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室內(nèi)移動機器人路徑跟蹤控制方法研究

發(fā)布時間:2020-07-22 08:25
【摘要】:全向輪式移動機器人因自重較輕、承載能力大、結(jié)構(gòu)簡單、驅(qū)動控制相對方便和朝任意方向移動等優(yōu)點,被廣泛應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)、服務(wù)和人們的日常生活中。例如自助服務(wù)的送餐機器人、物流配送的分揀機器人、家庭生活的掃地機器人,它們普遍采用輪式移動底盤,可以在室內(nèi)環(huán)境下實現(xiàn)特定的任務(wù),降低了人工成本,提高了人們的生活水平。在一些復雜作業(yè)及危險的工作環(huán)境中,輪式移動機器人所體現(xiàn)出來的作用更是無可替代的,因此輪式移動機器人具有很好的學術(shù)研究意義和現(xiàn)實應(yīng)用價值。論文以三輪全向移動機器人為研究對象,主要研究移動機器人的室內(nèi)路徑跟蹤控制問題。由于參數(shù)擾動和外界干擾等結(jié)構(gòu)性和非結(jié)構(gòu)性因素會影響三輪全向移動機器人的運動性能,會出現(xiàn)移動機器人路徑跟蹤運動控制精度低,跟蹤誤差大和跟蹤時間長等問題。為解決這些問題,使移動機器人精確地跟蹤設(shè)定路徑和規(guī)劃路徑,本文開展了室內(nèi)移動機器人路徑跟蹤控制方法的研究。在分析,借鑒國內(nèi)外已有的類似文獻和研究基礎(chǔ)上,作出如下研究:(1)概述了移動機器人和路徑跟蹤控制方法的國內(nèi)外研究狀況,對當前已有的移動機器人結(jié)構(gòu)和控制方法比較分析,突出了本文研究對象和研究算法的特點。介紹三輪全向移動機器人系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),描述機器人系統(tǒng)常用的兩種坐標系和坐標變換,通過運動學分析,闡述了三輪全向移動機器人的運動學和位姿誤差模型。(2)通過分析三輪全向移動機器人的運動特性及數(shù)學模型,選擇基于三輪全向移動機器人系統(tǒng)運動學模型的控制方案,描述了路徑跟蹤控制系統(tǒng)。初步探討了A*路徑規(guī)劃算法,利用A*算法進行移動機器人路徑規(guī)劃仿真實驗,規(guī)劃出兩條無碰撞最優(yōu)路徑,并把該路徑作為參考路徑。(3)對室內(nèi)移動機器人滑模路徑跟蹤控制算法進行研究,在指數(shù)滑模變結(jié)構(gòu)控制方法(ESMC)路徑跟蹤控制仿真研究的基礎(chǔ)上,為有效解決指數(shù)趨近律中趨近系數(shù)和趨近速率不易調(diào)整,趨近速率過大會導致抖振以及指數(shù)趨近速度不足的問題,提出一種改進型趨近律的滑模變控制算法(ISMC),用組合函數(shù)替換指數(shù)趨近律的趨近速率,利用改進趨近律設(shè)計滑?刂破,使得控制器輸出量相對穩(wěn)定,并選取合適的Lyapunov函數(shù),證明了此控制方法的穩(wěn)定性。再對三輪全向移動機器人進行仿真,分析不同路徑下路徑跟蹤的結(jié)果,并在相同條件下與指數(shù)控制器的仿真結(jié)果比較,跟蹤誤差變小,控制效果改善。(4)在真實室內(nèi)環(huán)境下,利用搭建的三輪全向移動機器人系統(tǒng)將改進的滑模跟蹤控制律應(yīng)用到移動機器人平臺上進行跟蹤橢圓和實際路徑實驗。結(jié)果表明,在18s內(nèi)跟蹤誤差逐漸收斂為0,最大跟蹤誤差小于50mm,有效減弱滑模固有的抖振問題,更好地實現(xiàn)了移動機器人的路徑跟蹤控制,驗證了改進滑?刂破鞯挠行院涂尚行浴
【學位授予單位】:廣西科技大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2019
【分類號】:TP242;TP273
【圖文】:

移動機器人,路徑跟蹤控制,速度穩(wěn)定,路徑跟蹤


5圖 1-1 整體工作圖Figure 1-1 Overall work diagram目的有三個:一是在保證線速度和角速度穩(wěn)定的基任務(wù);二是移動機器人要在路徑跟蹤過程中體現(xiàn)跟擇與改進路徑跟蹤控制算法,要求算法易于實現(xiàn),法的有效性。內(nèi)容是以三輪全向移動機器人為研究對象,通過調(diào)制過程中的速度和角速度,確保它們變化的穩(wěn)定性動機器人對平面內(nèi)某條參考路徑的跟蹤并達到理想作安排如下:。介紹了課題的研究背景和意義,綜述移動機器人

車輪結(jié)構(gòu),車輪


述了它的基本結(jié)構(gòu),通過運動學分析,推導得出三輪全向移動機器人的運動學和位姿誤差模型。2.1 輪式移動機器人種類輪式移動機器人種類繁多,分別按照車輪數(shù)、運動約束、自由度以及控制方式來分類[28]。(1)按車輪個數(shù)劃分輪式移動機器人車輪個數(shù)通常是兩個、三個、四個、六個、或八個滾輪。車輪與地面之前的兩種接觸為滑動接觸、滾動接觸。根據(jù)是否存在推進力,車輪分為驅(qū)動(主動)輪和從動(自位)輪。自位輪沿著旋轉(zhuǎn)軸開始轉(zhuǎn)動,直到旋轉(zhuǎn)結(jié)束的時間內(nèi),驅(qū)動輪會相應(yīng)產(chǎn)生滑動,但是無法確定移動量和旋轉(zhuǎn)角度。按照單個車輪的自由度又可以把車輪劃分為:標準輪、小腳輪、瑞典輪、球形輪。不同車輪如圖 2-所示。

全向,移動機器人


由度劃分為差速輪式(differential-drive)移機器人。差速輪式移動機器人的運動效率并且車輪的運動方向會受到限制。全方位自由度的平面運動,一般情況下適用于高分有:程序數(shù)值控制式、示教再現(xiàn)式、遙控機器人采用的都是自主控制式。機器人結(jié)構(gòu)人的結(jié)構(gòu)如圖 2-2 所示,包括車體、車輪、機構(gòu)。

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本文編號:2765561

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