發(fā)布時間：2017-11-25 22:21

  本文關(guān)鍵詞：基于廣義證據(jù)理論的FMEA評分沖突融合模型

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【摘要】：針對失效模式與后果分析中不同專家之間的評分差異,在分析其差異來源后,基于廣義證據(jù)理論(GET)對專家之間的評分沖突進(jìn)行合理解釋和量化表示;隨后,對有效量化沖突后的專家評分,并利用GET中的廣義組合規(guī)則(GCR)對其進(jìn)行融合;最終,根據(jù)FMEA評分的融合結(jié)果,計算出FMEA的風(fēng)險順序數(shù).利用本文方法對航空發(fā)動機(jī)渦輪轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)行FMEA分析,實驗數(shù)據(jù)表明本文方法比基于經(jīng)典證據(jù)理論的FMEA沖突融合方法更能精確地表達(dá)專家之間的評分沖突.
【作者單位】： 西南大學(xué)計算機(jī)與信息科學(xué)學(xué)院;
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2015BAK41B00) 國家“863”計劃課題(2012AA041101) 重慶市集成示范計劃項目(CSTC2013JCSF00004)
【分類號】：TP202
【正文快照】： 風(fēng)險分析存在于社會生產(chǎn)生活的各個領(lǐng)域[1-8],失效模式與后果分析(Failure Mode and Effects Anal-ysis,FMEA)[2-7]是一種重要的定義、辨識、預(yù)防已知或未知潛在風(fēng)險的有效工具,自20世紀(jì)60年代FMEA建立以來,已被廣泛用于許多領(lǐng)域的系統(tǒng)、設(shè)計、服務(wù)、過程等方面的風(fēng)險分析中[2

【相似文獻(xiàn)】

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8 kP章煜;何泰源;李魁士;吶鷓，

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