隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和智能終端的發(fā)展,以定位為基礎(chǔ)的LBS（Location-Based Service）業(yè)務(wù)也獲得了迅猛的發(fā)展。定位應(yīng)用中,衛(wèi)星導(dǎo)航定位是一種重要的定位方式,在車載導(dǎo)航、地質(zhì)勘測、大氣監(jiān)控、航空航海、公共安全、生活服務(wù)等諸多領(lǐng)域內(nèi)扮演著重要角色。在衛(wèi)星定位技術(shù)演變過程中,為了克服傳統(tǒng)衛(wèi)星信號易受干擾,且搜星過程較長的缺點(diǎn),發(fā)展出了一種網(wǎng)絡(luò)輔助衛(wèi)星定位A-GNSS技術(shù),該技術(shù)利用地面基站來傳輸輔助信息,實(shí)現(xiàn)快速搜星和定位。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)是我國獨(dú)立研發(fā)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),對于我國的國防、民用定位產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要作用,但由于其發(fā)展時間較短,目前在網(wǎng)絡(luò)輔助北斗定位A-BDS方面仍有所空缺,市面上已有的輔助定位平臺只支持A-GPS輔助定位,在使用北斗終端時,只能通過傳統(tǒng)衛(wèi)星定位方式進(jìn)行定位,無法利用地面基站的輔助信息實(shí)現(xiàn)快速定位。本文通過分析OMA組織SUPL體系標(biāo)準(zhǔn),研究已有的網(wǎng)絡(luò)輔助定位平臺,結(jié)合北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的特點(diǎn),設(shè)計并實(shí)現(xiàn)了一種支持A-BDS、A-GPS多模定位方式的位置服務(wù)平臺。一、支持網(wǎng)絡(luò)輔助北斗、網(wǎng)絡(luò)輔助GPS兩種輔助定位方式,支持高并發(fā)的用戶定位請求。二、根據(jù)每次定位結(jié)果... 

【文章來源】：北京郵電大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?ＧＮＳＳ定位原理圖??如圖所示，（Ｘｉ，?ｙｉ，Ｚｉ）為衛(wèi)星坐標(biāo)，（ｘ，ｙ，?ｚ）為用戶接收機(jī)坐標(biāo)，則每顆衛(wèi)星??

在定位穩(wěn)定性方面，傳統(tǒng)衛(wèi)星定位需要４顆以上衛(wèi)星的位置信息與到終端??的距離形成方程組，對終端位置進(jìn)行求解。但在城市峽谷、森林以及室內(nèi)等地??形下，如圖２－２所示，終端周圍存在遮擋物，對衛(wèi)星信號進(jìn)行了部分遮擋或者??１２??

％位臺置服Ｈ歷??圖２－３?Ａ－ＧＮＳＳ系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖??圖２－３為Ａ－ＧＮＳＳ系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，完整的Ａ－ＧＮＳＳ系統(tǒng)由ＧＮＳＳ星歷??數(shù)據(jù)庫、位置服務(wù)平臺、地面基站、Ａ－ＧＮＳＳ接收終端以及ＧＮＳＳ衛(wèi)星五部分??組成。??Ａ－ＧＮＳＳ接收終端：具備ＧＮＳＳ衛(wèi)星信號接收功能以及無線網(wǎng)絡(luò)通信功能，??能從導(dǎo)航衛(wèi)星獲取導(dǎo)航電文，并通過與地面基站的交互進(jìn)行定位輔助數(shù)據(jù)的傳??遞。??地面基站：作為Ａ－ＧＮＳＳ終端與位置服務(wù)器通信的橋梁，能根據(jù)基站編號??上報Ａ－ＧＮＳＳ定位終端的粗位置信息，從位置服務(wù)器獲取對應(yīng)的輔助數(shù)據(jù)，并??傳輸給Ａ－ＧＮＳＳ接收終端。??位置服務(wù)器：即輔助衛(wèi)星定位平臺，一方面與ＧＮＳＳ星歷數(shù)據(jù)庫交互，定??期更新星歷數(shù)據(jù)，另一方面與基站通信，計算出定位終端粗位置所對應(yīng)的定位??輔助數(shù)據(jù)傳輸，通過地面基站將定位輔助數(shù)據(jù)傳輸給Ａ－ＧＮＳＳ定位終端。??１）?ＧＮＳＳ導(dǎo)航與傳統(tǒng)ＧＮＳＳ導(dǎo)航的區(qū)別??Ａ－ＧＮＳＳ結(jié)合了傳統(tǒng)衛(wèi)星定位技術(shù)與地面基站定位的優(yōu)勢

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3559831