發(fā)布時(shí)間：2016-10-08 21:09

  本文關(guān)鍵詞：制造企業(yè)信息集成平臺(tái)若干安全性問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《南京航空航天大學(xué)》 2014年

多機(jī)場終端區(qū)進(jìn)場航班排序方法研究

張妍  

【摘要】：隨著我國航空運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，多機(jī)場現(xiàn)象逐漸涌現(xiàn)。交通需求量高的區(qū)域通常擁有兩個(gè)及以上的機(jī)場，這些機(jī)場的進(jìn)離場運(yùn)行相互影響。密集的機(jī)場布局、復(fù)雜的空域結(jié)構(gòu)和繁忙的交通流量使得空中交通愈發(fā)擁擠，嚴(yán)重影響多機(jī)場終端區(qū)航班運(yùn)行，造成大量的航班延誤和經(jīng)濟(jì)損失。 針對該問題，本文首先分析和總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)研究成果，給出多機(jī)場終端區(qū)的定義，提煉多機(jī)場終端區(qū)運(yùn)行相關(guān)性和存在的主要問題，提出應(yīng)對多機(jī)場終端區(qū)問題的解決思路。通過對現(xiàn)有多機(jī)場終端區(qū)進(jìn)場航班排序方法進(jìn)行總結(jié)和對比，提出了多機(jī)場進(jìn)場航班排序優(yōu)化方法，考慮間隔約束、同股流不超越等多種約束限制，，建立了基于固定航線的多機(jī)場終端區(qū)進(jìn)場航班排序模型，并設(shè)計(jì)了遺傳算法對模型進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明本文所提方法科學(xué)合理，減少了航班延誤和成本。然后，針對進(jìn)場航線選擇不唯一的情況，引入混合位移策略的概念，建立了基于靈活航線分配的進(jìn)場航班排序模型，仿真結(jié)果表明通過動(dòng)態(tài)安排每個(gè)航班的進(jìn)場航線，提高了多機(jī)場終端區(qū)的空域資源利用率，減少了航班延誤。最后，對多機(jī)場終端區(qū)進(jìn)場航班排序輔助決策系統(tǒng)進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)，包括時(shí)間軸模塊、交通態(tài)勢顯示模塊、負(fù)載圖模塊以及數(shù)據(jù)庫模塊，詳細(xì)描述了界面需求和系統(tǒng)功能，為實(shí)施多機(jī)場進(jìn)場排序策略提供了系統(tǒng)支撐。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：V355
【目錄】：

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【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：134303