應(yīng)用. 2018(10)
[2]CAD軟件二次開發(fā)及應(yīng)用探討[J]. 孫路. 輕工科技. 2018(01)
[3]基于AutoCAD二次開發(fā)的斷面圖自動繪制[J]. 郭海林,劉娟. 北京測繪. 2017(06)
[4]基于AutoCAD二次開發(fā)平臺的集裝箱參數(shù)化設(shè)計(jì)[J]. 吳戰(zhàn)國,吳菁,吳華鈺. 數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用. 2017(12)
[5]機(jī)器人RV減速器擺線針輪傳動輪齒接觸分析[J]. 梁帥鋒,鄧效忠,李天興,王長路,楊婧釗. 機(jī)械傳動. 2017(11)
[6]RV減速器零部件的選配研究[J]. 吳凱,徐宏海,李輝. 機(jī)械工程師. 2017(11)
[7]基于VB對SolidWorks參數(shù)化設(shè)計(jì)的二次開發(fā)[J]. 韓澤光,孫君祥,郝瑞琴. 機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新. 2017(05)
[8]RV減速器的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 王瑞,陳江義. 機(jī)械制造. 2017(09)
[9]SolidWorks二次開發(fā)曲面離線編程及運(yùn)動仿真[J]. 蔡奕松,孫克爭,蘇澤榮,周雪峰. 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)用. 2017(09)
[10]基于Solidworks鉚鉗彎臂優(yōu)化設(shè)計(jì)的二次開發(fā)[J]. 蔣小盼,景修潤. 時代汽車. 2017(10)
碩士論文
[1]工業(yè)機(jī)器人用RV減速器的樣機(jī)試制及試驗(yàn)研究[D]. 貢林歡.江蘇理工學(xué)院 2015
[2]RV減速器傳動精度分析[D]. 冉毅.重慶大學(xué) 2015
本文編號:3371186
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