車與一切通信(Vehicle to Everything,V2X)是5G的重要場(chǎng)景之一,LTE-V2X的出現(xiàn)既可滿足車載用戶對(duì)傳輸可靠性的需求,又能實(shí)現(xiàn)低時(shí)延直接通信。然而,由于未來的基站將大規(guī)模密集部署、通信連接設(shè)備和業(yè)務(wù)量將迅速增長(zhǎng)以及車載用戶具有快速移動(dòng)性等特點(diǎn),LTE-V2X系統(tǒng)面臨各種問題與挑戰(zhàn)。本文以LTE-V2X系統(tǒng)為研究背景、Sidelink(SL)作為技術(shù)基礎(chǔ),針對(duì)LTE-V2X系統(tǒng)中的空口同步方案以及切換技術(shù)進(jìn)行了討論與研究,主要進(jìn)行以下幾個(gè)方面的研究:1.在LTE-V2X系統(tǒng)中,部分處于惡劣的無線通信環(huán)境條件下的車載用戶(即處于網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)下行信號(hào)微弱的區(qū)域或處于網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍之外的車載用戶)無法獲取基站的同步參考信號(hào)(Synchronization Reference Signal,SRS),從而無法與網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。為了實(shí)現(xiàn)這部分車載用戶與網(wǎng)絡(luò)同步,根據(jù)車載用戶可通過SL傳輸同步參考信號(hào)的特性,提出一種基于SRS優(yōu)先級(jí)劃分及時(shí)移傳輸機(jī)制的SL空口同步方案。所提方案將不同同步源分為不同的優(yōu)先級(jí),車載用戶通過接收到的SRS同步優(yōu)先級(jí)來確定自身發(fā)送SRS的優(yōu)先級(jí)。并且,通過SRS時(shí)移傳輸機(jī)制來區(qū)分優(yōu)先級(jí),與此同時(shí)還可有效抑制同頻干擾。仿真結(jié)果顯示,所提方案在同步源優(yōu)先級(jí)為4個(gè)等級(jí)時(shí),同步定時(shí)誤差均滿足車載用戶的同步需求。2.在LTE-V2X系統(tǒng)中,針對(duì)車載用戶切換過程中蜂窩鏈路及SL鏈路質(zhì)量不高以及SL輔助切換過程中SL鏈路易中斷的問題,提出一種基于SL的聯(lián)合切換方案。所提方案將車載用戶的移動(dòng)方向納入切換判決條件,能有效減少不必要的切換。并且,方案中對(duì)執(zhí)行聯(lián)合切換的SL鏈路進(jìn)行篩選,可有效保證聯(lián)合切換的可靠性。此外,對(duì)聯(lián)合切換信令流程進(jìn)行了完善,以優(yōu)化SL輔助切換過程中SL鏈路易中斷的問題。仿真結(jié)果顯示,所提方案能有效提升切換成功率,并且能一定程度上減少執(zhí)行LTE切換的次數(shù)。
【學(xué)位單位】：重慶郵電大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TN929.5
【部分圖文】：

圖 4.7 切換成功率8、4.9 為兩種車載用戶密度場(chǎng)景下不同移動(dòng)速度的車載用戶在上述 切換的平均切換次數(shù)對(duì)比圖。其中圖 4.8 為 500 個(gè)車載用戶場(chǎng)景下均切換次數(shù)對(duì)比圖。由圖 4.8 可知，A3 傳統(tǒng)算法、動(dòng)態(tài)遲滯參數(shù)算法
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本文編號(hào)：2844622