當(dāng)前,隨著我國鐵路改革的深入與發(fā)展,鐵路客運市場化步伐加大,如何提高鐵路客運的競爭力、改善管理與服務(wù)水平是客運管理部門當(dāng)前面臨的重要課題。我國鐵路客運目前票價總體上實行政府指導(dǎo)價,席位基本上采用固定票額分配的方式。在市場經(jīng)濟環(huán)境下,鐵路還面臨著來自航空、公路等其他交通運輸方式的競爭,既有的票價和席位管理方式很難適應(yīng)市場的發(fā)展和動態(tài)的旅客需求,不利于實現(xiàn)收益最大化。因此,本文首先分析了我國鐵路采用靈活的票價策略進行收益優(yōu)化的必要性和可行性,借鑒航空公司的收益管理經(jīng)驗,考慮算法的實用性和有效性,研究了鐵路客運的票價策略與收益優(yōu)化方法。本文的研究重點是如何利用收益管理中的定價策略和席位管理策略,將收益管理思想運用到鐵路客票的收益優(yōu)化上。首先從鐵路客運發(fā)展的現(xiàn)狀、當(dāng)前市場大環(huán)境和管理現(xiàn)狀等角度出發(fā),闡述本文研究背景,論述收益管理的沿革,說明本文研究的意義。其次對收益管理的核心內(nèi)容進行分章節(jié)敘述,包括價格歧視、差別定價、席位管理等課題的研究現(xiàn)狀和理論進展。再次,以收益管理的核心部分差別定價和席位管理為大框架,探討了現(xiàn)行運營體制、管理制度、外部市場環(huán)境下收益管理在鐵路客運系統(tǒng)的可行性,針對客票系統(tǒng)... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：84 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－２國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量??Ｆｉｇ．?１－２?ｐａｓｓｅｎｇｅｒ?ｔｕｒｎｏｖｅｒ?ｏｆ?ｎａｔｉｏｎａｌ?ｒａｉｌｗａｙｓ．??從外部環(huán)境看，航空、公路、水路等多種交通方式正以日新月異的速度快速??

?：?］?ｊ?＇??２０１２?年?２０１３?年?２０１４?年?２０１５?年?２０１６?年?２〇ｎ?年??圖１－２國家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量??Ｆｉｇ．?１－２?ｐａｓｓｅｎｇｅｒ?ｔｕｒｎｏｖｅｒ?ｏｆ?ｎａｔｉｏｎａｌ?ｒａｉｌｗａｙｓ．??從外部環(huán)境看，航空、公路、水路等多種交通方式正以日新月異的速度快速??發(fā)展，居民的出行越來越方便快捷，選擇越來越多。鐵路客運雖然為壟斷產(chǎn)業(yè)，??但是客運業(yè)務(wù)面臨的競爭壓力日益加劇，中長途方面與航空客運爭奪客運市場份??額，短途方面還要面對公路運輸?shù)牟讲骄o逼。以航空運輸為例，我國各大航空公??司為爭奪長途客源

?圖２－１鐵路客運收益管理體系結(jié)構(gòu)模型??Ｆｉｇ．?２－１?ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?ｍｏｄｅｌ?ｏｆ?ｒａｉｌｗａｙ?ｐａｓｓｅｎｇｅｒ?ｒｅｖｅｎｕｅ?ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ?ｓｙｓｔｅｍ??該模型是一個閉環(huán)反饋模型，通過旅客行為分析控制整體走向，第一步是市??場調(diào)查，收集相關(guān)的出行數(shù)據(jù)和影響出行的因素，以此為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行客流預(yù)測，??

【參考文獻】：
期刊論文
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[8]完善我國鐵路客運運價體系的幾點建議——借鑒英、日等國的做法[J]. 張俊玲,馬軍海,馬苓.  價格理論與實踐. 2009(09)
[9]《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》頒布實施[J].   鐵道運輸與經(jīng)濟. 2009(01)
[10]基于鐵路客票價格問題的混合優(yōu)化策略算法[J]. 程濤,張昕.  交通運輸工程與信息學(xué)報. 2008(04)

博士論文
[1]基于復(fù)雜系統(tǒng)的鐵路客流預(yù)測方法研究[D]. 劉強.中國鐵道科學(xué)研究院 2008



本文編號：3145575