噪聲環(huán)境下冗余度機(jī)械臂運(yùn)動規(guī)劃的研究
發(fā)布時間:2021-08-24 12:19
在科學(xué)和工程中,會廣泛涉及到冗余度機(jī)械臂的運(yùn)動規(guī)劃,而冗余度解析問題通常被認(rèn)為是機(jī)械臂控制領(lǐng)域的基礎(chǔ)部分。一般的機(jī)械臂重復(fù)運(yùn)動規(guī)劃和障礙物躲避方案幾乎都是在設(shè)定的無噪聲的環(huán)境中,而在實(shí)際應(yīng)用或者工業(yè)生產(chǎn)中,噪聲是必然存在的。而噪聲的存在對于機(jī)械臂的運(yùn)動有著較大的影響,甚至?xí)䦟?dǎo)致控制方案的失敗。因此,不論在實(shí)際環(huán)境還是模擬仿真的過程中,如何有效的抑制噪聲使得機(jī)械臂有效完成給定任務(wù)就變得十分值得研究。為了解決噪聲環(huán)境下的冗余度機(jī)械臂運(yùn)動規(guī)劃問題,本文提出了一個等式約束,然后將這個約束應(yīng)用在機(jī)械臂重復(fù)運(yùn)動規(guī)劃和障礙物躲避方案中形成能抑制噪聲的方案。通過理論證明該約束的誤差是收斂的,那么就保證噪聲存在時,方案的末端誤差是漸進(jìn)穩(wěn)定且精度滿足控制需求。在重復(fù)運(yùn)動規(guī)劃和障礙物躲避方案都成立的基礎(chǔ)上,綜合兩種方案,形成一個在噪聲環(huán)境下既能實(shí)現(xiàn)重復(fù)運(yùn)動也能實(shí)現(xiàn)障礙物躲避的方案。三種方案都可以被表示為二次型問題,使用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型進(jìn)行求解,方便下一步的驗(yàn)證。由于冗余度機(jī)械臂是國內(nèi)外的研究熱點(diǎn),本文將進(jìn)一步探討將所提出的三種方案應(yīng)用于PA10冗余度機(jī)械臂的運(yùn)動規(guī)劃上,進(jìn)而體現(xiàn)方案的實(shí)際應(yīng)用價值。將所提出的三種...
【文章來源】:華僑大學(xué)福建省
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
提出的冗余度機(jī)械臂速度層RMP方案(2.10)-(2.13)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖
華僑大學(xué)碩士學(xué)位論文16(a)運(yùn)動軌跡(b)末端軌跡與期望軌跡對比圖(c)末端執(zhí)行器位置誤差(d)關(guān)節(jié)角度的變化圖2.2基于一般MVN方案的PA10冗余度機(jī)械臂末端執(zhí)行器在零噪聲下跟蹤圓形軌跡的仿真結(jié)果本文對傳統(tǒng)RMP方案(2.4)-(2.7)和提出的RMP方案(2.10)-(2.13)在PA10冗余度機(jī)械臂上進(jìn)行了末端軌跡為圓形的仿真。在實(shí)驗(yàn)過程中,設(shè)置PA10機(jī)械臂的物理極限為:+==,1.7637,,2.6831,1.5,,2,2radT,+==1,1,2,2,2,2,2,2rad/sT,式(2.16)和(2.17)中=0.99,=106。零噪聲:首先,對傳統(tǒng)的RMP方案(2.4)-(2.7)和新型RMP方案(2.10)-(2.13)在零噪聲情況下進(jìn)行了對比驗(yàn)證,并在圖2.2-2.4和表2.1-2.4中給出了相關(guān)的仿真結(jié)果。具體來說,在不考慮噪聲存在的情況下,圖2.2給出了最小速度范數(shù)(minimumvelocitynorm,MVN)方案的仿真結(jié)果,即(2.10)-(2.13)
華僑大學(xué)碩士學(xué)位論文18-78.010m(a)運(yùn)動軌跡(b)末端軌跡與期望軌跡對比圖(c)末端執(zhí)行器位置誤差(d)關(guān)節(jié)角度的變化圖2.3基于傳統(tǒng)RMP方案(2.4)-(2.7)的PA10冗余度機(jī)械臂末端執(zhí)行器在零噪聲下跟蹤圓形軌跡的仿真結(jié)果圖2.4展示出了由4和10的RMP方案(2.10)-(2.13)所形成的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。如圖2.4(a)和(b)所示,PA10末端執(zhí)行器也能有效地跟蹤圓形路徑,且最大末端位置誤差小于。圖2.4(b)進(jìn)一步顯示了位置誤差不產(chǎn)生發(fā)散現(xiàn)象,表明了方案(2.10)-(2.13)的優(yōu)點(diǎn)。如圖2.4(c)和(d)所示,和都保持在它們的物理限制范圍內(nèi),并且具有光滑特性,且圖2.4(d)中d代表。此外,圖2.4(c)表示(10)與(0)重合,這意味著通過方案(2.10)-(2.13)所求出的解是可實(shí)現(xiàn)重復(fù)運(yùn)動的,表2.3提供的數(shù)據(jù)證實(shí)了這一特性。很明顯,通過表2.3能夠表明,初始狀態(tài)和最終狀態(tài)幾乎是相同的,因?yàn)?
