發(fā)布時間：2021-08-07 02:55

　　近年來隨著我國高速列車的發(fā)展及高速重載鐵路的建設(shè),列車與軌道之間的相互作用越來越強,這導致軌道的不平順性成為影響列車舒適性和安全性的重要因素。軌道的不平順一般出現(xiàn)在高低、水平、軌向等方面,其中軌道高低不平順作為一種軌道損傷形式,廣泛存在于全國鐵路范圍內(nèi)。目前我國鐵路工務(wù)段對于軌道高低不平順的檢測主要采用軌道平順度測量儀和軌道波磨尺等靜態(tài)測量方法。此種方法需人工操作,自動化程度低并且還存在漏檢等情況,因此研究出一套軌道高低不平順自動檢測系統(tǒng)有重要的意義。本文的主要研究工作如下:1)介紹了常用的軌道高低不平順檢測方法慣性基準法和弦測法的測量原理,詳細分析了二點弦測法、三點弦測法、四點弦測法的幅頻特性,指出了每種方法所適用的軌道高低不平順復(fù)原波段范圍。提出了本系統(tǒng)四點偏弦法和10m弦檢測法相結(jié)合的廣域高低不平順檢測方案。2)詳細分析了表橋法的測量原理以及誤差來源,本著表橋法最小誤差和四點偏弦法有良好的傳遞函數(shù)的原則,對測量方案的弦長分割比進行確定。3)提出了改進的拉達準則對測量中的粗大誤差數(shù)據(jù)進行識別并修復(fù),采用經(jīng)驗?zāi)B(tài)分解法（EMD）去除數(shù)據(jù)中的低頻趨勢項,利用最小二乘法設(shè)計FIR逆濾波器... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

一瑞士安博格手推式軌檢小車

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本文編號：3326940