2020年,我國提出新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)(新基建)國家戰(zhàn)略。儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)作為新基建政策中的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè),應(yīng)向著高質(zhì)量、低成本、大規(guī)模的方向發(fā)展。本文針對新基建政策內(nèi)5G基站、數(shù)據(jù)中心、特高壓輸電、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁等領(lǐng)域,調(diào)研國內(nèi)外各類型儲(chǔ)能技術(shù)在這些領(lǐng)域內(nèi)的儲(chǔ)能配備以及應(yīng)用實(shí)例,并對新基建背景下的儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)行了展望,提出了國家各部委政策應(yīng)統(tǒng)一協(xié)調(diào),頂層設(shè)計(jì),成體系推進(jìn),探索合作機(jī)制和商業(yè)模式,以及各省應(yīng)結(jié)合具體情況,出臺(tái)相應(yīng)配套實(shí)施細(xì)則等建議,進(jìn)一步推進(jìn)我國儲(chǔ)能技術(shù)的高效發(fā)展。

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【部分圖文】：

圖3再生制動(dòng)能量吸收利用示意

地鐵能量回收是一種大功率、高頻次的應(yīng)用場景，目前應(yīng)用較為廣泛的是再生制動(dòng)能量吸收利用。當(dāng)制動(dòng)能量不能被本車吸收時(shí)，牽引網(wǎng)電壓上升，上升到一定程度后，牽引變電所中再生制動(dòng)能量吸收裝置投入工作，吸收再生電流，使車輛再生電流穩(wěn)定，如圖3所示。目前，再生能量吸收裝置可分為電阻消耗型、電容....

圖4國產(chǎn)GTR飛輪儲(chǔ)能

美國多個(gè)地鐵站已經(jīng)對飛輪儲(chǔ)能進(jìn)行了示范，能夠?qū)崿F(xiàn)20%～30%的節(jié)能效果[15]。洛杉磯地鐵于2014年8月安裝了基于飛輪的儲(chǔ)能變電站（waysideenergystoragesubstation,WESS),WESS部署了2MW的系統(tǒng)，充/放電時(shí)間15s，容量8.33....

圖5特斯拉公司安裝的7MW·h儲(chǔ)能系統(tǒng)

我國地鐵線路上也有配備儲(chǔ)能系統(tǒng)。中車長春軌道客車股份有限公司在輕軌上加裝磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，可以增加列車?yán)m(xù)航里程，充電時(shí)間較短，應(yīng)用前景廣闊。5新能源汽車充電樁建設(shè)背景下的儲(chǔ)能技術(shù)

圖6松山湖太魯閣光儲(chǔ)充一體化充電站

我國國內(nèi)電動(dòng)汽車充電行業(yè)在近幾年也得到了快速發(fā)展。圖6為松山湖太魯閣光儲(chǔ)充一體化充電站，該充電站通過核心系統(tǒng)“光儲(chǔ)充一體式能源微網(wǎng)系統(tǒng)”與“能源互聯(lián)共享平臺(tái)”的對接，信息通過5G通道上送。通江北路黃沙橋充電站也是我國光伏發(fā)電快充站的實(shí)際應(yīng)用，配置720kW和600kW的群控單....

本文編號：3938258