隨著城市化進(jìn)程的不斷加快,城市道路愈發(fā)擁擠,交通事故更是頻頻發(fā)生,因此,以交通標(biāo)志識別為基礎(chǔ)的智能交通系統(tǒng)成為一個研究熱點。傳統(tǒng)交通標(biāo)志識別方法存在特征單一,容易受到環(huán)境的干擾,人工提取特征的過程復(fù)雜,模型泛化能力不強。針對以上問題,本文提出利用智能算法構(gòu)建交通標(biāo)志識別模型。論文基于深度學(xué)習(xí)中的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),以德國交通標(biāo)志數(shù)據(jù)集（GTSRB）和中國交通標(biāo)志檢測數(shù)據(jù)集（CCTSDB）為載體,對交通標(biāo)志圖像識別分類和交通標(biāo)志檢測進(jìn)行研究。目標(biāo)檢測問題比目標(biāo)分類更加復(fù)雜,而目標(biāo)識別是目標(biāo)檢測的基礎(chǔ),所以本文選擇先研究目標(biāo)分類,然后進(jìn)一步研究目標(biāo)檢測。與傳統(tǒng)方法相結(jié)合,在一維卷積的基礎(chǔ)上設(shè)計了CNN-Squeeze輕量化模型;在深層網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建中,改進(jìn)Inception模塊組建多通道融合加權(quán)模型SE-inception,完成通用型深層卷積網(wǎng)絡(luò),顯著的提高了在交通標(biāo)志的識別準(zhǔn)確率;交通標(biāo)志目標(biāo)檢測算法是在深層卷積網(wǎng)絡(luò)識別分類的基礎(chǔ)上對目標(biāo)進(jìn)行定位,本文提出了一種新的目標(biāo)檢測模型,并在交通標(biāo)志數(shù)據(jù)集上完成了仿真研究。首先,在對卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)深入研究的基礎(chǔ)上,把傳統(tǒng)的圖像預(yù)處理、直方圖特征和圖像聚類方法... 

【文章來源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

CNN-Squeeze網(wǎng)絡(luò)交通標(biāo)志識別流程圖

第 2 章 CNN 融合 HOG 的交通標(biāo)志圖像識別模型設(shè)計與仿真興趣區(qū)域，不僅可以減少圖像樣本中無用信息的干擾，還可以強化，減少運算復(fù)雜度，算法流程如下：于 K-均值，對樣本圖像進(jìn)行聚類，并將聚類結(jié)果映射到所有數(shù)據(jù)取待切割圖像R ，統(tǒng)一像素大小為 64×64，并灰度化。取感興趣區(qū)域2R ，原始圖像R 與模板Q像素點對應(yīng)位置做點乘運域2R ，模板Q包括1Q 三角和2Q 圓模板，2R 切割過程如式（2-3）2R f ( R,Q ) R.*Q述算法提取圖像感興趣區(qū)域，切割效果如圖 2-2 所示。

2R f ( R,Q ) R.*Q提取圖像感興趣區(qū)域，切割效果如圖 2-2 所示。圖 2-2 感興趣區(qū)域切割景下，車載攝像頭觀察到的交通標(biāo)志可能會存在旋相應(yīng)旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致切割出的感興趣區(qū)域2R 會有部分缺別造成的影響，在圖像訓(xùn)練預(yù)處理的同時對訓(xùn)練數(shù)據(jù)算法有效性上，對測試數(shù)據(jù)人為的增大圖像旋轉(zhuǎn)角 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]基于形狀模板匹配的實時目標(biāo)檢測與跟蹤算法研究[D]. 任菲菲.華中科技大學(xué) 2017



本文編號：3050538