本文關(guān)鍵詞：面向物聯(lián)網(wǎng)的機車檢修信息系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著鐵路信息化軟件系統(tǒng)的深度應(yīng)用,要求機務(wù)站段不斷加強檢修工序改革及智能化作業(yè)。以往的機車檢修信息系統(tǒng)存在對檢修生產(chǎn)數(shù)據(jù)的采集手段落后、對檢修生產(chǎn)數(shù)據(jù)的利用率不高和系統(tǒng)本身的靈活性較低等問題,從而無法全面監(jiān)控整個機車檢修作業(yè)過程,造成了機車漏檢漏修等問題,其根本原因是上層管理和車間生產(chǎn)之間產(chǎn)生“信息斷層”和“信息孤島”的問題。因此,本文在機車檢修生產(chǎn)過程中引入新一代物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù),利用感知層設(shè)備獲取車間實時生產(chǎn)數(shù)據(jù)和生產(chǎn)對象的屬性信息,并集成檢修生產(chǎn)數(shù)據(jù)到機車檢修信息系統(tǒng)中,提高檢修信息系統(tǒng)對檢修生產(chǎn)數(shù)據(jù)的有效利用,從而給面向物聯(lián)網(wǎng)的機車檢修信息系統(tǒng)中各個應(yīng)用服務(wù)提供全面決策、分析和監(jiān)控的作用。本文具體研究內(nèi)容如下:(1)提出面向物聯(lián)網(wǎng)的機車檢修信息系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)和原則,設(shè)計集成性的面向物聯(lián)網(wǎng)機車檢修信息系統(tǒng)的總體功能結(jié)構(gòu)和總體架構(gòu)。根據(jù)總體設(shè)計,采用二維碼識別、智能檢測設(shè)備、手持作業(yè)終端等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)實現(xiàn)對車間檢修生產(chǎn)作業(yè)中部分?jǐn)?shù)據(jù)的有效采集。(2)針對機車檢修物聯(lián)網(wǎng)中各個感知設(shè)備難以實現(xiàn)接入面向物聯(lián)網(wǎng)的檢修信息系統(tǒng)的問題,分析檢修車間感知設(shè)備產(chǎn)生的檢修數(shù)據(jù)特點和現(xiàn)有數(shù)據(jù)集成方法,設(shè)計了基于XML和Web Service的檢修生產(chǎn)數(shù)據(jù)集成方法,使得機車檢修物聯(lián)網(wǎng)中感知設(shè)備的采集數(shù)據(jù)實時接入檢修信息系統(tǒng),為上層應(yīng)用服務(wù)提供決策依據(jù)。(3)本文旨在建立動態(tài)機車檢修業(yè)務(wù)流程引擎,采用事件檢測模式獲取流程活動節(jié)點的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),從而驅(qū)動檢修流程的自動化運行。系統(tǒng)中的檢修流程貫穿于機車檢修全過程,包括機車檢修、配件檢修等,實現(xiàn)了各個模塊的有機銜接和面向物聯(lián)網(wǎng)的檢修作業(yè)過程管理系統(tǒng)的可視化,解決了管理層和車間生產(chǎn)的“斷層”問題。(4)按照實際需要對面向物聯(lián)網(wǎng)的機車檢修信息系統(tǒng)進行了開發(fā)。
【關(guān)鍵詞】：機車檢修信息系統(tǒng) 物聯(lián)網(wǎng) Web Service 數(shù)據(jù)集成 流程服務(wù)
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TP311.52;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 課題研究的背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-14
• 1.2.1 物聯(lián)網(wǎng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 機車檢修信息系統(tǒng)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.3 現(xiàn)有檢修信息系統(tǒng)存在問題13-14
• 1.3 本文主要研究內(nèi)容14
• 1.4 論文組織結(jié)構(gòu)14-16
• 2 面向物聯(lián)網(wǎng)的機車檢修信息系統(tǒng)的相關(guān)支撐技術(shù)16-25
• 2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)16-18
• 2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)概述16
• 2.1.2 物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)16-18
• 2.2 Web服務(wù)技術(shù)18-20
• 2.2.1 Web服務(wù)體系架構(gòu)18-19
• 2.2.2 Web服務(wù)協(xié)議19-20
• 2.3 工作流技術(shù)20-24
• 2.3.1 工作流概念20-21
• 2.3.2 工作流管理系統(tǒng)21-22
• 2.3.3 工作流建模22-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 3 面向物聯(lián)網(wǎng)的機車檢修信息系統(tǒng)的總體設(shè)計25-36
• 3.1 檢修信息系統(tǒng)的設(shè)計目標(biāo)與原則25-26
• 3.1.1 檢修信息系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)25
• 3.1.2 檢修信息系統(tǒng)設(shè)計原則25-26
• 3.2 檢修信息系統(tǒng)需求分析和總體功能設(shè)計26-28
• 3.2.1 檢修信息系統(tǒng)需求分析26-27
• 3.2.2 檢修信息系統(tǒng)總體功能設(shè)計27-28
• 3.3 檢修信息系統(tǒng)總體架構(gòu)設(shè)計28-31
• 3.3.1 感知層29-30
• 3.3.2 網(wǎng)絡(luò)層30
• 3.3.3 應(yīng)用支撐層30-31
• 3.3.4 應(yīng)用層31
• 3.4 檢修信息系統(tǒng)的感知層實現(xiàn)31-35
• 3.4.1 配件的識別31-32
• 3.4.2 檢修數(shù)據(jù)采集32-34
• 3.4.3 網(wǎng)絡(luò)支撐環(huán)境34-35
• 3.5 本章小結(jié)35-36
• 4 面向物聯(lián)網(wǎng)的機車檢修信息系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)設(shè)計36-51
• 4.1 檢修信息系統(tǒng)實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)分析36
• 4.2 檢修生產(chǎn)數(shù)據(jù)集成36-42
• 4.2.1 檢修生產(chǎn)數(shù)據(jù)特點37
• 4.2.2 常用數(shù)據(jù)集成方法37-39
• 4.2.3 基于XML和Web Service的檢修生產(chǎn)數(shù)據(jù)集成39-42
• 4.3 檢修流程服務(wù)42-50
• 4.3.1 檢修流程定義與發(fā)布43-44
• 4.3.2 檢修數(shù)據(jù)事件監(jiān)測44-45
• 4.3.3 檢修流程的引擎45-50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 5 面向物聯(lián)網(wǎng)的機車檢修信息系統(tǒng)的應(yīng)用實現(xiàn)51-63
• 5.1 檢修信息系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境51
• 5.2 檢修信息系統(tǒng)的部署51-52
• 5.3 檢修信息系統(tǒng)的主要界面演示52-63
• 5.3.1 系統(tǒng)登錄界面52
• 5.3.2 系統(tǒng)基礎(chǔ)管理模塊52-55
• 5.3.3 設(shè)備管理模塊55-57
• 5.3.4 業(yè)務(wù)流程管理模塊57-59
• 5.3.5 配件檢修管理模塊59-63
• 6 總結(jié)與展望63-65
• 6.1 總結(jié)63
• 6.2 展望63-65
• 致謝65-66
• 參考文獻(xiàn)66-69
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果69

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：395448