本文關(guān)鍵詞：北京地鐵客流預(yù)測方法研究及系統(tǒng)的實現(xiàn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市交通擁堵成為一個亟待解決的問題。城市軌道交通以其具有封閉線路、準(zhǔn)時運行、便捷可靠等特點,迅速發(fā)展成為城市公共交通的重要交通工具。由于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運營優(yōu)勢明顯,成為各大城市吸引客流、改變交通出行結(jié)構(gòu)的主要原因,也直接導(dǎo)致了客流增速較快,且呈現(xiàn)持續(xù)走高趨勢�？土黝A(yù)測作為城市軌道交通規(guī)劃的基礎(chǔ)之一,在整個規(guī)劃過程中有重要的作用。然而就目前城市軌道交通的實際運營狀況來看,實際的客流與預(yù)測的客流有很大的差異,而且線路的客流量存在不均衡的情況,這在一定程度上加大了城市軌道交通運營的難度。因此,如何利用已有數(shù)據(jù)對未來客流做出準(zhǔn)確的預(yù)測,成為緩解交通運營部門巨大壓力和解決地鐵線路超負(fù)荷運行的重要手段。本文以北京地鐵為例,構(gòu)建以AFC系統(tǒng)獲得的數(shù)據(jù)為出發(fā)點,結(jié)合北京地鐵TCC系統(tǒng)提供的歷史客流統(tǒng)計表和北京軌道列車運行圖,設(shè)計了一個基于物聯(lián)網(wǎng)的北京地鐵客流預(yù)測系統(tǒng),并對站點客流和斷面客流進行了詳細(xì)分析。論文首先闡述了物聯(lián)網(wǎng)和客流分析預(yù)測的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀。進而介紹了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、城市軌道交通客流預(yù)測方法,為后續(xù)的系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)做好理論基礎(chǔ)。其次給出了城市軌道交通客流預(yù)測的體系框架以及關(guān)鍵技術(shù),并對系統(tǒng)的具體實現(xiàn)給出了整體設(shè)計。最后該系統(tǒng)以J2EE為技術(shù)平臺,實現(xiàn)了系統(tǒng)的主要功能模塊并給出了詳細(xì)的展示,并對北京地鐵1號線客流預(yù)測結(jié)果進行分析。文章末尾對論文工作進行了總結(jié)和展望。
【關(guān)鍵詞】：城市軌道交通 物聯(lián)網(wǎng) AFC系統(tǒng) 客流分析 客流預(yù)測 J2EE技術(shù)
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U293.13;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-15
• 1.1 研究背景11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 客流預(yù)測的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 物聯(lián)網(wǎng)的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 論文框架14-15
• 2 主要理論綜述15-23
• 2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)15-20
• 2.1.1 物聯(lián)網(wǎng)的基本概念15
• 2.1.2 物聯(lián)網(wǎng)需求分析15-16
• 2.1.3 物聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)16-18
• 2.1.4 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)18-19
• 2.1.5 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域及發(fā)展前景19-20
• 2.2 城市軌道交通客流預(yù)測方法20-22
• 2.2.1 時間序列客流預(yù)測方法20-21
• 2.2.2 因果關(guān)系客流預(yù)測方法21-22
• 2.2.3 德爾菲法22
• 2.3 本章小結(jié)22-23
• 3 城市軌道交通客流預(yù)測體系框架及關(guān)鍵技術(shù)23-36
• 3.1 客流預(yù)測體系構(gòu)建23-24
• 3.1.1 概念23
• 3.1.2 客流預(yù)測體系23-24
• 3.2 城市軌道交通客流規(guī)模影響因素及形成24-25
• 3.2.1 客流規(guī)模影響因素24-25
• 3.2.2 客流形成25
• 3.3 城市軌道交通客流特征分析25-30
• 3.3.1 客流特征25
• 3.3.2 客流變化趨勢分析25-30
• 3.4 客流預(yù)測關(guān)鍵技術(shù)30-35
• 3.4.1 路網(wǎng)建立30
• 3.4.2 線網(wǎng)客流分配模型30-31
• 3.4.3 路網(wǎng)斷面客流估計方法31-32
• 3.4.4 站點客流預(yù)測32
• 3.4.5 相關(guān)斷面客流預(yù)測32-34
• 3.4.6 線網(wǎng)客流OD矩陣反推34-35
• 3.5 本章小結(jié)35-36
• 4 北京地鐵客流預(yù)測系統(tǒng)整體設(shè)計36-45
• 4.1 概述36
• 4.2 北京地鐵客流預(yù)測系統(tǒng)物理設(shè)計36-37
• 4.3 北京地鐵客流預(yù)測系統(tǒng)功能設(shè)計37-41
• 4.3.1 統(tǒng)計查詢38-39
• 4.3.2 定制查詢39-40
• 4.3.3 運力運量配比查詢40
• 4.3.4 同比環(huán)比查詢40-41
• 4.3.5 系統(tǒng)管理41
• 4.4 北京地鐵客流預(yù)測系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計41-44
• 4.4.1 北京地鐵客流數(shù)據(jù)獲取階段41-42
• 4.4.2 北京地鐵客流數(shù)據(jù)準(zhǔn)備階段42-43
• 4.4.3 北京地鐵客流統(tǒng)計43
• 4.4.4 北京地鐵客流分析43-44
• 4.4.5 北京地鐵客流查詢展示44
• 4.5 本章小結(jié)44-45
• 5 北京地鐵客流預(yù)測系統(tǒng)的實現(xiàn)45-63
• 5.1 系統(tǒng)實現(xiàn)需要的相關(guān)技術(shù)45-47
• 5.1.1 SSH2框架45-46
• 5.1.2 Adobe Flex46
• 5.1.3 DB2數(shù)據(jù)庫46-47
• 5.1.4 BlazeDS技術(shù)47
• 5.2 系統(tǒng)性能與開發(fā)環(huán)境47-48
• 5.2.1 系統(tǒng)性能47
• 5.2.2 開發(fā)環(huán)境47-48
• 5.3 系統(tǒng)功能實現(xiàn)48-56
• 5.3.1 全路網(wǎng)查詢48-52
• 5.3.2 統(tǒng)計查詢52-53
• 5.3.3 定制查詢53-54
• 5.3.4 運力運量配比54-55
• 5.3.5 同比環(huán)比55-56
• 5.4 北京地鐵客流預(yù)測結(jié)果分析56-62
• 5.4.1 北京地鐵1號線站點客流量預(yù)測56-60
• 5.4.2 北京地鐵1號線分時斷面客流量預(yù)測60-62
• 5.5 本章小結(jié)62-63
• 6 結(jié)論與未來展望63-64
• 參考文獻64-66
• 附錄66-76
• 作者簡歷76-78
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集78

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張志剛;;客流預(yù)測的可信性分析和敏感性分析[J];交通世界(運輸·車輛);2010年07期

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本文編號：376841