本文關(guān)鍵詞：公路隧道照明智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隧道照明主要應(yīng)該實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo),一是實(shí)現(xiàn)駕駛員的視覺舒適,二是在保證行車安全的前提下盡可能的節(jié)能,所以設(shè)計(jì)最優(yōu)化的隧道照明智能控制系統(tǒng)對于實(shí)現(xiàn)隧道的行車安全和綠色環(huán)保具有及其重大的意義。本課題來源于吉林省交通廳重大項(xiàng)目“基于環(huán)境感知的吉林省長白山區(qū)鶴大高速公路隧道及服務(wù)區(qū)照明節(jié)能與智慧控制技術(shù)研究應(yīng)用”,主要任務(wù)就是設(shè)計(jì)基于環(huán)境信息感知和車輛行為信息感知的隧道照明智能控制系統(tǒng)。本系統(tǒng)以亮度、車速和車流量等信息作為輸入?yún)?shù),基于隧道照明規(guī)范實(shí)時(shí)計(jì)算隧道照明亮度,得出亮度設(shè)定值,從而在保證行車安全和人眼視覺舒適性的同時(shí)達(dá)到理想的節(jié)能效果。本文對隧道照明智能控制系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)由環(huán)境信息感知子系統(tǒng)、車輛行為感知子系統(tǒng)、照度實(shí)時(shí)監(jiān)測子系統(tǒng)、隧道照明及調(diào)光子系統(tǒng)、隧道照明通信子系統(tǒng)、隧道變電所監(jiān)控中心和隧道遠(yuǎn)程監(jiān)控中心組成。本文還對組成各子系統(tǒng)的各種傳感器的性能要求、選擇依據(jù)與安裝使用方法進(jìn)行了論證與說明。在VC6.0的開發(fā)環(huán)境下,采用C/C++語言編寫傳感器數(shù)據(jù)采集軟件。所設(shè)計(jì)的系統(tǒng)與各種性能指標(biāo)利用已有的赤柏隧道進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,經(jīng)過試運(yùn)行的結(jié)果表明：所設(shè)計(jì)的隧道照明智能控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定,能夠根據(jù)環(huán)境信息和車輛行為信息按需調(diào)節(jié)照明亮度,與不采用智能控制相比在現(xiàn)有車流量的情況下能夠節(jié)能20%以上。
【關(guān)鍵詞】：隧道照明 智能控制 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U453.7;TP273.5
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 課題的背景及意義9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀10-11
• 1.3 論文研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)11-12
• 第2章 公路隧道照明智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)依據(jù)12-18
• 2.1 引言12
• 2.2 隧道照明的必要性12
• 2.3 隧道照明控制理論12-17
• 2.3.1 隧道照明亮度曲線12-13
• 2.3.2 入口段照明及長度13-15
• 2.3.3 過渡段照明及長度15-16
• 2.3.4 基本段照明及長度16-17
• 2.3.5 出口段照明及長度17
• 2.4 本章小結(jié)17-18
• 第3章 隧道照明智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)18-33
• 3.1 引言18
• 3.2 系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)18-20
• 3.3 車輛行為感知子系統(tǒng)20-22
• 3.4 環(huán)境信息感知子系統(tǒng)22-24
• 3.5 照度實(shí)時(shí)監(jiān)測子系統(tǒng)24-28
• 3.6 隧道照明及調(diào)光子系統(tǒng)28-29
• 3.7 隧道照明通信子系統(tǒng)29-31
• 3.8 控制系統(tǒng)的總體布設(shè)31-32
• 3.9 本章小結(jié)32-33
• 第4章 隧道照明智能控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)33-47
• 4.1 引言33
• 4.2 軟件的開發(fā)環(huán)境33-34
• 4.2.1 軟件的開發(fā)平臺33
• 4.2.2 軟件的編程語言33-34
• 4.3 隧道照明智能控制系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)34-35
• 4.4 系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)采集與輸出35-36
• 4.5 數(shù)據(jù)采集軟件設(shè)計(jì)36-41
• 4.5.1 數(shù)據(jù)解析模塊組成36-37
• 4.5.2 車輛行為感知子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的實(shí)現(xiàn)37-38
• 4.5.3 環(huán)境信息感知子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集的實(shí)現(xiàn)38-41
• 4.6 光纖網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)調(diào)試41-46
• 4.7 本章小結(jié)46-47
• 第5章 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及結(jié)果分析47-59
• 5.1 引言47
• 5.2 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)47-52
• 5.2.1 系統(tǒng)設(shè)備的位置布設(shè)選擇47-51
• 5.2.2 系統(tǒng)硬件設(shè)備的選型51-52
• 5.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果52-56
• 5.3.1 紅外探測器現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)檢測52-53
• 5.3.2 洞內(nèi)外光強(qiáng)檢測器照度及亮度檢測53
• 5.3.3 線圈車檢器車速檢測53-54
• 5.3.4 隧道調(diào)光效果實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證54-56
• 5.4 系統(tǒng)運(yùn)行結(jié)果56-57
• 5.5 隧道照明智能控制系統(tǒng)節(jié)能效果分析57-58
• 5.6 本章小結(jié)58-59
• 總結(jié)59-60
• 參考文獻(xiàn)60-63
• 致謝63-64
• 作者簡介64

【相似文獻(xiàn)】

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