隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,通信業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性行業(yè),已成為推動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速增長的重要?jiǎng)恿�。通信企業(yè)總體上不屬于安全生產(chǎn)高危行業(yè),但存在高危環(huán)節(jié)。道路交通、觸電、高處墜落、火災(zāi)、中毒、特種作業(yè)安全事故類型頻發(fā)。通信企業(yè)亟需建立科學(xué)、規(guī)范、高效的風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制,提高安全生產(chǎn)保障能力。本文針對(duì)通信企業(yè)安全生產(chǎn)雙重預(yù)防體系構(gòu)建及其關(guān)鍵支持技術(shù)方法展開研究。首先,本文基于雙重預(yù)防體系基礎(chǔ)理論和系統(tǒng)建模理論研究,利用霍爾三維結(jié)構(gòu),構(gòu)建了基于風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)管的企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防體系模型,從而設(shè)計(jì)科學(xué)、高效、規(guī)范的企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控與隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制模式,包括體系模型、建設(shè)流程、技術(shù)方法。然后,針對(duì)通信企業(yè)安全生產(chǎn)雙重預(yù)防關(guān)鍵支持方法,展開風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)技術(shù)、事故風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)評(píng)價(jià)方法以及分級(jí)防控方法研究。通過一般危險(xiǎn)辨識(shí)方法、風(fēng)險(xiǎn)分類方法以及風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)單元?jiǎng)澐盅芯?實(shí)現(xiàn)通信企業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面辨識(shí);針對(duì)通信企業(yè)典型事故,包括機(jī)房火災(zāi)事故、高處墜落事故、有限空間事故、觸電事故、交通事故,進(jìn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)選取、評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重確定,評(píng)價(jià)指標(biāo)分級(jí)賦值標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)等研究... 

【文章來源】：中國地質(zhì)大學(xué)(北京)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：86 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究技術(shù)路線

2理論基礎(chǔ)研究10安全風(fēng)險(xiǎn)包括固有風(fēng)險(xiǎn)和現(xiàn)實(shí)風(fēng)險(xiǎn)。固有風(fēng)險(xiǎn)是指系統(tǒng)本身客觀固有的風(fēng)險(xiǎn)�，F(xiàn)實(shí)風(fēng)險(xiǎn)是指在各種約束條件下的剩余風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)管理流程包括風(fēng)險(xiǎn)管理主要包括風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)控制3個(gè)環(huán)節(jié)。（5）事故隱患(non-conformanceordangerpotentialaccident)定義1是指可能導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、環(huán)境及管理上的缺陷。定義2是指違反安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和安全生產(chǎn)管理制度的規(guī)定，或者因其他因素在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中存在可能導(dǎo)致事故發(fā)生的物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為和管理上的缺陷。定義3是指控制危險(xiǎn)源的安全措施的失效或缺少。（6）風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)有害因素、危險(xiǎn)源、隱患與事故的關(guān)系海因里希法則（Heinrich‘sLaw），是美國著名安全工程師海因里希（HerbertWilliamHeinrich）提出的300∶29∶1法則，可以解釋為每發(fā)生一起重傷或死亡事故，往往伴隨著29起輕傷事故和300起險(xiǎn)肇事件。危險(xiǎn)有害因素、危險(xiǎn)源、隱患與事故都是可能造成或增大不期望后果嚴(yán)重性的因素，稱為全面風(fēng)險(xiǎn)因素，如圖2-1所示（王勝江，2015）。圖2-1全面風(fēng)險(xiǎn)因素關(guān)系圖

2理論基礎(chǔ)研究12圖2-2建立管理系統(tǒng)模型的一般性步驟2.2.2霍爾模型美國系統(tǒng)工程專家霍爾（A.D.Hall）于1969年提出的霍爾三維結(jié)構(gòu)（Hallthree-dimensionalstructure）已經(jīng)在世界范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用于大型工程項(xiàng)目的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、組織和管理，是一種系統(tǒng)工程方法論（A.D.Hall，1969）。本文將利用霍爾三維模型構(gòu)建企業(yè)雙重預(yù)防機(jī)制體系模型。霍爾三維結(jié)構(gòu)綜合考慮七個(gè)階段的時(shí)間維、七個(gè)步驟的邏輯維和多種專業(yè)知識(shí)技能的知識(shí)維，搭建了系統(tǒng)工程的研究框架，如圖2-3所示。這樣，就能夠清楚地體現(xiàn)出整個(gè)系統(tǒng)工程的各階段、各步驟及其所涉及的學(xué)科知識(shí)和專業(yè)技能。本文利用霍爾模型建立了企業(yè)安全生產(chǎn)雙重預(yù)防體系模型。圖2-3霍爾三維結(jié)構(gòu)圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]我國煤礦雙重預(yù)防機(jī)制建設(shè)研究[D]. 王語萌.華北科技學(xué)院 2019
[2]企業(yè)安全生產(chǎn)綜合風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)方法研究[D]. 廖蕊.中國地質(zhì)大學(xué)(北京) 2019
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本文編號(hào)：3438059