隨著航海運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展,水道交通的流量也日益增加,為了確保航運(yùn)安全,新型的海上通信與管理設(shè)備也不斷運(yùn)用到水上運(yùn)輸上。船舶識別系統(tǒng)AIS是一種工作在甚高頻VHF頻段依靠GPS技術(shù)提供位置信息的新型數(shù)字助航系統(tǒng),它由兩部分組成:基站設(shè)施和船載設(shè)備,能為所在水域范圍的船舶交通管理中心（VTS:Vessel Traffic Service）報(bào)告船舶的航行狀態(tài)和基本信息,在現(xiàn)代電子航運(yùn)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。AIS彌補(bǔ)了雷達(dá)的缺陷,在同時(shí)部署了雷達(dá)和AIS的海域之中,將雷達(dá)數(shù)據(jù)與AIS數(shù)據(jù)進(jìn)行有效融合,并與電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS:Electronic Chart Display and Information System）結(jié)合應(yīng)用起來,能有效增強(qiáng)航海運(yùn)輸?shù)墓芾硇屎桶踩浴，F(xiàn)有的船舶監(jiān)控系統(tǒng)多采用AIS或者雷達(dá)作為數(shù)據(jù)源,而把AIS與雷達(dá)整合應(yīng)用的案例不多。本文綜合了近年來關(guān)于AIS與雷達(dá)數(shù)據(jù)融合算法的理論研究,實(shí)現(xiàn)了本文系統(tǒng)的數(shù)據(jù)融合算法,在航跡關(guān)聯(lián)過程中采用改進(jìn)的KNN關(guān)聯(lián)算法。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)分析,驗(yàn)證了該算法性能的改進(jìn)和融合結(jié)果的準(zhǔn)確性。此外,本文分析了傳統(tǒng)客戶端開發(fā)技術(shù)的局限性,提出一種... 

【文章來源】：南京郵電大學(xué)江蘇省

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

011-2016年水上運(yùn)輸船舶數(shù)量和貨物吞吐量水上交通管理中常見的輔助導(dǎo)航設(shè)備主要有雷達(dá)、甚高頻船舶電臺、AIS設(shè)備等等，國際海事組織（InternationalMaritimeOrganization，簡稱IMO）規(guī)定航行在國際水域的毛噸位

系統(tǒng)物理結(jié)構(gòu)

8圖 2.2 系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)裝包的形式安裝在 PC 機(jī)上，支持多臺 PC 機(jī)同時(shí)部署，操作行監(jiān)控和管理，主要分為：航跡管理模塊、航跡分析模塊、地警管理模塊、顯示控制模塊、系統(tǒng)管理模塊、人工干預(yù)模塊屬性的修改、航跡的過濾顯示、航跡定位；航跡分析模塊包分析、目標(biāo)最接近距離分析、目標(biāo)攔截分析；地理圍欄模塊圈、責(zé)任區(qū)的增刪改查；回放記錄模塊包括創(chuàng)建回放場景、能；報(bào)警管理模塊包括報(bào)警提示、報(bào)警列表、報(bào)警記錄查詢

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]MapInfo電子海圖技術(shù)在船舶導(dǎo)航系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]. 李先強(qiáng).  艦船科學(xué)技術(shù). 2017(06)
[2]模糊綜合決策航跡關(guān)聯(lián)算法分析與改進(jìn)[J]. 朱璟,彭展.  計(jì)算機(jī)工程. 2016(11)
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本文編號：3225006