本文關(guān)鍵詞：面向安全需求的VANET信道擁塞聯(lián)合控制框架，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：安全是智能交通領(lǐng)域內(nèi)最重要的議題之一,而基于通信的主動(dòng)協(xié)作安全方式相對(duì)于其他方式的安全協(xié)作式方式有著巨大的優(yōu)勢(shì)。然而,受限于通信協(xié)議的性能,在交通相對(duì)擁擠的情況下信道容易處于擁塞狀態(tài)并且導(dǎo)致安全應(yīng)用的性能急劇下降。為了能夠更清晰地了解基于信標(biāo)消息的安全協(xié)作方式的工作原理、安全應(yīng)用對(duì)信標(biāo)消息提出的需求的特征,本文提出了安全應(yīng)用與信標(biāo)消息的采樣關(guān)系模型,根據(jù)奈奎斯特采樣定理給出了保證一定程度安全的必要條件,并依據(jù)需求的特征和信道的特征提出了DB模式的信標(biāo)消息發(fā)送方式以及這種方式下安全應(yīng)用對(duì)信標(biāo)消息的安全需求模型。在此基礎(chǔ)上,本文提出了依據(jù)安全需求減少相對(duì)次要的信標(biāo)消息發(fā)送來(lái)降低信道擁塞程度的方法,并提出了基于安全需求模型的功率速率聯(lián)合擁塞控制框架。本文通過(guò)Veins車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)對(duì)聯(lián)合擁塞控制框架進(jìn)行了驗(yàn)證,通過(guò)對(duì)比DB模式與FP模式在不同車流密度下的信標(biāo)消息成功接收率以及平均危險(xiǎn)路程和方差,證明DB模式相比較于FP模式,在減少高車流密度時(shí)的通信擁塞以及增加交通安全性方面有顯著提高。
【關(guān)鍵詞】：VANET 聯(lián)合擁塞控制 安全需求模型 信標(biāo)消息
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 1 緒論8-15
• 1.1 研究背景8-10
• 1.2 研究目的與意義10-11
• 1.3 研究現(xiàn)狀11-13
• 1.3.1 傳輸功率擁塞控制方法11-12
• 1.3.2 基于速率控制的擁塞控制方法12-13
• 1.3.3 功率-速率聯(lián)合控制方法13
• 1.4 本文組織結(jié)構(gòu)13-15
• 2 相關(guān)技術(shù)及理論方法15-19
• 2.1 VANET框架15-16
• 2.2 交通流理論16-17
• 2.3 通信技術(shù)17-19
• 3 安全需求模型與信標(biāo)發(fā)送模式19-35
• 3.1 信標(biāo)消息與安全概述19-22
• 3.1.1 安全應(yīng)用與信標(biāo)消息的協(xié)作方式19-20
• 3.1.2 安全應(yīng)用對(duì)信標(biāo)消息的要求20-22
• 3.1.3 當(dāng)前擁塞控制方案存在的問(wèn)題22
• 3.2 安全需求模型與需求特征分析22-29
• 3.2.1 采樣模型22-24
• 3.2.2 相關(guān)狀態(tài)建模24-26
• 3.2.3 需求特征分析26-29
• 3.3 信標(biāo)消息發(fā)送模式分析29-33
• 3.3.1 IEEE802.11p性能評(píng)估29-31
• 3.3.2 固定參數(shù)發(fā)送方式的不合理性分析31-32
• 3.3.3 DB發(fā)送模型與安全指標(biāo)32-33
• 3.4 本章小結(jié)33-35
• 4 面向安全的聯(lián)合擁塞控制框架35-50
• 4.1 聯(lián)合控制框架35-38
• 4.1.1 框架說(shuō)明35-37
• 4.1.2 模型參數(shù)說(shuō)明37-38
• 4.1.3 擁塞控制流程38
• 4.2 交通微觀拓?fù)浣?/span>38-43
• 4.2.1 鄰近車輛狀態(tài)評(píng)估38-39
• 4.2.2 拓?fù)潢P(guān)系的定義39-40
• 4.2.3 微觀拓?fù)渑c安全40-43
• 4.3 基于安全指標(biāo)的信標(biāo)消息發(fā)送過(guò)程建模43-48
• 4.3.1 安全指標(biāo)與發(fā)送功率43-44
• 4.3.2 安全指標(biāo)與發(fā)送速率44-46
• 4.3.3 DB協(xié)調(diào)算法46-48
• 4.4 進(jìn)一步討論48-50
• 4.4.1 安全指標(biāo)與應(yīng)用指標(biāo)48
• 4.4.2 安全指標(biāo)與信道狀態(tài)48-50
• 5 仿真評(píng)估與驗(yàn)證50-57
• 5.1 仿真平臺(tái)介紹50-52
• 5.2 仿真場(chǎng)景與參數(shù)設(shè)計(jì)52-56
• 5.2.1 通信指標(biāo)的驗(yàn)證52-55
• 5.2.2 安全指標(biāo)的驗(yàn)證55-56
• 5.3 本章小結(jié)56-57
• 結(jié)論57-59
• 參考文獻(xiàn)59-62
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況62-63
• 致謝63-64

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本文編號(hào)：476041