本文選題：車載 + 超短波電臺(tái)��； 參考：《武漢大學(xué)學(xué)報(bào)(理學(xué)版)》2016年06期

【摘要】：為解決傳統(tǒng)參考時(shí)鐘同步法用于車載超短波跳頻電臺(tái)時(shí)因電波傳輸延時(shí)不確定性帶來的問題,基于分段同步的思想,提出一種多支路并行同步的改進(jìn)方法.通過將最大通信距離劃分為多個(gè)連續(xù)區(qū)間,在每個(gè)區(qū)間設(shè)計(jì)獨(dú)立的同步支路并預(yù)設(shè)延時(shí)值,各支路并行工作,保證同步可靠性的同時(shí)有效消除電波傳輸延時(shí)帶來的問題.以50km最大通信距離(即167μs的電波傳輸延時(shí))、5條支路進(jìn)行了同步仿真.結(jié)果表明,同傳統(tǒng)參考時(shí)鐘法相比,跳頻速率由6 000hop/s提高到25 000hop/s,同步時(shí)間縮短28%,檢測(cè)概率有顯著提高.
[Abstract]:In order to solve the problem that the traditional reference clock synchronization method is used in the vehicular ultra short wave frequency hopping radio, a new method of parallel synchronization is proposed based on the idea of piecewise synchronization. By dividing the maximum communication distance into multiple continuous regions, a separate synchronous branch is designed in each interval. The preset delay value and each branch work parallel to ensure synchronous reliability and effectively eliminate the problem of wave transmission delay. With the maximum communication distance of 50km (the time delay of 167 S wave transmission) and the synchronization simulation, the frequency hopping rate is increased from 6 000hop/s to 25 000hop/s compared with the traditional reference clock method. The step time is shortened by 28%, and the detection probability is greatly improved.
【作者單位】： 武漢大學(xué)電子信息學(xué)院;上海航天技術(shù)研究院;
【基金】：上海航天科技創(chuàng)新基金(SAST201354)資助
【分類號(hào)】：TN914.41

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本文編號(hào)：2045294