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]工業(yè)機(jī)器人的技術(shù)發(fā)展及其應(yīng)用分析[J]. 李肇惠,郝昭. 內(nèi)燃機(jī)與配件. 2020(01)
[2]基于終態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的冗余機(jī)械臂重復(fù)運(yùn)動規(guī)劃[J]. 孔穎,孫明軒. 計(jì)算機(jī)科學(xué). 2018(12)
[3]冗余機(jī)械臂危險(xiǎn)性評估及實(shí)時避障研究[J]. 曹海蕊,宋廣奎,顧曉勤. 機(jī)械設(shè)計(jì). 2018(10)
[4]一種具有壓力感知功能的機(jī)械手的設(shè)計(jì)[J]. 羅鴻彬,曾志彬,黎梓恒,吳國洪,陳學(xué)忠. 機(jī)電信息. 2018(24)
[5]淺談機(jī)械手的類型、應(yīng)用及發(fā)展趨勢[J]. 韓伯龍. 中國高新區(qū). 2018(04)
[6]移動機(jī)器人應(yīng)用超聲波傳感器躲避障礙物系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 陳思,方寧. 電子質(zhì)量. 2014(05)
[7]機(jī)器人技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 譚民,王碩. 自動化學(xué)報(bào). 2013(07)
[8]一種移動機(jī)器人動態(tài)環(huán)境下的路徑規(guī)劃[J]. 唐建平,宋紅生,王東署. 鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)(理學(xué)版). 2012(01)
[9]基于原對偶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的PUMA560機(jī)器手臂重復(fù)運(yùn)動規(guī)劃[J]. 張雨濃,呂宣姣,楊智. 大連大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(03)
[10]空間7R冗余度機(jī)械臂運(yùn)動靈活性的研究[J]. 方承,趙京. 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究. 2007(03)
碩士論文
[1]基于雙目視覺的未知環(huán)境下機(jī)械臂避障研究[D]. 張寧.濟(jì)南大學(xué) 2019
[2]六自由度機(jī)械臂避障路徑規(guī)劃研究[D]. 王兆光.西南交通大學(xué) 2018
[3]面向PA10的冗余度機(jī)械臂加速度層重復(fù)運(yùn)動規(guī)劃[D]. 朱虹.中山大學(xué) 2011
[4]基于視覺的冗余度機(jī)械臂避障規(guī)劃及實(shí)驗(yàn)研究[D]. 方承.北京工業(yè)大學(xué) 2009
[5]機(jī)械臂及其路徑規(guī)劃研究[D]. 段梅.北京林業(yè)大學(xué) 2009
[6]機(jī)械臂運(yùn)動學(xué)算法設(shè)計(jì)[D]. 范叔炬.浙江大學(xué) 2008
本文編號:3359978
【文章來源】:華僑大學(xué)福建省
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
提出的冗余度機(jī)械臂速度層RMP方案(2.10)-(2.13)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖
華僑大學(xué)碩士學(xué)位論文16(a)運(yùn)動軌跡(b)末端軌跡與期望軌跡對比圖(c)末端執(zhí)行器位置誤差(d)關(guān)節(jié)角度的變化圖2.2基于一般MVN方案的PA10冗余度機(jī)械臂末端執(zhí)行器在零噪聲下跟蹤圓形軌跡的仿真結(jié)果本文對傳統(tǒng)RMP方案(2.4)-(2.7)和提出的RMP方案(2.10)-(2.13)在PA10冗余度機(jī)械臂上進(jìn)行了末端軌跡為圓形的仿真。在實(shí)驗(yàn)過程中,設(shè)置PA10機(jī)械臂的物理極限為:+==,1.7637,,2.6831,1.5,,2,2radT,+==1,1,2,2,2,2,2,2rad/sT,式(2.16)和(2.17)中=0.99,=106。零噪聲:首先,對傳統(tǒng)的RMP方案(2.4)-(2.7)和新型RMP方案(2.10)-(2.13)在零噪聲情況下進(jìn)行了對比驗(yàn)證,并在圖2.2-2.4和表2.1-2.4中給出了相關(guān)的仿真結(jié)果。具體來說,在不考慮噪聲存在的情況下,圖2.2給出了最小速度范數(shù)(minimumvelocitynorm,MVN)方案的仿真結(jié)果,即(2.10)-(2.13)
