列車車載監(jiān)控系統(tǒng)是旨在保障列車行駛安全的速度控制系統(tǒng),是鐵路信號(hào)體系的關(guān)鍵所在,也是保證鐵路運(yùn)營(yíng)安全、提升運(yùn)輸效率的重中之重。然而,惡劣的運(yùn)用環(huán)境和復(fù)雜的干擾因素使得監(jiān)控系統(tǒng)在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中產(chǎn)生了諸多不穩(wěn)定因素。因此,研究分析列車車載監(jiān)控體系的故障問題,提出可行性強(qiáng)的優(yōu)化策略,對(duì)科學(xué)有效解決該系統(tǒng)故障問題有著至關(guān)重要的實(shí)際意義。本次論文以機(jī)車上廣泛使用的LKJ2000型監(jiān)控裝置為核心的監(jiān)控系統(tǒng)為研究對(duì)象,綜合實(shí)際安全生產(chǎn)和近兩年工作現(xiàn)狀,對(duì)車載監(jiān)控體系的故障及性能進(jìn)行研究分析。同時(shí),對(duì)體系本身的性能薄弱環(huán)節(jié),提出改善策略和優(yōu)化方案。具體工作包括以下內(nèi)容:1、針對(duì)數(shù)據(jù)換裝的人工實(shí)施弊端,設(shè)計(jì)了基于應(yīng)答器的自動(dòng)換裝解決方案。2、對(duì)速度傳感器故障進(jìn)行深入研究,并對(duì)設(shè)備性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn),提出改進(jìn)方案,故障率明顯下降,速度采集信息更流暢。并對(duì)包括顯示器在內(nèi)的現(xiàn)有監(jiān)控系統(tǒng)的故障問題,提出優(yōu)化策略。3、深入分析了信號(hào)系統(tǒng)中常見的幾種信號(hào)異常,提出優(yōu)化策略。同時(shí),針對(duì)信號(hào)主機(jī)與監(jiān)控主機(jī)通信弊端引發(fā)的列車緊急制動(dòng)問題,設(shè)計(jì)了基于CAN的串行通信,解決了困擾多年的難題。4、針對(duì)烏魯木齊鐵路局長(zhǎng)期以來視頻監(jiān)控空... 

【文章來源】：天津大學(xué)天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

LKJ系統(tǒng)示意圖

它在原有主體化信號(hào)體系的基礎(chǔ)上選取了“二取二”容錯(cuò)安全構(gòu)成，融合了32位微處理器數(shù)字信號(hào)處理，頻時(shí)兩域相結(jié)合的分析形式，高速數(shù)字信號(hào)處理，雙冗余和大容量記錄存儲(chǔ)等[21]。另外，它進(jìn)行了如下功能保證：（1）具備雙套冗余功能；（2）加入隔離放大器，減少引線斷線等問題；（3）取消電源接線盒，使電源和主機(jī)一體化。（4）改良電磁兼容特性，抗干擾性符合標(biāo)準(zhǔn)，硬件方面也符合故障安全指導(dǎo)原則，具有當(dāng)前各方面性能均最完備和最領(lǐng)先功能和主體化的設(shè)備。綜上技術(shù)設(shè)計(jì)和軟硬件結(jié)構(gòu)，為行車安全上了一套有力保險(xiǎn)。圖2-2車載信號(hào)設(shè)備實(shí)物工作圖

第3章監(jiān)控系統(tǒng)故障分析及性能研究13第3章監(jiān)控系統(tǒng)故障分析及性能研究列車監(jiān)控系統(tǒng)作為列車的“大腦”，具有十分重要的實(shí)際研究意義。本章針對(duì)車載設(shè)備LKJ換裝手工操作自動(dòng)化進(jìn)行研究，并對(duì)故障頻繁的速度傳感器以及顯示器等監(jiān)控系統(tǒng)等薄弱環(huán)節(jié)提出優(yōu)化策略。3.1改進(jìn)車載數(shù)據(jù)換裝方式的解決方案LKJ數(shù)據(jù)換裝（以下簡(jiǎn)稱換裝）指因LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變更而對(duì)LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件、LKJ車載控制文件等車載LKJ數(shù)據(jù)文件的版本更新。屬于二級(jí)施工。LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變更指開通新線、就有限的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備、設(shè)施技術(shù)數(shù)據(jù)變化或行車組織方式變化，引起《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”內(nèi)容的改變[24]。3.1.1現(xiàn)狀分析及解決的總設(shè)計(jì)思路近年來，隨著我國(guó)鐵路和信息處理技術(shù)的迅猛發(fā)展，新加與改進(jìn)的線路也越來越多，導(dǎo)致車載數(shù)據(jù)的頻繁變化而需要換裝。特別是當(dāng)前鐵路，廣泛的長(zhǎng)線路及跨局運(yùn)營(yíng)普遍的情況，導(dǎo)致了一個(gè)數(shù)據(jù)線變化，會(huì)引起多地?cái)?shù)據(jù)變化，不得不一直處于頻繁廣泛的施工換裝狀態(tài)。圖3-1更換數(shù)據(jù)芯片圖3-2插入專用USB（僅針對(duì)H型監(jiān)控插件)根據(jù)鐵路總公司要求，涉及數(shù)據(jù)換裝的兩端站間任一站，都要干部卡控，確保換裝版本準(zhǔn)確。目前，我國(guó)鐵路數(shù)據(jù)換裝主要采用更換芯片，針對(duì)客車H型


本文編號(hào)：2911533