【摘要】：機(jī)載雷達(dá)支座作為支撐相控陣?yán)走_(dá)陣面板的裝置,實(shí)現(xiàn)其材料的合理布局和結(jié)構(gòu)最優(yōu)化,滿足機(jī)載雷達(dá)輕量化、高精度、小位移、低頻隔振等力學(xué)性能要求,已成為愈發(fā)重要的研究課題。本研究對(duì)某型機(jī)載雷達(dá)支座振動(dòng)性能進(jìn)行研究,主要針對(duì)雷達(dá)陣面板加強(qiáng)筋和雷達(dá)支架兩個(gè)部分。針對(duì)原雷達(dá)陣面板加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu),結(jié)合樣條有限元法對(duì)薄板振動(dòng)問(wèn)題進(jìn)行研究探討,通過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化重新構(gòu)建雷達(dá)陣面板加強(qiáng)筋形狀,進(jìn)而對(duì)拓?fù)鋬?yōu)化的加強(qiáng)筋形狀尺寸進(jìn)行優(yōu)化,獲得設(shè)定優(yōu)化條件下的最優(yōu)解。經(jīng)過(guò)拓?fù)鋬?yōu)化和尺寸優(yōu)化,雷達(dá)陣面板加強(qiáng)筋體積顯著減小,前六階模態(tài)在主要工況和次要工況下均得到有效提高,振動(dòng)變形和沖擊變形均得到改善。鑒于現(xiàn)有雷達(dá)支座以剛性的方式連接于飛機(jī)腹板,飛機(jī)的振動(dòng)沖擊沒(méi)有得到有效的緩沖,本研究對(duì)雷達(dá)支座和飛機(jī)腹板的連接部位進(jìn)行隔振設(shè)計(jì)。綜合考慮雷達(dá)工作工況和隔振器安裝空間等因素,選擇采用碟型彈簧柱和柔性桿組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)扁平空間內(nèi)的被動(dòng)隔振。通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬仿真,結(jié)合實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù),明確該隔振器在主要隔振方向上具有低頻隔振效果。
[Abstract]:The airborne radar support is used as the device to support the phased array radar array panel, which realizes the reasonable layout and structure optimization of the material, and meets the requirements of airborne radar such as lightweight, high precision, small displacement, low frequency vibration isolation and so on. It has become an increasingly important research topic. In this paper, the vibration performance of a certain airborne radar support is studied, which is mainly focused on the reinforcement of radar array panel and the radar support. In view of the reinforced reinforcement structure of the original radar array panel, the vibration problem of thin plate is studied by using spline finite element method, and the shape of reinforcing reinforcement bar of radar array panel is reconstructed by topology optimization, and the shape and size of reinforcing reinforcement bar are optimized by topology optimization. The optimal solution is obtained under given optimization conditions. Through the optimization of topology and size, the volume of reinforcement bars of radar array panel is significantly reduced, the first six modes are improved effectively under main and secondary conditions, and the vibration deformation and impact deformation are improved. In view of the fact that the existing radar support is connected to the web of the aircraft in a rigid manner and the vibration impact of the aircraft is not effectively cushioned, the vibration isolation design of the connecting part of the radar support and the aircraft web is carried out in this study. Considering the working condition of radar and the installation space of isolator, the passive vibration isolation in flat space is realized by using a composite structure composed of disc spring column and flexible rod. Through computer simulation and actual measurement data, it is clear that this isolator has low frequency vibration isolation effect in main isolation direction.
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：TN957

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本文編號(hào)：2422698