本文關(guān)鍵詞：多普勒計(jì)程儀測(cè)速研究及其顯示控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《哈爾濱工程大學(xué)》 2011年

收發(fā)分體式陸用多普勒計(jì)程儀的研究與實(shí)現(xiàn)

王學(xué)瀚  

【摘要】：汽車速度的精確測(cè)量,對(duì)交通安全,陸地導(dǎo)航有著重大的意義。在陸地導(dǎo)航中一般采用組合導(dǎo)航的方式,而組合導(dǎo)航有很多種,其中有一種采用的是計(jì)程儀與慣性導(dǎo)航所組成的組合導(dǎo)航系統(tǒng),這樣計(jì)程儀就可以為慣性導(dǎo)航提供誤差校正了。 多普勒計(jì)程儀自從其出現(xiàn)的那一刻起就是為海洋服務(wù)的,一開始的計(jì)程儀是一種用來(lái)測(cè)定輪船速度并累計(jì)航程的導(dǎo)航儀器。本文的目的就是將多普勒原理的應(yīng)用擴(kuò)展開來(lái),使其不但能應(yīng)用于海洋方面,而且可以應(yīng)用于陸地上,應(yīng)用到汽車測(cè)速領(lǐng)域中,以替代傳統(tǒng)汽車測(cè)速方式,克服傳統(tǒng)方法誤差大,受環(huán)境影響大的缺點(diǎn)。 本文首先對(duì)多普勒計(jì)程儀的測(cè)速原理以及幾種在多普勒計(jì)程儀中比較常用的測(cè)頻算法進(jìn)行了詳細(xì)分析。經(jīng)過(guò)一系列的分析,本文最終選擇復(fù)相關(guān)頻率檢測(cè)法來(lái)做為多普勒計(jì)程儀的測(cè)頻算法。 然后是對(duì)多普勒計(jì)程儀的硬件系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)研究,其中包括超聲波發(fā)射系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)、超聲波接收系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)以及DSP外圍設(shè)備的硬件設(shè)計(jì)。而其中的超聲波發(fā)射系統(tǒng)包括全數(shù)字信號(hào)發(fā)生器、壓電超聲換能器以及壓電超聲換能器的電學(xué)匹配；其中的超聲波接收系統(tǒng),包括程控增益放大器以及帶通濾波器；本系統(tǒng)中所使用的DSP的外圍設(shè)備包括復(fù)位電路、時(shí)鐘電路、JTAG接口電路、電源電路、AD模塊接口電路以及串行通信接口電路。 之后是對(duì)多普勒計(jì)程儀的軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)研究,其中包括超聲波發(fā)射系統(tǒng)中PWM信號(hào)的軟件實(shí)現(xiàn)、AD模塊的軟件實(shí)現(xiàn)、串口通信的軟件實(shí)現(xiàn)、測(cè)頻方案的軟件實(shí)現(xiàn)以及系統(tǒng)整體軟件設(shè)計(jì)方案的實(shí)現(xiàn)。 最后仿真分析了復(fù)相關(guān)頻率檢測(cè)法在收發(fā)分體式陸用多普勒計(jì)程儀中的抗干擾性能。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：TH824
【目錄】：

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【參考文獻(xiàn)】

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5 孔維軍;收發(fā)一體式長(zhǎng)脈沖陸用多普勒計(jì)程儀的研究與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

6 呂冰;多普勒計(jì)程儀處理算法研究與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

7 付志霞;多普勒計(jì)程儀海底回波信號(hào)模擬器設(shè)計(jì)[D];大連海事大學(xué);2012年

8 湯質(zhì)良;高頻多普勒計(jì)程儀硬件設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

9 石慧;相控陣多普勒計(jì)程儀半實(shí)物仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

10 任敏;用于相控陣多普勒計(jì)程儀的換能器研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：多普勒計(jì)程儀測(cè)速研究及其顯示控制系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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