本文關鍵詞：制造企業(yè)信息集成平臺若干安全性問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《南京航空航天大學》 2014年

多機場終端區(qū)進場航班排序方法研究

張妍  

【摘要】：隨著我國航空運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟的高速發(fā)展，多機場現(xiàn)象逐漸涌現(xiàn)。交通需求量高的區(qū)域通常擁有兩個及以上的機場，這些機場的進離場運行相互影響。密集的機場布局、復雜的空域結(jié)構和繁忙的交通流量使得空中交通愈發(fā)擁擠，嚴重影響多機場終端區(qū)航班運行，造成大量的航班延誤和經(jīng)濟損失。 針對該問題，本文首先分析和總結(jié)了國內(nèi)外相關研究成果，給出多機場終端區(qū)的定義，提煉多機場終端區(qū)運行相關性和存在的主要問題，提出應對多機場終端區(qū)問題的解決思路。通過對現(xiàn)有多機場終端區(qū)進場航班排序方法進行總結(jié)和對比，提出了多機場進場航班排序優(yōu)化方法，考慮間隔約束、同股流不超越等多種約束限制，，建立了基于固定航線的多機場終端區(qū)進場航班排序模型，并設計了遺傳算法對模型進行驗證，結(jié)果表明本文所提方法科學合理，減少了航班延誤和成本。然后，針對進場航線選擇不唯一的情況，引入混合位移策略的概念，建立了基于靈活航線分配的進場航班排序模型，仿真結(jié)果表明通過動態(tài)安排每個航班的進場航線，提高了多機場終端區(qū)的空域資源利用率，減少了航班延誤。最后，對多機場終端區(qū)進場航班排序輔助決策系統(tǒng)進行了初步設計，包括時間軸模塊、交通態(tài)勢顯示模塊、負載圖模塊以及數(shù)據(jù)庫模塊，詳細描述了界面需求和系統(tǒng)功能，為實施多機場進場排序策略提供了系統(tǒng)支撐。

【關鍵詞】：
【學位授予單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：V355
【目錄】：

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本文編號：134303