本文關(guān)鍵詞：無線電監(jiān)測移動車的設(shè)計及減小測向誤差的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展,移動終端對無線傳輸速度和傳輸?shù)陌踩�(wěn)定性提出了更高的要求。目前利用無線電技術(shù)的高科技犯罪案件逐漸增多,加強對無線電的管理變得迫在眉睫。而我國的無線電管理還處于較為不完善的階段,我國的有關(guān)的無線電管理工作主要是從公平、合理、有效、經(jīng)濟等幾個方面來進行,其管理的目的是確保各種基于無線電波開展的業(yè)務(wù)能夠正常進行。對于無線電管理從業(yè)人員,則必須利用先進的技術(shù)手段進行科技執(zhí)法。而無線電移動監(jiān)測車作為無線電監(jiān)測過程中最常用到的技術(shù)設(shè)備,如何提升其性能具有重大實踐的意義。本文介紹的無線電移動監(jiān)測車項目來源于國家“十二五”規(guī)劃重點項目：“西藏自治區(qū)藏-13B無線電監(jiān)測車項目”。本文通過介紹了比幅測向法、多普勒測向法、時間差測向法、空間譜估計測向法、相關(guān)干涉儀測向法這五種常用的測向體制的原理和特點,并對這五種測向體制的優(yōu)劣進行了對比分析,進而體現(xiàn)出相關(guān)干涉儀測向體制的優(yōu)勢。其中重點介紹了“內(nèi)插法”在提高測向精度、減小測向誤差方面的重要作用。本文介紹了一個無線電監(jiān)測測向車研發(fā)的實際項目。在項目過程中本人全程參與完成了系統(tǒng)總體設(shè)計、設(shè)備選型、系統(tǒng)集成、誤差驗證、電磁兼容性EMC、校準及驗收等工作。在整個項目過程中通過“內(nèi)插法”的引入,對現(xiàn)有的相關(guān)干涉儀測向體制進行了優(yōu)化處理。在項目的系統(tǒng)集成過程中使用整體校正、系統(tǒng)修正等多種方式來減小測向誤差,提高測向精度,從而使得整個系統(tǒng)的測向精度有了明顯的提高。在無線電管理過程中對無線電監(jiān)測設(shè)備的測向精度的要求很高,更高的測向精度可以使得對無線電信號的監(jiān)測測向有著更好的準確性,更快更準確的對可疑信號進行測向定位,這將在實際的無線電查處過程中有益于無線電管理人員對違法犯罪行為進行糾察。從而提高無線電管理人員的執(zhí)法能力,進而完善對國家無線電頻譜資源的管理。本文結(jié)合了多輛無線電監(jiān)測測向車的改裝經(jīng)驗和大量的實驗數(shù)據(jù),分析了主要測向誤差的來源、產(chǎn)生的機理以及產(chǎn)生這些測向誤差的原因,最后通過實際的數(shù)據(jù)模型對優(yōu)化方法是否有效進行了驗證。由大量的實驗數(shù)據(jù)驗證得出：“內(nèi)插法”對測向精度的提高有著顯著的作用。
【關(guān)鍵詞】：無線電管理 內(nèi)插法 測向精度 誤差校正
【學位授予單位】：成都理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TN98
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 引言9-14
• 1.1 立題依據(jù)及背景9
• 1.2 國內(nèi)外研究進展9-11
• 1.2.1 國內(nèi)無線電監(jiān)測發(fā)展及其現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 國外無線電監(jiān)測發(fā)展及其現(xiàn)狀10-11
• 1.3 本文的主要研究意義11-12
• 1.4 本文主要工作12-14
• 第2章 電磁頻譜管理及測向14-23
• 2.1 概述14-16
• 2.2 電磁頻譜管理的定義及特點16
• 2.3 電磁頻譜管理的主要內(nèi)容16-17
• 2.4 電磁頻譜的特性17
• 2.5 測向原理17-19
• 2.5.1 測向機的組成單元18-19
• 2.5.2 測向信號預(yù)處理19
• 2.6 測向方法的分類19-23
• 2.6.1 比幅測向法20
• 2.6.2 多普勒測向法20-21
• 2.6.3 時間差測向法21
• 2.6.4 空間譜估計測向法21-23
• 第3章 移動監(jiān)測車系統(tǒng)設(shè)計23-31
• 3.1 移動監(jiān)測車設(shè)計要求23
• 3.2 移動監(jiān)測車設(shè)備選擇23-24
• 3.3 移動監(jiān)測車主要技術(shù)特點24-26
• 3.4 移動監(jiān)測車的組成及工作原理26-29
• 3.5 移動監(jiān)測車主要技術(shù)指標29-31
• 第4章 減小測向誤差的方法31-43
• 4.1 “內(nèi)插法”的應(yīng)用31-40
• 4.2 車輛集成后的整體誤差校正40-41
• 4.3 引起測向誤差的原因分析41-42
• 4.5 其他常用減小測向誤差的手段42-43
• 第5章 移動監(jiān)測車的系統(tǒng)集成43-56
• 5.1 設(shè)備安裝43-44
• 5.2 車輛整體布局44-46
• 5.3 車輛外部改裝46-47
• 5.4 車輛內(nèi)部改裝47-50
• 5.5 綜合布線與電氣安裝調(diào)試50-53
• 5.6 車輛改裝重點問題處理53-56
• 第6章 實驗結(jié)果及對比分析56-65
• 6.1 場地實驗測試方法及要求56-58
• 6.1.1 實驗場地條件56
• 6.1.2 實驗用儀器、設(shè)備56
• 6.1.3 實驗步驟及數(shù)據(jù)記錄56-58
• 6.2 實驗結(jié)果與對比分析58-63
• 6.2.1 0°方位測向誤差對比分析58-59
• 6.2.2 45°方位測向誤差對比分析59-60
• 6.2.3 135°方位測向誤差對比分析60-61
• 6.2.4 225°方位測向誤差對比分析61-62
• 6.2.5 315°方位測向誤差對比分析62-63
• 6.3 實驗結(jié)論63-65
• 結(jié)論65-66
• 致謝66-67
• 參考文獻67-69
• 攻讀學位期間取得學術(shù)成果69

【參考文獻】

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王寶君;中短波信號測向交會與定位技術(shù)研究[D];西安電子科技大學;2011年

  本文關(guān)鍵詞：無線電監(jiān)測移動車的設(shè)計及減小測向誤差的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：375645