本文選題：車載自組織網(wǎng)絡(luò) + 簇��； 參考：《軟件學(xué)報(bào)》2016年02期

【摘要】：車載自組織網(wǎng)絡(luò)(vehicular ad hoc networks,簡(jiǎn)稱VANETs)具有網(wǎng)絡(luò)間歇連通、節(jié)點(diǎn)高速移動(dòng)及動(dòng)態(tài)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等特性,如何有效地實(shí)現(xiàn)車輛間的數(shù)據(jù)傳輸,成為VANETs的重大挑戰(zhàn).現(xiàn)有研究工作基于歷史交通流量或歷史延遲預(yù)測(cè)路段當(dāng)前交通狀況的方法并不可靠.此外,要實(shí)現(xiàn)高效的數(shù)據(jù)路由傳輸,配置大量路邊基礎(chǔ)設(shè)施節(jié)點(diǎn)(deploying roadside unit,簡(jiǎn)稱RSU)是一種可行方案,但通常需要額外開銷.基于城市區(qū)域長(zhǎng)時(shí)間擁有大量地上停放車輛這一事實(shí),提出了基于停車骨干網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸策略PBBD(parking backbone based data delivery),不需要配置任何地面基礎(chǔ)設(shè)施,而是把地面的停放車輛組成一個(gè)虛擬的停車覆蓋網(wǎng)絡(luò),通過該停車覆蓋網(wǎng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸.為此,首先,對(duì)于每一條道路,把路邊和非路邊停放車輛組成一個(gè)盡可能長(zhǎng)的停車簇,并基于這些停車簇組織城市停車骨干網(wǎng)絡(luò).其次,設(shè)計(jì)基于停車覆蓋網(wǎng)絡(luò)的全新數(shù)據(jù)傳輸算法來實(shí)現(xiàn)車輛間的有效數(shù)據(jù)傳輸.基于真實(shí)城市地圖和交通數(shù)據(jù)的模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,與現(xiàn)有的幾種數(shù)據(jù)傳輸算法相比,PBBD能夠以較低的網(wǎng)絡(luò)傳輸開銷和較小的傳輸延遲獲得較高的數(shù)據(jù)傳輸成功率.
[Abstract]:The vehicle-mounted ad hoc networks, (VANETs) is characterized by intermittent network connectivity, high-speed node movement and dynamic network topology. How to effectively implement data transmission between vehicles has become a major challenge for VANETs. The existing methods based on historical traffic flow or historical delay to predict the current traffic situation of road sections are unreliable. In addition, to achieve efficient data routing, configuring a large number of roadside infrastructure nodes to deploy roadside unit (RSUs) is a feasible solution, but usually requires additional overhead. Based on the fact that there are a large number of vehicles parked on the ground for a long time in urban areas, a data transmission strategy based on the parking backbone network, PBBD(parking backbone based data delivery strategy, is put forward without the need to configure any ground infrastructure. Instead, a virtual parking overlay network is formed by parking vehicles on the ground, and the data is transmitted through the parking overlay network. First of all, for each road, a parking cluster of roadside and off-road parking vehicles is formed as long as possible, and based on these parking clusters, the urban parking backbone network is organized. Secondly, a new data transmission algorithm based on parking overlay network is designed to realize the effective data transmission between vehicles. The simulation results based on real city map and traffic data show that PBBD can achieve higher data transmission success rate with lower network overhead and lower transmission delay than the existing data transmission algorithms.
【作者單位】： 天津師范大學(xué)計(jì)算機(jī)與信息工程學(xué)院;電子科技大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院;上海交通大學(xué)電子信息與電氣工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(61103227,61272526,61170256,61103226,61173172,61173171,61370204) 天津師范大學(xué)引進(jìn)人才基金(5RL133)~~
【分類號(hào)】：TN929.5

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本文編號(hào)：1934316