高鐵沿線滑坡監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中WSN節(jié)點(diǎn)部署研究
【圖文】:
第一章 引言第一章 引言1.1 選題背景及意義1.1.1 我國(guó)高鐵發(fā)展現(xiàn)狀近些年來,我國(guó)在經(jīng)濟(jì),文化各方面都取得了巨大成就,尤其是在交通方面。我國(guó)現(xiàn)在大大小小的城市都開通了高鐵線路,,全面迎來高鐵時(shí)代,高鐵也當(dāng)之無愧成為了中國(guó)名片。這張見證時(shí)代發(fā)展、書寫時(shí)代變遷的新名片,排在中國(guó)“新四大發(fā)明”之首,讓國(guó)人引以為傲。為了全面推進(jìn)我國(guó)高速鐵路的建設(shè)發(fā)展,在規(guī)劃方案中還提出“四縱四橫”建設(shè)目標(biāo)(如圖 1.1),全面打通運(yùn)輸運(yùn)力 [1],最終帶動(dòng)高鐵沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
16c)高鐵沿線某滑坡圖 3.4 大西高鐵沿線滑坡節(jié)點(diǎn)部署策略采用正三角形、正方形和正六邊形策略,實(shí)驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)見圖 3.5試驗(yàn)分別采取 3 種策略去覆蓋邊長(zhǎng) a=50m 的方形區(qū)域,最大感知半徑為
【學(xué)位授予單位】:山西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:TP212.9;TN929.5;U216.419.1
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