本文關鍵詞：列車通信網(wǎng)絡研究現(xiàn)狀及展望，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

第".卷第’期"%%1年1月"%日

電力機車與城軌車輛

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列車通信網(wǎng)絡研究現(xiàn)狀及展望

常振臣!!牛得田"!王立德!!田永洙"

"!#$北京交通大學!北京

摘

!%%%&&#"#$長春軌道客車股份有限公司!吉林長春!’%%("$

要%介紹了列車通信網(wǎng)絡的主要任務和列車通信網(wǎng)絡的拓撲結構!闡述了列車通信網(wǎng)絡&)*+$的發(fā)展歷

程及目前國內外列車通信網(wǎng)絡的發(fā)展現(xiàn)狀!并展望了列車通信網(wǎng)絡技術的發(fā)展趨勢’

關鍵詞%列車通信網(wǎng)絡#微機控制#車輛總線#列車總線

中圖分類號%,"-%#’.$/$"#)+0!1#%"$$$$$$$$$$$$文獻標識碼%2$$$$$$$$$$$$$文章編號%!(-"3!!.-""%%1(%’3%%%13%’

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%$$$$引言

現(xiàn)代列車正朝著高速化*自動化和舒適化的方向發(fā)展’與傳統(tǒng)的列車相比!越來越多的信息"諸如狀態(tài)*控制*故障診斷*旅客服務等信息(由此而產(chǎn)生!并且迫切需要在機車車輛各計算機之間互相傳輸與交換’如何將這些大量的信息安全*快速*可靠準確的在整個列車上傳輸!已成為列車研制中面臨的一個關鍵性課題’為滿足上述要求!列車通信網(wǎng)絡")*+(應運而生’列車通信網(wǎng)絡的建設是保證列車控制有效性*安全性及旅客舒適性必需的!國外已開行的高速列車!如德國的

數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)!是分布式列車控制系統(tǒng)的核心組成部分’它以計算機網(wǎng)絡為核心!把計算機技術*控制技術*設備故障診斷技術*網(wǎng)絡通信技術緊密結合起來’它將整個列車微機控制系統(tǒng)的各層次及各層次各單元之間連接起來!作為系統(tǒng)信息交換和共享的渠道!實現(xiàn)全列車環(huán)境下的信息交換’列車通信網(wǎng)絡的應用!使得列車控制系統(tǒng)真正成為一個分布式控制系統(tǒng)!并為列車系統(tǒng)的信息化打下了基礎’

列車通信網(wǎng)絡的任務主要有%"!(實現(xiàn)各動力車的重聯(lián)控制’

""(實現(xiàn)全列車"動車和拖車(所有由計算機控制的單元聯(lián)網(wǎng)通信和資源共享’

"’(實現(xiàn)全列車的制動控制*門控制*空調控制及軸溫檢測等功能’

"&(完成全列車的自檢及故障診斷決策’

列車通信網(wǎng)絡通常采用分層結構’根據(jù)列車控制的特點分為上下兩層!即列車總線和車輛總線’列車總線連接不同車輛"單元(中的網(wǎng)絡節(jié)點"網(wǎng)關(#車輛總線連接同一車廂或固定車組內部各種可編程終端裝置’列車總線和車輛總線是兩個獨立的通信子網(wǎng)!可采用不同的網(wǎng)絡協(xié)議!通過一個列車總線節(jié)點"網(wǎng)關(互

<*[*法國的)5S*日本的新干線等高速列車都裝有完

整的通信網(wǎng)絡’近年來隨著國內交流傳動高速列車*電動車組*城市軌道交通車輛研究工作的開展!列車控制技術已從單臺機車控制逐步向列車網(wǎng)絡控制方向發(fā)展!列車網(wǎng)絡控制技術已成為高速列車*動車組的必備技術之一!列車通信網(wǎng)絡技術已引起越來越多研究工作者的興趣與重視’

!$$$$列車通信網(wǎng)絡主要任務和結構

列車通信網(wǎng)絡是面向控制的一種連接車載設備的

收稿日期%"%%13%"3".$$

作者簡介%常振臣"!0(13(!男!"%%"畢業(yè)于吉林大學車輛工程專業(yè)!工學博士!現(xiàn)從事列車通信網(wǎng)絡方面的研究工作’

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