發(fā)布時(shí)間：2022-01-27 13:52

　　當(dāng)戴上偏光眼鏡看貼有車(chē)膜的汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃時(shí)會(huì)看到一系列彩色條紋,通過(guò)理論分析和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,發(fā)現(xiàn)汽車(chē)貼膜能夠產(chǎn)生彩色條紋的原因類(lèi)似于正交偏振光路中各向異性晶體所產(chǎn)生的消光干涉。在車(chē)內(nèi)觀察時(shí),自然光以近似布儒斯特角入射到前擋風(fēng)玻璃后透射出的光為部分偏振光,此時(shí)前擋風(fēng)玻璃相當(dāng)于起偏器;車(chē)膜就是具有雙折射特性的各向異性晶體,部分偏振光通過(guò)車(chē)膜后形成振動(dòng)方向相互垂直的o光和e光;偏光眼鏡相當(dāng)于檢偏器,o光和e光在檢偏器透振方向上的分量相互干涉,當(dāng)光程差為半個(gè)波長(zhǎng)的奇數(shù)倍時(shí)形成與該波長(zhǎng)相對(duì)應(yīng)顏色的干涉亮條紋。由于太陽(yáng)光為復(fù)色光,所以隨著入射角的變化會(huì)產(chǎn)生一系列的彩色等傾干涉圓環(huán)。在車(chē)外觀察時(shí),與在車(chē)內(nèi)觀察時(shí)類(lèi)似,主要區(qū)別是在貼膜與空氣的界面處o光和e光發(fā)生反射后再先后通過(guò)貼膜和前擋風(fēng)玻璃返回到車(chē)前方,這時(shí)用偏光眼鏡觀察時(shí)即可看到彩色干涉條紋。有時(shí)如果觀察角度和位置合適時(shí),即使不佩戴偏光眼鏡也能看到較淺的彩色條紋,這主要是因?yàn)楣?次通過(guò)前擋風(fēng)玻璃,此時(shí)的前擋風(fēng)玻璃既是起偏鏡,又是檢偏鏡。 

【文章來(lái)源】：物理與工程. 2020,30(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

(a)和(b)分別為加偏振片前后所

根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB 7258—2012)中11.5.6規(guī)定:“汽車(chē)和有駕駛室的正三輪摩托車(chē)的前風(fēng)窗玻璃應(yīng)采用夾層玻璃或塑玻復(fù)合材料,其他車(chē)窗可采用夾層玻璃、鋼化玻璃、中空安全玻璃或塑玻復(fù)合材料”[4],可知前擋風(fēng)玻璃所使用的材料為夾層玻璃或塑玻復(fù)合材料。圖2給出了其結(jié)構(gòu)示意圖和實(shí)物圖,由圖可知前擋風(fēng)玻璃是由多層玻璃或多層玻璃和塑料復(fù)合而成,就反光和透光性能方面來(lái)講它就像玻璃堆一樣,其反射和透射光均為部分偏振光。2.2 雙折射

如圖3所示,各向異性晶體的光軸方向取為y軸,自然光首先通過(guò)偏振片P1(起偏鏡)變成振幅為A1的線偏振光;再經(jīng)過(guò)各向異性晶體分解出振動(dòng)方向相互垂直的o光和e光,其振幅分別為Ao和Ae,從晶體出來(lái)后兩種光的振動(dòng)面保持不變繼續(xù)向前傳播,為了討論方便我們?nèi)苑Q(chēng)它們?yōu)閛光和e光,此時(shí)用眼睛直接觀察從晶體出來(lái)的光則看不到干涉,因?yàn)榇藭r(shí)o光和e光振動(dòng)面相互垂直,無(wú)法形成干涉;然后再通過(guò)線偏振片P2時(shí)o光和e光的振動(dòng)矢量向P2的透振方向分解,其沿P2透振方向上的分量Ao2和Ae2相互干涉,最終通過(guò)P2后的干涉光強(qiáng)為[3]:Ι=A 1 2 [ cos 2 ( α-θ )-sin2θsin2α sin 2 Δφ 2 ]?????? ??? (3)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽車(chē)前風(fēng)擋玻璃的光學(xué)性能研究[J]. 田永,韋俊.  玻璃. 2012(04)
[2]汽車(chē)貼膜透光率的測(cè)定和實(shí)用性分析[J]. 曹小華,虞奇波,鐘偉民,周艷薇.  光譜實(shí)驗(yàn)室. 2012(02)



本文編號(hào)：3612597