本文關(guān)鍵詞：基于深度學(xué)習(xí)的聲頻信號在地鐵客流量估計中的應(yīng)用研究

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【摘要】：隨著城鎮(zhèn)化的不斷深入以及機動車保有量的激增,許多城市日益嚴(yán)重的交通擁擠問題已嚴(yán)重制約了經(jīng)濟發(fā)展和影響了大眾的日常生活。作為一種高效率、大運量的公共交通方式,地鐵在提高居民出行效率、緩解城市交通壓力方面具有無可比擬的巨大優(yōu)勢。而地鐵客流量的估計毋庸置疑將是其中的重要工作之一,能否準(zhǔn)確地估計地鐵客流量將對下一步管理、規(guī)劃、運營到?jīng)Q策等工作產(chǎn)生重要的影響。本文首先對地鐵客流量估計相關(guān)背景及意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和深度學(xué)習(xí)的發(fā)展及應(yīng)用進行了研究;詳細分析了地鐵的建設(shè)情況、地鐵交通的特征、地鐵客流量影響因素及中長期和短期的客流量估計方法;同時對聲頻相關(guān)理論及估計系統(tǒng)、深度學(xué)習(xí)的理論、方法及限制玻爾茲曼機(RBM)模型進行了深入研究。RBM模型克服了直接對多層網(wǎng)絡(luò)進行訓(xùn)練的效率問題,隨后分析了實驗環(huán)境,數(shù)據(jù)進行了預(yù)處理,建立了實驗數(shù)據(jù)集,通過無監(jiān)督特征學(xué)習(xí)的DBN模型對實驗聲頻數(shù)據(jù)進行分析處理,并對實驗結(jié)果及地鐵客流量估計中的應(yīng)用進行研究和分析。仿真結(jié)果表明在迭代次數(shù)為50的情況下,設(shè)置不同分類數(shù)進行仿真,當(dāng)分類數(shù)為7時重構(gòu)誤差最小(9.50),將數(shù)據(jù)放入訓(xùn)練好的4096-1000-500-250-2的RBM模型中,統(tǒng)計顏色為紅、黑、綠、淺藍、粉紅、黃、深藍的聚類點個數(shù),再將人數(shù)為0-50、51-100、···、451-500的標(biāo)記樣本放入樣本集中訓(xùn)練,將匹配的結(jié)果數(shù)目和不同聚類點數(shù)目按照從大到小的順序進行排序,同時進行對照,數(shù)目基本吻合,得出每種顏色聚類點對應(yīng)的地鐵客流量信息,初步實現(xiàn)對地鐵客流量的估計。
【關(guān)鍵詞】：客流量估計 聲頻信號 深度學(xué)習(xí) RBM 無監(jiān)督特征學(xué)習(xí)
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U293.13;TP181
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-14
• 1.1 研究背景及意義8-9
• 1.2 地鐵客流量估計9-12
• 1.3 深度學(xué)習(xí)12-13
• 1.4 研究內(nèi)容及結(jié)構(gòu)安排13-14
• 第二章 地鐵客流量估計基本理論14-26
• 2.1 國內(nèi)軌道交通建設(shè)情況分析14-16
• 2.2 地鐵交通特征16-17
• 2.2.1 線路結(jié)構(gòu)簡單16
• 2.2.2 候車空間封閉16
• 2.2.3 列車發(fā)車頻率高16
• 2.2.4 列車進出站規(guī)律性16-17
• 2.2.5 客流量隨機性17
• 2.2.6 客流量規(guī)律性17
• 2.2.7 客流量動態(tài)性17
• 2.3 地鐵客流量影響因素17-19
• 2.3.1 氣候因素17
• 2.3.2 時間因素17-18
• 2.3.3 交通因素18
• 2.3.4 出行距離因素18
• 2.3.5 票制票價因素18-19
• 2.3.6 環(huán)保因素19
• 2.4 客流估計方法19-25
• 2.4.1 中長期客流估計19-21
• 2.4.2 短期客流估計21-25
• 2.5 本章小結(jié)25-26
• 第三章 聲頻檢測理論及客流量估計系統(tǒng)26-32
• 3.1 聲頻檢測的原理26
• 3.2 聲波的產(chǎn)生和度量26
• 3.3 聲波運動特性及傳輸理論26-29
• 3.3.1 波動方程26-28
• 3.3.2 傳輸理論28-29
• 3.4 地鐵客流量估計系統(tǒng)29-31
• 3.4.1 檢測設(shè)備的組成29-30
• 3.4.2 聲音信號的采集30-31
• 3.5 本章小結(jié)31-32
• 第四章 深度學(xué)習(xí)的基本理論32-45
• 4.1 深度學(xué)習(xí)概述32-33
• 4.1.1 深度學(xué)習(xí)的概念32
• 4.1.2 淺層學(xué)習(xí)和深層學(xué)習(xí)32-33
• 4.2 深度學(xué)習(xí)基本原理和常用學(xué)習(xí)方法33-40
• 4.2.1 深度學(xué)習(xí)的基本原理33
• 4.2.2 常用學(xué)習(xí)方法33-40
• 4.3 RBM模型40-43
• 4.3.1 模型的定義40-41
• 4.3.2 模型的訓(xùn)練過程41-43
• 4.4 基于深度學(xué)習(xí)的聲頻信號在地鐵客流量估計中的應(yīng)用43-44
• 4.5 本章小結(jié)44-45
• 第五章 深度學(xué)習(xí)在聲頻檢測及客流量估計中的應(yīng)用45-56
• 5.1 實驗環(huán)境45
• 5.2 實驗語料庫45-47
• 5.2.1 來源45
• 5.2.2 預(yù)處理45-46
• 5.2.3 數(shù)據(jù)集構(gòu)成46-47
• 5.2.4 標(biāo)記樣本47
• 5.3 搭建DBM模型47-49
• 5.4 仿真實驗49-54
• 5.5 本章小結(jié)54-56
• 總結(jié)與展望56-58
• 參考文獻58-63
• 致謝63

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本文編號：1066538