近年來我國軌道交通建設(shè)事業(yè)高速發(fā)展,高速鐵路通信標(biāo)準(zhǔn)正在更新?lián)Q代,城市軌道交通最新通信標(biāo)準(zhǔn)也已于近期正式發(fā)布。為了更好地滿足用戶在乘坐軌道交通的過程中對通信服務(wù)質(zhì)量的要求,解決現(xiàn)存問題或預(yù)測和防范可能出現(xiàn)的問題,需要對軌道交通寬帶移動通信系統(tǒng)的性能進(jìn)行詳細(xì)仿真與分析。本文主要依托于研究小組成員編寫的LTE TDD系統(tǒng)性能仿真平臺,以及對多種無線信道模型的調(diào)研和對信道模型仿真方法的研究,對開闊空間SFN（single frequency network,單頻網(wǎng)）組網(wǎng)場景和隧道漏纜（泄漏同軸電纜的簡稱,英文縮寫為LCX）覆蓋場景SISO信道條件下的系統(tǒng)性能進(jìn)行仿真與分析,對單根漏纜MIMO信道特性進(jìn)行仿真與分析,為SFN網(wǎng)絡(luò)部署和漏纜部署提供建議。主要內(nèi)容如下:（1）對仿真平臺進(jìn)行研究,掌握基本功能,設(shè)置對應(yīng)參數(shù)以滿足仿真需求;（2）選取開闊空間SFN組網(wǎng)場景下單徑、兩徑、兩徑萊斯信道模型,分析信道特性,研究信道仿真方法,設(shè)計仿真案例,仿真LTE系統(tǒng)性能并分析結(jié)果,提供SFN網(wǎng)絡(luò)部署建議;（3）選取隧道漏纜覆蓋場景下單徑確定性、單根漏纜MIMO確定性、單根漏纜MIMO萊斯信道模型,分析信道... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：94 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－１?ＬＴＥ系統(tǒng)性能仿真平臺??Ｆｉｇｕｒｅ?２－１?Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ?ｐｌａｔｆｏｒｍ?ｆｏｒ?ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ?ｏｆ?ＬＴＥ?ｓｙｓｔｅｍ??

３．１?ＳＦＮ單徑信道模型??ＳＦＮ單徑信道模型由ＳＡＭＳＵＮＧ公司基于３ＧＰＰＴＳ３６．１０１協(xié)議中的ＨＳＴ（高??速鐵路）模型改進(jìn)后得到％如圖３－１所示。??ＢＢＵ??八??ＲＲＨ１?ＲＲＨ２??＾ｙ＼?４??ｖ?ｉＬｎ??＾?＼?＼?＂ｍｉｎ??ｉ．ＯＴｒｎｉ＾ｒｒｉ?ｍ?ｙ?ｍ?．ｎ?１１１１１４?ｍ?Ｍ?廣丨?ｉ??／＝０?ｆ＝０＿５ＺＶｖ??圖３－１?ＳＦＮ單徑信道模型示意圖??Ｆｉｇｕｒｅ?３－１?Ｔｈｅ?ｓｋｅｔｃｈ?ｍａｐ?ｏｆ?ＳＦＮ?ｓｉｎｇｌｅ－ｔａｐ?ｃｈａｎｎｅｌ?ｍｏｄｅｌ??ＳＦＮ組網(wǎng)是將多個ＲＲＨ?（Ｒｅｍｏｔｅ?Ｒａｄｉｏ?Ｕｎｉｔ，射頻拉遠(yuǎn)單元）通過光纖和一??個ＢＢＵ（ＢｕｉＩｄｉｎｇＢａｓｅｂａｎｄＵｎｉｔ，室內(nèi)基帶處理單元）相連，共享相同的小區(qū)ＩＤ。??采用ＳＦＮ組網(wǎng)方式，構(gòu)建超級小區(qū)，從而擴(kuò)大了小區(qū)覆蓋范圍，避免了頻繁的越??區(qū)切換，是高速鐵路開闊空間場景常采用的組網(wǎng)方式。??ＳＦＮ單徑信道模型僅考慮距移動臺最近的一個ＲＲＨ與移動臺之間的視距路??徑，不考慮反散射，且只考慮多普勒頻移一個參量，其信道模型為：??＝?ｆｃ－ｃｏｓｄ｛ｔ）?（３－１）??ｃ??其中，，為載波頻率，Ｃ是光速，外０為ｒ時刻接收機(jī)移動方向和來波方向的反??向這兩條射線所成的張角，且有：??９??

型大幅降低。??３．１．１信道特性分析??ＳＦＮ單徑信道的多普勒頻移變化規(guī)律如圖３－２所示。??ＲＲＨ１?ＲＲＨ２??戶０?Ｙ?Ｔ?ｔ＝２ＤＪｖ??！■?〇城條．■?＿＿＾?？．輯．??２５０??ｉ??■＂…ｊ??＾?－??２００?＇?’?、?廠—＂￣￣￣?？??１５０?？?－??＾?１００?＇?？??ｇ?５０?．?＇??Ｉ?■??萄?ｉｎ?－５。?????－??＾?－１０§?－??？１５０?－?－??－２?０Ｇ?？?＼??Ｊ?－??－２５０??＇?？?＇?１?１?＊?１?１???０?５?１０?１５?２０?２５?３０?３５?４０?４５??時間［Ｓ］??圖３－２?ＳＦＮ單徑信道的多普勒頻移變化曲線??Ｆｉｇｕｒｅ?３－２?Ｔｈｅ?ｃｈａｎｇｉｎｇ?ｃｕｒｖｅ?ｏｆ?Ｄｏｐｐｌｅｒ?ｓｈｉｆｔ?ｉｎ?ＳＦＮ?ｓｉｎｇｌｅ－ｔａｐ?ｃｈａｎｎｅｌ??圖中曲線僅為示意，在載波頻率４５０ＭＨｚ、接收機(jī)移動速度５００ｋｍ／ｈ、相鄰基??站間距３０００ｍ、基站到鐵軌的垂直距離３０ｍ、時間區(qū)間為ｔ〇，２Ａ／ｖ］的條件下得到。??１０??


本文編號：3408554