如今車載毫米波雷達在安全駕駛輔助系統(tǒng)中作為重要的傳感器被廣泛應(yīng)用。車載毫米波雷達主要采用調(diào)頻連續(xù)波(FMCW)的工作方式,通過對回波差拍信號進行信號處理來計算目標車輛的速度、距離和角度等信息。車載毫米波雷達天線是雷達收發(fā)電磁波鏈路中最關(guān)鍵的部分,為了使安裝在復雜狹窄環(huán)境中的車載毫米波雷達具有較遠距離探測的能力,天線系統(tǒng)設(shè)計往往需要小型化、高增益、低副瓣以及高隔離度,這對車載毫米波雷達天線系統(tǒng)設(shè)計提出了很高的要求和挑戰(zhàn)。因此本文聚焦于工程應(yīng)用中的切實問題:1、如何實現(xiàn)車載毫米波雷達天線系統(tǒng)小型化設(shè)計;2、如何改善收發(fā)天線之間耦合所導致車載毫米波雷達探測距離降低的問題;3、如何提高車載毫米波雷達測角精度的問題�；诖�,本文對這些問題展開如下的研究內(nèi)容:首先,通過研究直線陣列天線綜合設(shè)計方法,完成設(shè)計兩款工作在24～24.25GHz頻段、增益不低于14dB和副瓣電平小于-18dB的陣列天線。其中一款天線采用梳形天線設(shè)計,具有更短的饋電長度,由此設(shè)計的一發(fā)兩收小型化車載毫米波雷達天線口徑面僅為50mm × 45mm。其次,通過研究電磁帶隙周期結(jié)構(gòu)和虛擬天線兩種技術(shù)方法,來改善一發(fā)兩收小型化車載...

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 車載毫米波雷達簡介
        1.1.1 車載毫米波雷達系統(tǒng)構(gòu)成
        1.1.2 車載毫米波雷達工作原理
    1.2 研究背景及意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 車載毫米波雷達發(fā)展現(xiàn)狀
        1.3.2 車載毫米波雷達天線系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.4 本文主要研究內(nèi)容及行文結(jié)構(gòu)
第二章 車載毫米波雷達微帶線陣天線設(shè)計
    2.1 微帶天線理論概述
    2.2 直線陣列天線分析及綜合
        2.2.1 直線陣列天線分析
        2.2.2 泰勒綜合法
    2.3 微帶線陣天線設(shè)計
        2.3.1 傳統(tǒng)串饋微帶線陣天線
        2.3.2 梳形串饋微帶線陣天線
    2.4 本章小結(jié)
第三章 車載毫米波雷達收發(fā)天線隔離度改善研究
    3.1 基于電磁帶隙結(jié)構(gòu)的天線去耦合方法分析與設(shè)計
        3.1.1 電磁帶隙結(jié)構(gòu)去耦合原理
        3.1.2 電磁帶隙結(jié)構(gòu)設(shè)計與仿真
    3.2 基于虛擬天線的去耦合方法分析與設(shè)計
        3.2.1 虛擬天線去耦合原理
        3.2.2 虛擬天線去耦合設(shè)計與仿真
    3.3 天線隔離度改善方法測試驗證分析
    3.4 本章小結(jié)
第四章 車載毫米波雷達天線測角精度改善研究
    4.1 車載毫米波雷達天線測角方法
        4.1.1 干涉儀測角法
        4.1.2 數(shù)字波束形成法
    4.2 基于數(shù)字波束形成測角方法的誤差分析與對比
    4.3 本章小結(jié)
第五章 車載毫米波雷達發(fā)射天線多視場角方向圖綜合
    5.1 構(gòu)建多視場角方向圖數(shù)學模型
    5.2 優(yōu)化算法簡介
        5.2.1 遺傳算法
        5.2.2 漸進空間映射算法
    5.3 多視場角方向圖陣列天線設(shè)計與仿真
        5.3.1 理想目標模型提取
        5.3.2 多視場角方向圖仿真與優(yōu)化
        5.3.3 功分網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與仿真
    5.4 本章小結(jié)
第六章 結(jié)束語
    6.1 全文總結(jié)
    6.2 未來展望
致謝
參考文獻
攻碩期間取得的研究成果



本文編號：3843143