本文關(guān)鍵詞：汽車廢熱驅(qū)動空調(diào)電子膨脹閥模糊控制研究　出處：《山東大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：空調(diào)系統(tǒng)作為汽車的主要組成部分能夠提供駕乘空間的舒適性,但同時也增加了發(fā)動機(jī)的負(fù)荷,增加汽車油耗。在不降低舒適駕駛的前提下,提高汽車空調(diào)的能源利用率就顯的尤為重要,本文基于汽車空調(diào)的舒適性和節(jié)能性能做了以下幾項工作：1.提出了一種廢熱驅(qū)動汽車空調(diào)混合制冷循環(huán)系統(tǒng)。結(jié)合噴射器能夠提高引射流體的壓力而不直接消耗機(jī)械能的特點,提出一種壓縮噴射式混合制冷系統(tǒng),利用汽車產(chǎn)生的廢熱驅(qū)動汽車空調(diào)混合制冷系統(tǒng),實現(xiàn)了制冷系統(tǒng)壓縮模式、噴射模式以及混合模式三種工作模式之間的切換控制,提高了系統(tǒng)能效比,降低了汽車能耗。2.設(shè)計了混合制冷循環(huán)系統(tǒng)的蒸發(fā)器過熱度模糊控制方案。由于制冷循環(huán)系統(tǒng)本身為非線性時變的動態(tài)系統(tǒng),難以確定其精確數(shù)學(xué)模型,而且蒸發(fā)器過熱度過大或者過小,對制冷系統(tǒng)都會產(chǎn)生一定的影響,本文設(shè)計了一種合適的過熱度控制方案,設(shè)計了對應(yīng)的模糊控制器。3.通過LabVIEW與MATLAB的實時鏈接通信,設(shè)計了混合式制冷系統(tǒng)實驗裝置控制系統(tǒng)。通過傳感器和PCI-1711數(shù)據(jù)采集卡采集管道上溫度、壓力、制冷劑流量及功率等參數(shù)信息,利用LabVIEW軟件控制系統(tǒng)對采集的信號進(jìn)行顯示、分析及處理,實現(xiàn)對壓縮機(jī)、電子膨脹閥和變頻器的控制。4.建立了最小穩(wěn)態(tài)過熱度曲線和蒸發(fā)器過熱度實驗?zāi)Ｐ?并進(jìn)行了試驗研究。在不同的工作狀況下,研究了蒸發(fā)器過熱度與蒸發(fā)溫度之間的關(guān)系,從而得出電子膨脹閥的最小穩(wěn)態(tài)過熱度曲線；在蒸發(fā)器過熱度對電子膨脹閥的開度動態(tài)響應(yīng)試驗下,研究蒸發(fā)器靜態(tài)增益、時間常數(shù)、延遲時間與蒸發(fā)溫度變化的關(guān)系,建立電子膨脹閥和蒸發(fā)器過熱度實驗?zāi)Ｐ�。然后按照設(shè)計好的模糊控制器,控制蒸發(fā)器的過熱度,調(diào)節(jié)電子膨脹閥的開度大小,實現(xiàn)制冷系統(tǒng)過熱度的穩(wěn)定控制。仿真結(jié)果表明提出的模糊控制優(yōu)于傳統(tǒng)的PID控制。
[Abstract]:In this paper , the relationship between the superheat degree of the evaporator and the evaporation temperature is studied by using LabVIEW software control system , and the relationship between the superheat degree of the evaporator and the evaporation temperature is studied .

【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.851;TP273.4

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本文編號：1377765