華僑大學(xué)碩士學(xué)位論文18-78.010m(a)運(yùn)動軌跡(b)末端軌跡與期望軌跡對比圖(c)末端執(zhí)行器位置誤差(d)關(guān)節(jié)角度的變化圖2.3基于傳統(tǒng)RMP方案(2.4)-(2.7)的PA10冗余度機(jī)械臂末端執(zhí)行器在零噪聲下跟蹤圓形軌跡的仿真結(jié)果圖2.4展示出了由4和10的RMP方案(2.10)-(2.13)所形成的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。如圖2.4(a)和(b)所示,PA10末端執(zhí)行器也能有效地跟蹤圓形路徑,且最大末端位置誤差小于。圖2.4(b)進(jìn)一步顯示了位置誤差不產(chǎn)生發(fā)散現(xiàn)象,表明了方案(2.10)-(2.13)的優(yōu)點(diǎn)。如圖2.4(c)和(d)所示,和都保持在它們的物理限制范圍內(nèi),并且具有光滑特性,且圖2.4(d)中d代表。此外,圖2.4(c)表示(10)與(0)重合,這意味著通過方案(2.10)-(2.13)所求出的解是可實(shí)現(xiàn)重復(fù)運(yùn)動的,表2.3提供的數(shù)據(jù)證實(shí)了這一特性。很明顯,通過表2.3能夠表明,初始狀態(tài)和最終狀態(tài)幾乎是相同的,因?yàn)?
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]工業(yè)機(jī)器人的技術(shù)發(fā)展及其應(yīng)用分析[J]. 李肇惠,郝昭. 內(nèi)燃機(jī)與配件. 2020(01)
[2]基于終態(tài)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的冗余機(jī)械臂重復(fù)運(yùn)動規(guī)劃[J]. 孔穎,孫明軒. 計(jì)算機(jī)科學(xué). 2018(12)
[3]冗余機(jī)械臂危險(xiǎn)性評估及實(shí)時避障研究[J]. 曹海蕊,宋廣奎,顧曉勤. 機(jī)械設(shè)計(jì). 2018(10)
[4]一種具有壓力感知功能的機(jī)械手的設(shè)計(jì)[J]. 羅鴻彬,曾志彬,黎梓恒,吳國洪,陳學(xué)忠. 機(jī)電信息. 2018(24)
[5]淺談機(jī)械手的類型、應(yīng)用及發(fā)展趨勢[J]. 韓伯龍. 中國高新區(qū). 2018(04)
[6]移動機(jī)器人應(yīng)用超聲波傳感器躲避障礙物系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J]. 陳思,方寧. 電子質(zhì)量. 2014(05)
[7]機(jī)器人技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 譚民,王碩. 自動化學(xué)報(bào). 2013(07)
[8]一種移動機(jī)器人動態(tài)環(huán)境下的路徑規(guī)劃[J]. 唐建平,宋紅生,王東署. 鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)(理學(xué)版). 2012(01)
[9]基于原對偶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的PUMA560機(jī)器手臂重復(fù)運(yùn)動規(guī)劃[J]. 張雨濃,呂宣姣,楊智. 大連大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(03)
[10]空間7R冗余度機(jī)械臂運(yùn)動靈活性的研究[J]. 方承,趙京. 機(jī)械設(shè)計(jì)與研究. 2007(03)
碩士論文
[1]基于雙目視覺的未知環(huán)境下機(jī)械臂避障研究[D]. 張寧.濟(jì)南大學(xué) 2019
[2]六自由度機(jī)械臂避障路徑規(guī)劃研究[D]. 王兆光.西南交通大學(xué) 2018
[3]面向PA10的冗余度機(jī)械臂加速度層重復(fù)運(yùn)動規(guī)劃[D]. 朱虹.中山大學(xué) 2011
[4]基于視覺的冗余度機(jī)械臂避障規(guī)劃及實(shí)驗(yàn)研究[D]. 方承.北京工業(yè)大學(xué) 2009
[5]機(jī)械臂及其路徑規(guī)劃研究[D]. 段梅.北京林業(yè)大學(xué) 2009
[6]機(jī)械臂運(yùn)動學(xué)算法設(shè)計(jì)[D]. 范叔炬.浙江大學(xué) 2008
本文編號:3359978
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