鐵路旅客無(wú)障礙服務(wù)是無(wú)障礙出行服務(wù)研究的重要組成部分,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與人口老齡化的加快,殘障人士、老人和小孩等需要無(wú)障礙服務(wù)的出行人口大大增多,鐵路旅客服務(wù)壓力大大增加,特別是在一些旅客出行的高峰時(shí)期,如寒暑假、春節(jié)等節(jié)假日期間,經(jīng)常出現(xiàn)客運(yùn)人員不足的情況,鐵路依靠大面積人工服務(wù)已滯后于鐵路旅客的出行需求。亟待建立一套專(zhuān)門(mén)面向鐵路旅客出行服務(wù)的無(wú)障礙服務(wù)系統(tǒng)。本文設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了鐵路旅客無(wú)障礙服務(wù)系統(tǒng),并使用基于深度學(xué)習(xí)的目標(biāo)檢測(cè)算法研究了面向客運(yùn)人員的視覺(jué)感知技術(shù)。本文首先基于無(wú)障礙設(shè)計(jì)的理念和鐵路旅客服務(wù)的現(xiàn)狀,分析了鐵路旅客無(wú)障礙服務(wù)的智能化需求,提出了面向鐵路旅客的無(wú)障礙服務(wù)系統(tǒng),設(shè)計(jì)了鐵路旅客無(wú)障礙服務(wù)系統(tǒng)的架構(gòu),并實(shí)現(xiàn)了信息管理、無(wú)障礙設(shè)備管理、人員管理、系統(tǒng)管理等四個(gè)模塊十一項(xiàng)功能;之后介紹了面向客運(yùn)人員的視覺(jué)感知技術(shù),視覺(jué)感知技術(shù)使用基于深度學(xué)習(xí)的目標(biāo)檢測(cè)算法來(lái)檢測(cè)導(dǎo)盲犬,通過(guò)比較Faster RCNN網(wǎng)絡(luò)、YOLO網(wǎng)絡(luò)、SSD網(wǎng)絡(luò)等主流目標(biāo)檢測(cè)算法的性能,選擇使用SSD網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)作為單類(lèi)目標(biāo)檢測(cè)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),設(shè)計(jì)了單類(lèi)目標(biāo)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)訓(xùn)練該網(wǎng)絡(luò),得到AP值為0.71的單... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：68 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－２預(yù)約登記管理界面??Ｆｉｇｕｒｅ２－２?ＵＩ?ｏｆ?Ａｐｐｏｉｎｔｍｅｎｔ?Ｍａｎａｇｅ??

圖２－３站間服務(wù)管理界面??Ｆｉｇｕｒｅ２－３?ＵＩ?ｏｆ?Ｓｔａｔｉｏｎ－ｔｏ－ｓｔａｔｉｏｎ?Ｓｅｒｖｉｃｅ??

圖２－４接送站作業(yè)管理界面??Ｆｉｇｕｒｅ２－４?ＵＩ?ｏｆ?Ｓｅｎｄ－ａｎｄ－ｒｅｃｅｉｖｅ?Ｓｅｒｖｉｃｅ??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于改進(jìn)Faster RCNN的毫米波圖像實(shí)時(shí)目標(biāo)檢測(cè)[J]. 侯冰基,楊明輝,孫曉瑋.  激光與光電子學(xué)進(jìn)展. 2019(13)
[2]智能視頻監(jiān)控技術(shù)在鐵路車(chē)站的應(yīng)用研究[J]. 楊加生.  鐵道通信信號(hào). 2018(08)
[3]日本無(wú)障礙環(huán)境建設(shè)理念及推進(jìn)機(jī)制分析[J]. 宮曉東,高橋儀平.  北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2018(02)
[4]2015年5月起盲人可帶導(dǎo)盲犬乘火車(chē)[J]. 和尋.  現(xiàn)代特殊教育. 2015(09)
[5]中美無(wú)障礙標(biāo)準(zhǔn)化及制度體系比較研究[J]. 高海霞.  標(biāo)準(zhǔn)科學(xué). 2011(07)
[6]殘奧會(huì)無(wú)障礙需求及保障[J]. 董學(xué)模,郭唯一.  北京規(guī)劃建設(shè). 2007(06)
[7]我國(guó)殘疾人無(wú)障礙設(shè)施的現(xiàn)狀[J]. 學(xué)之.  中國(guó)殘疾人. 1995(11)

碩士論文
[1]基于深度學(xué)習(xí)的人臉檢測(cè)和識(shí)別方法研究[D]. 劉婧月.電子科技大學(xué) 2018
[2]當(dāng)代交通建筑無(wú)障礙設(shè)計(jì)研究[D]. 陳蘇娜.北京交通大學(xué) 2016



本文編號(hào)：3339242