隨著國(guó)際航運(yùn)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,VTS在海上交通運(yùn)輸中的地位與日俱增。VTS性能評(píng)估研究已經(jīng)成為眾多VTS管理人員日益關(guān)注的課題。當(dāng)前,國(guó)內(nèi)外研究VTS性能評(píng)估的文獻(xiàn)較少,而且大部分均對(duì)成本效益進(jìn)行評(píng)價(jià)分析。我國(guó)擁有眾多的VTS系統(tǒng),但是由于建設(shè)規(guī)模相差較大、管理體制尚未健全、VTS人員的培養(yǎng)體系不盡完善,這些對(duì)VTS的發(fā)展十分不利。本文在深入分析和探討國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料的基礎(chǔ)之上,結(jié)合IMO《VTS指南》、IALA《VTS手冊(cè)》中關(guān)于VTS的敘述部分,按照指標(biāo)選取的基本原則,并且根據(jù)我國(guó)目前VTS現(xiàn)狀,應(yīng)用專家評(píng)分法制定和優(yōu)化評(píng)價(jià)指標(biāo)。本文以錦州港為例,從VTS系統(tǒng)功能、VTS港口交通環(huán)境以及VTS組織體系和人員共三個(gè)方面對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行建立。同常用的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法、層次分析法等方法相比,數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法中的權(quán)重不需要主觀來(lái)確定,通過(guò)模型計(jì)算出決策單元中的各個(gè)指標(biāo),給出的結(jié)果更為客觀和科學(xué)。數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對(duì)靈敏度分析十分便捷,而且有助于對(duì)無(wú)效單元給出改進(jìn)的措施,這樣易于VTS管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)和提高。但是由于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法具有不能過(guò)多的輸入輸出指標(biāo)、而且不允許為負(fù)... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：64 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
    1.3 研究現(xiàn)狀
        1.3.1 DEA模型研究現(xiàn)狀
        1.3.2 VTS研究現(xiàn)狀
    1.4 研究的內(nèi)容和方法
第2章 VTS性能指標(biāo)評(píng)估體系的建立
    2.1 VTS發(fā)展概況
        2.1.1 VTS概況
        2.1.2 我國(guó)VTS的狀況
        2.1.3 我國(guó)VTS管理現(xiàn)狀
        2.1.4 VTS運(yùn)行狀況
    2.2 選取指標(biāo)評(píng)價(jià)體系的原則
    2.3 VTS性能評(píng)估指標(biāo)體系
        2.3.1 VTS系統(tǒng)安全指標(biāo)
        2.3.2 VTS港口交通環(huán)境
        2.3.3 VTS人員和機(jī)構(gòu)情況
第3章 因子分析模型下公共因子的提取
    3.1 因子分析模型概述
        3.1.1 因子分析模型
        3.1.2 模型的意義
    3.2 無(wú)量綱的數(shù)據(jù)處理
    3.3 分析提取的因子
        3.3.1 公共因子的提取
        3.3.2 旋轉(zhuǎn)因子及定義
        3.3.3 因子的數(shù)值結(jié)果
        3.3.4 輸入輸出指標(biāo)的確定
第4章 DEA模型的VTS性能評(píng)估
    4.1 DEA算法的VTS性能評(píng)估模型
        4.1.1 VTS性能評(píng)估DEA-CRS模型的建立
        4.1.2 VTS性能評(píng)估CCGSS模型的建立
    4.2 DEA指標(biāo)參數(shù)的預(yù)處理
    4.3 VTS性能評(píng)估結(jié)果及分析
        4.3.1 VTS性能評(píng)估的效率性分析
        4.3.2 改進(jìn)無(wú)效單元
        4.3.3 評(píng)價(jià)結(jié)果分析
第5章 結(jié)論和展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄一 VTS性能評(píng)估指標(biāo)體系問(wèn)卷
附錄二 問(wèn)卷調(diào)查
附錄三 無(wú)量綱化處理之后的數(shù)據(jù)
致謝
作者簡(jiǎn)介


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法中決策單元偏序關(guān)系的建立[J]. 木仁,馬占新,文宗川.  中國(guó)管理科學(xué). 2016(11)
[2]基于超效率CCR-DEA的國(guó)有物流企業(yè)績(jī)效實(shí)證分析——基于16家上市物流企業(yè)的樣本數(shù)據(jù)[J]. 李曉梅,白雪飛.  中國(guó)流通經(jīng)濟(jì). 2016(04)
[3]基于DEA方法的組織績(jī)效評(píng)價(jià)及影響因素研究[J]. 于忠軍,時(shí)濤,孔令娟,李磊.  統(tǒng)計(jì)與決策. 2015(12)
[4]基于DEA方法的我國(guó)上市企業(yè)創(chuàng)新績(jī)效研究[J]. 李健英,慕羊.  科學(xué)學(xué)與科學(xué)技術(shù)管理. 2015(02)
[5]數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法（DEA）綜述[J]. 楊國(guó)梁,劉文斌,鄭海軍.  系統(tǒng)工程學(xué)報(bào). 2013(06)
[6]數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）的交叉效率研究進(jìn)展與展望[J]. 梁樑,吳杰.  中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào). 2013(11)
[7]基于偏好錐DEA模型的交叉效率評(píng)價(jià)方法[J]. 劉艷秋,周馳.  信息系統(tǒng)工程. 2011(11)
[8]交通公平性評(píng)價(jià)指標(biāo)的選取原則與方法[J]. 石京,周念.  鐵道工程學(xué)報(bào). 2010(09)
[9]基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析的模糊綜合評(píng)價(jià)方法[J]. 柳順,杜樹新.  模糊系統(tǒng)與數(shù)學(xué). 2010(02)
[10]基于超效率DEA模型的交叉效率評(píng)價(jià)方法[J]. 王金祥.  系統(tǒng)工程. 2009(06)

博士論文
[1]增進(jìn)高雄港VTS水域交通安全和效率的研究[D]. 徐國(guó)裕.大連海事大學(xué) 2009

碩士論文
[1]基于DEA方法的VTS功能評(píng)價(jià)研究[D]. 譚寧.大連海事大學(xué) 2017
[2]船舶交通管理系統(tǒng)在事故應(yīng)急響應(yīng)中應(yīng)用研究[D]. 唐文喆.大連海事大學(xué) 2013
[3]改進(jìn)與提高VTS服務(wù)職能的研究[D]. 涂鐵昆.大連海事大學(xué) 2013
[4]船舶交通管理系統(tǒng)效益評(píng)估暨危險(xiǎn)度評(píng)估的研究[D]. 邵長(zhǎng)豐.大連海事大學(xué) 2002
[5]論我國(guó)船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）的發(fā)展戰(zhàn)略[D]. 曾暉.長(zhǎng)安大學(xué) 2001
[6]船舶交通管理信息系統(tǒng)的研究[D]. 張兵.大連海事大學(xué) 2001
[7]船舶交通管理系統(tǒng)的費(fèi)用—效益分析[D]. 田宏偉.大連海事大學(xué) 2000



本文編號(hào)：3090791