針對現(xiàn)有應(yīng)急通信系統(tǒng)面臨的低速率、高時延、帶寬不足和互聯(lián)互通性差等問題,提出了一種基于5G和無人機智能組網(wǎng)的應(yīng)急通信系統(tǒng)技術(shù)路線,并對其中部分關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了剖析,以期為提升救援力量在受災(zāi)地域的應(yīng)急通信保障能力提供重要支撐。通過理論分析可知,該技術(shù)路線能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)區(qū)域內(nèi)無人機編隊的智能組網(wǎng)和部署、5G信號的覆蓋和5G通信的聯(lián)通,拓展5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍,可在通信基礎(chǔ)設(shè)施損毀的環(huán)境下實現(xiàn)用戶終端之間以及用戶終端與應(yīng)急指揮中心之間的互聯(lián)互通,具有一定的應(yīng)用前景。 

【文章來源】：電訊技術(shù). 2020,60(11)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

基于5G和無人機智能組網(wǎng)的應(yīng)急通信系統(tǒng)

無人機載荷體系架構(gòu)

假設(shè)在M km×M km的受災(zāi)地域，通信模塊采用定向天線，天線的扇面角度為120°，無人機5G信號覆蓋半徑主要取決于無人機升空高度，幾何模型如圖3所示�？紤]地形環(huán)境影響，為提升無人機覆蓋半徑，無人機飛行高度設(shè)定為1 000 m，由于遠(yuǎn)小于地球半徑R(約6371 km)，因此，圓弧BPC近似為直線BC長度，球冠DPE的面積也可近似為以P為中心、半徑為l的平面圓面積，則可近似求出無人機5G通信模塊覆蓋半徑為1 732 m。把M km×M km分成一個個正六邊的小子區(qū)，每個小子區(qū)部署一架無人機由其搭載的5G通信模塊進(jìn)行覆蓋，生成如圖4所示的蜂窩網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：3362111