隨著移動污染源的保有量不斷增加,尾氣排放所造成的生態(tài)環(huán)境問題日益突出,實時獲取尾氣中的污染物信息對于城市交通污染控制和環(huán)境保護具有重要意義,這可以通過移動污染源遙測網(wǎng)絡對移動污染源尾氣排放進行監(jiān)控來實現(xiàn)。移動污染源遙測網(wǎng)絡由廣泛分布于交通路網(wǎng)中的遙測節(jié)點組成,能夠?qū)Σ伎貐^(qū)域中的在路車輛尾氣排放進行實時監(jiān)測。在理想情況下,布設的遙測節(jié)點越多,監(jiān)測網(wǎng)絡性能越好,然而由于每個終端安裝、維護成本高,其數(shù)量受到了經(jīng)濟預算的限制,所以對遙測節(jié)點進行科學合理的部署是組建移動污染源排放遙測網(wǎng)絡的關鍵。針對不同的移動污染源尾氣排放檢測目標,本文采取了不同的遙測網(wǎng)絡節(jié)點部署策略:（1）以普查移動污染源尾氣排放水平為目標,將節(jié)點部署問題映射為組合優(yōu)化問題,并利用經(jīng)典的優(yōu)化方法求解;（2）以監(jiān)控城市范圍內(nèi)的移動污染源尾氣排放時空分布為目標,采用圖卷積神經(jīng)網(wǎng)絡與主動學習相結合的方法來解決�，F(xiàn)有的基于圖論的機動車尾氣監(jiān)測節(jié)點部署方法是將節(jié)點部署優(yōu)化問題巧妙地轉(zhuǎn)化為組合優(yōu)化問題,為解決移動污染源排放監(jiān)測節(jié)點的部署問題提供了新思路,但同時也存在一些不足,如選址結果存在冗余、未考慮監(jiān)控區(qū)域邊界問題等。對此,本文以部署最... 

【文章來源】：杭州電子科技大學浙江省

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

機動車污移動污染源是指非固定位置的、并且對可分為道路移動污染源（包含載客汽車和載

杭州電子科技大學碩士學位論文9圖2.1水平式遙測終端示意圖（1-SAS,2-EGD,3-LTM,4-VC,5-IC）圖2.2水平式遙測終端實景圖2.1.2垂直式遙測終端水平式遙測終端的尾氣檢測器（EGD）與光路反射器（LTM）布設于道路兩側，這使得其無法同時檢測多輛通過檢測器的車輛，這一缺陷也限制了水平式遙測終端在交通繁忙道路上的應用。然而，垂直式遙測終端則是很好地解決了這個問題，它的工作原理與水平式終端一致，不同的是垂直式終端是將多臺尾氣檢測器安置在各個車道上方的龍門架上，各尾氣檢測器向地面垂直發(fā)射光束，該光束將會被布設為地面上的反射帶（ReflectorStrip,RS）所反射回監(jiān)測器從而實現(xiàn)尾氣遙測，垂直式遙測終端架構如圖2.3所示。從實際意義上講，垂直式遙測終端自上而下的幾何結構使得在多車道的場景進行測量更加容易，并且減弱了過路車輛排氣管的高度和方向等問題對測量所造成的影響。在實際交通路網(wǎng)中，有一些道路比較符合布設垂直式遙測終端的條件，例如建有高架橋或人行天橋的道路。由于垂直式遙測終端中的遙測主機以及攝像機等都需要安裝在道路上方，高架橋或人行天橋可直接用來安裝這些設備，從而縮短安裝周期，減少安裝過程對正常交通的影響，并一定程度上降低安裝成本。

杭州電子科技大學碩士學位論文9圖2.1水平式遙測終端示意圖（1-SAS,2-EGD,3-LTM,4-VC,5-IC）圖2.2水平式遙測終端實景圖2.1.2垂直式遙測終端水平式遙測終端的尾氣檢測器（EGD）與光路反射器（LTM）布設于道路兩側，這使得其無法同時檢測多輛通過檢測器的車輛，這一缺陷也限制了水平式遙測終端在交通繁忙道路上的應用。然而，垂直式遙測終端則是很好地解決了這個問題，它的工作原理與水平式終端一致，不同的是垂直式終端是將多臺尾氣檢測器安置在各個車道上方的龍門架上，各尾氣檢測器向地面垂直發(fā)射光束，該光束將會被布設為地面上的反射帶（ReflectorStrip,RS）所反射回監(jiān)測器從而實現(xiàn)尾氣遙測，垂直式遙測終端架構如圖2.3所示。從實際意義上講，垂直式遙測終端自上而下的幾何結構使得在多車道的場景進行測量更加容易，并且減弱了過路車輛排氣管的高度和方向等問題對測量所造成的影響。在實際交通路網(wǎng)中，有一些道路比較符合布設垂直式遙測終端的條件，例如建有高架橋或人行天橋的道路。由于垂直式遙測終端中的遙測主機以及攝像機等都需要安裝在道路上方，高架橋或人行天橋可直接用來安裝這些設備，從而縮短安裝周期，減少安裝過程對正常交通的影響，并一定程度上降低安裝成本。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3034747