本文關(guān)鍵詞：基于交換式以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)實時性研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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第 3 7 卷第 4 期2 0 1 5 年 4 月鐵 道 學(xué) 報JOURNAL OF T HE CHINA RAILWAY SOCIETYVol暢37 No暢4April 2015收稿日期:2013‐07‐08 ;修回日期:2013‐09‐18基金項目:鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃(2013J011‐I)第一作者:王 濤(1988 —) ,男,黑龍江大慶人,碩士研究生。E‐mail :214w t@ 通信作者:王立德(1960 —) ,男,北京人,教授,博士。E‐mail :ldwang@ bjtu暢文章編號:1001‐8360(2015)04‐0039‐07基于交換式以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)實時性研究王 濤,王立德,周潔瓊,申 萍(北京交通大學(xué)電氣工程學(xué)院,北京 100044)摘 要:以太網(wǎng)技術(shù)具有通信速率高、成本低的優(yōu)勢,目前國內(nèi)外軌道交通行業(yè)都在研究發(fā)展基于以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)。本文以兼容傳統(tǒng)以太網(wǎng)協(xié)議為前提,研究提高工業(yè)以太網(wǎng)實時性的方法。在對列車通信網(wǎng)絡(luò)需求分析的基礎(chǔ)上,提出一種基于交換式以太網(wǎng)的列車通信網(wǎng)絡(luò)的解決方案,為滿足列車重要數(shù)據(jù)的實時性要求,提出列車級交換機(jī)采用混合調(diào)度算法,以降低列車實時數(shù)據(jù)在交換機(jī)緩沖隊列中的排隊時延。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)演算理論分析列車實時數(shù)據(jù)的端到端時延上界,并通過網(wǎng)絡(luò)仿真技術(shù)驗證本方案應(yīng)用于列車通信網(wǎng)絡(luò)這一特定場合的可行性和有效性。關(guān)鍵詞:交換式以太網(wǎng);列車... 內(nèi)容來自轉(zhuǎn)載請標(biāo)明出處.

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