本文關(guān)鍵詞：BRT交叉口優(yōu)先通行控制系統(tǒng)的研究

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【摘要】：以射頻識(shí)別、4G通信技術(shù)為依托,基于智能控制理論,針對(duì)信號(hào)控制交叉口BRT(大運(yùn)量快速公交)優(yōu)先通行控制問題,提出了一種BRT交叉口實(shí)時(shí)優(yōu)先控制模型。以BRT車輛抵達(dá)交叉口時(shí)的延誤時(shí)間和載客量作為智能控制器的輸入,輸出此BRT車輛通過該交叉口的迫切程度并確定優(yōu)先服務(wù)方案,有條件地給予BRT車輛在該交叉口處的通行權(quán)。仿真結(jié)果表明,與傳統(tǒng)的定時(shí)控制相比,BRT實(shí)時(shí)優(yōu)先控制方法在交叉口非飽和交通流下能夠有效減少BRT車輛通過交叉口的延誤時(shí)間,且不影響交叉口正常的交通秩序。
【作者單位】： 重慶市軌道交通(集團(tuán))有限公司;甘肅電器科學(xué)研究院;甘肅省高低壓電氣研發(fā)檢測(cè)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【分類號(hào)】：TP273
【正文快照】： 1引言在模糊控制方法引入到交叉口信號(hào)燈控制之后,許多學(xué)者就開始將智能控制的理論、方法應(yīng)用到交叉口交通信號(hào)的控制[1-3],并已逐漸應(yīng)用到相序優(yōu)化、公交優(yōu)先等控制之中[4]。BRT(大運(yùn)量快速公交)交叉口優(yōu)先通行控制技術(shù)是近年來信號(hào)控制研究中的重要內(nèi)容。傳統(tǒng)的固定配時(shí)、感

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