常用的船舶運輸路線規(guī)劃系統(tǒng)在大量對船舶規(guī)劃路線時,數(shù)據(jù)管理混亂,影響路線規(guī)劃效率。針對以上問題,設計基于智能物聯(lián)網(wǎng)平臺的船舶運輸路線規(guī)劃系統(tǒng)。在原有系統(tǒng)硬件部分基礎上,利用RFID技術采集船舶信息,并將信息輸入系統(tǒng)軟件部分。制定物聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)管理規(guī)則,利用Fermat曲線基本定理,計算相關參數(shù),完成對運輸路線的規(guī)劃。進行與常用路線規(guī)劃系統(tǒng)的對比實驗,實驗結果表明基于物聯(lián)網(wǎng)平臺的系統(tǒng)規(guī)劃決策耗時平均節(jié)省了1/2,并且規(guī)劃的路線更安全。 

【文章來源】：艦船科學技術. 2020,42(20)北大核心

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

物聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)管理順序圖Fig.1DatamanagementsequencediagramofInternetofThingsplatform

×寺廢吖婊?木霾呤奔洌?岣吡訟低車墓ぷ?效率。表1路線規(guī)劃決策時間/sTab.1Routeplanningdecisiontime/s編號對比組系統(tǒng)實驗組系統(tǒng)15.273.5126.073.5935.411.9646.292.5155.471.7365.763.676.553.386.341.6795.422.13106.793.64115.982.35126.413.81136.433.41145.883.45155.502.77采用實驗組和對比組路線規(guī)劃系統(tǒng)對海域進行船舶路線規(guī)劃的結果如圖2所示，圖中實線為實驗組系統(tǒng)規(guī)劃的路線，虛線為對比組系統(tǒng)規(guī)劃的路線。對比圖中規(guī)劃的兩運輸路線，得出對應的實驗結論。圖2船舶運輸路線規(guī)劃對比結果Fig.2Comparisonresultsofshiptransportrouteplanning分析可知，實驗組規(guī)劃的路線有效地避開了所有影響船舶航行的暗礁、寬度較小的航道等；而對比組規(guī)劃的路線雖然避開了所有的暗礁，但是沒有遠離寬度較小的航道，無法保障船舶航行時順利駛過。并且分析可知，實驗組系統(tǒng)規(guī)劃的路線要短于對比組系統(tǒng)規(guī)劃的路線。以上兩點說明實驗組規(guī)劃的船舶運輸路線要優(yōu)于對比組系統(tǒng)規(guī)劃的路線。綜合分析以上2組實驗對比結果，本文研究的基于智能物聯(lián)網(wǎng)平臺的船舶運輸路線規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃的路線更佳，路線規(guī)劃的決策時間更短，相比基于GPS的路線規(guī)劃系統(tǒng)的性能更佳，實際應用價值更高。4結語對船舶運輸路線規(guī)劃有助于提高船舶的運輸效率，因此本文設計了基于智能物聯(lián)網(wǎng)平臺的船舶運輸路線規(guī)劃系統(tǒng)。與基于GPS的運輸路線規(guī)劃系統(tǒng)的進行對比實驗，驗證了本文設計的利用物聯(lián)網(wǎng)平臺相關技術的運輸路線規(guī)劃系統(tǒng)性能更佳。參考文獻：趙潤林,李奮華.基于模糊自適應PID控制的交通運輸路線規(guī)劃系統(tǒng)[J].科學技術與工程,2018,18(35):174–178.[1]李梅玲.基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧圖書


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