本文關(guān)鍵詞：基于ZigBee的無(wú)線分布式道路交通信號(hào)控制機(jī)的設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著科技的發(fā)展、人民收入水平的不斷提高,人均車(chē)輛保有量也快速提升,給城市交通帶來(lái)了巨大壓力。而市區(qū)道路拓寬、規(guī)劃新道路、架設(shè)高架橋梁等基礎(chǔ)建設(shè),因投資及城市規(guī)劃、拆遷等問(wèn)題,很難進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)。在這樣的現(xiàn)實(shí)情況下,智能化交通控制系統(tǒng)已成為解決交通擁堵問(wèn)題的非常重要且可行的技術(shù)手段。道路交通信號(hào)控制機(jī),對(duì)暢通城市道路,提升道路交通效率,起到很關(guān)鍵的作用。信號(hào)機(jī)能夠接入各種采集裝置,實(shí)時(shí)采集道路交通數(shù)據(jù),根據(jù)交通數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對(duì)路口交通進(jìn)行優(yōu)化控制。隨著交通流量加大及交通情況越來(lái)越復(fù)雜,傳統(tǒng)的道路交通信號(hào)控制機(jī)在可靠性和安全性、降低能源消耗和大氣污染、減少工程施工量等方面越來(lái)越難以符合需要。本課題的目的,在于針對(duì)傳統(tǒng)道路交通信號(hào)控制機(jī)存在的問(wèn)題,通過(guò)創(chuàng)新性研究,開(kāi)發(fā)新一代基于zigbee模塊無(wú)線通信的、分布式交通信號(hào)控制機(jī),彌補(bǔ)傳統(tǒng)信號(hào)機(jī)的缺陷與不足,實(shí)現(xiàn)道路交通信號(hào)控制機(jī)的升級(jí)與發(fā)展。本課題研究的基于無(wú)線技術(shù)的獨(dú)立分布式信號(hào)機(jī)采取全新的架構(gòu)模式,結(jié)合多種創(chuàng)新技術(shù),是一款適應(yīng)當(dāng)今與未來(lái)交通控制發(fā)展方向的新一代信號(hào)機(jī)。本課題通過(guò)對(duì)信號(hào)燈自適應(yīng)亮度調(diào)節(jié)技術(shù)的研究,可以使信號(hào)機(jī)在不同光照情況下對(duì)信號(hào)燈進(jìn)行不同的亮度控制,一方面可以提高司機(jī)的舒適性,防止出現(xiàn)燈刺眼或看不清的情況,一方面又能夠大幅降低信號(hào)燈功耗,更加節(jié)能環(huán)保。
【關(guān)鍵詞】：Zigbee 無(wú)線通信 分布式 交通信號(hào)控制 智能交通
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U491.51;TN92
【目錄】：

• 中文摘要10-11
• ABSTRACT11-13
• 符號(hào)說(shuō)明13-14
• 第一章 緒論14-19
• 1.1 項(xiàng)目背景意義14
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀14-16
• 1.3 項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容16-17
• 1.4 本論文的結(jié)構(gòu)17-19
• 第二章 相關(guān)知識(shí)介紹19-22
• 2.1 操作系統(tǒng)概述19-20
• 2.2 無(wú)線通信技術(shù)20-21
• 2.3 CAN總線技術(shù)21-22
• 第三章 系統(tǒng)架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)研究22-33
• 3.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)22-24
• 3.2 關(guān)鍵技術(shù)研究24-33
• 3.2.1 城市道路環(huán)境下ZigBee通信可靠性研究24-26
• 3.2.2 可見(jiàn)光反饋技術(shù)在信號(hào)燈故障檢測(cè)中的應(yīng)用研究26-28
• 3.2.3 信號(hào)燈亮度自適應(yīng)控制技術(shù)研究28-30
• 3.2.4 多級(jí)故障隔離與降級(jí)控制技術(shù)研究30
• 3.2.5 多級(jí)分布式控制模式與系統(tǒng)架構(gòu)研究30-31
• 3.2.6 主控單元失效下的可靠性保障技術(shù)研究31
• 3.2.7 可調(diào)式掛桿系統(tǒng)研究31-33
• 第四章 硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)33-45
• 4.1 硬件平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)33-35
• 4.1.1 總體框架設(shè)計(jì)33
• 4.1.2 硬件板卡功能設(shè)計(jì)33-34
• 4.1.3 硬件單板聯(lián)系設(shè)計(jì)34-35
• 4.2 硬件主控板設(shè)計(jì)35-40
• 4.2.1 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)35-36
• 4.2.2 主板CPU電路設(shè)計(jì)36-37
• 4.2.3 主板網(wǎng)口電路設(shè)計(jì)37-38
• 4.2.4 主板串口電路設(shè)計(jì)38-39
• 4.2.5 主板ZigBee電路設(shè)計(jì)39-40
• 4.3 硬件相位板設(shè)計(jì)40
• 4.4 太陽(yáng)能供電方案設(shè)計(jì)40-45
• 4.4.1 設(shè)計(jì)指標(biāo)40
• 4.4.2 方案設(shè)計(jì)40-45
• 第五章 嵌入式軟件設(shè)計(jì)45-57
• 5.1 嵌入式軟件總體架構(gòu)設(shè)計(jì)45-46
• 5.2 嵌入式軟件功能模塊設(shè)計(jì)46-57
• 5.2.1 系統(tǒng)初始化模塊46
• 5.2.2 系統(tǒng)主模塊46
• 5.2.3 相位驅(qū)動(dòng)模塊46-47
• 5.2.4 控制策略模塊47-48
• 5.2.5 狀態(tài)檢測(cè)模塊48-49
• 5.2.6 系統(tǒng)監(jiān)控模塊49-51
• 5.2.7 定時(shí)器模塊51-52
• 5.2.8 時(shí)鐘對(duì)時(shí)模塊52
• 5.2.9 數(shù)據(jù)管理模塊52
• 5.2.10 數(shù)據(jù)通信模塊52-53
• 5.2.11 故障和日志管理模塊53-54
• 5.2.12 無(wú)線傳輸模塊54-55
• 5.2.13 自適應(yīng)燈光控制模塊55-57
• 第六章 測(cè)試與驗(yàn)證57-65
• 6.1 主控板測(cè)試57-60
• 6.1.1 系統(tǒng)啟動(dòng)及串口測(cè)試57-59
• 6.1.2 網(wǎng)口測(cè)試59-60
• 6.2 嵌入式軟件測(cè)試60-62
• 6.3 信號(hào)燈亮度自適應(yīng)測(cè)試62-65
• 第七章 結(jié)論與展望65-66
• 附錄66-72
• 參考文獻(xiàn)72-74
• 致謝74-75
• 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和參加科研情況75-76
• 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表76

【相似文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：基于ZigBee的無(wú)線分布式道路交通信號(hào)控制機(jī)的設(shè)計(jì)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：270303