發(fā)布時(shí)間：2017-05-18 09:16

  本文關(guān)鍵詞：無(wú)線電監(jiān)測(cè)移動(dòng)車的設(shè)計(jì)及減小測(cè)向誤差的研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展,移動(dòng)終端對(duì)無(wú)線傳輸速度和傳輸?shù)陌踩€(wěn)定性提出了更高的要求。目前利用無(wú)線電技術(shù)的高科技犯罪案件逐漸增多,加強(qiáng)對(duì)無(wú)線電的管理變得迫在眉睫。而我國(guó)的無(wú)線電管理還處于較為不完善的階段,我國(guó)的有關(guān)的無(wú)線電管理工作主要是從公平、合理、有效、經(jīng)濟(jì)等幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行,其管理的目的是確保各種基于無(wú)線電波開展的業(yè)務(wù)能夠正常進(jìn)行。對(duì)于無(wú)線電管理從業(yè)人員,則必須利用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行科技執(zhí)法。而無(wú)線電移動(dòng)監(jiān)測(cè)車作為無(wú)線電監(jiān)測(cè)過(guò)程中最常用到的技術(shù)設(shè)備,如何提升其性能具有重大實(shí)踐的意義。本文介紹的無(wú)線電移動(dòng)監(jiān)測(cè)車項(xiàng)目來(lái)源于國(guó)家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目：“西藏自治區(qū)藏-13B無(wú)線電監(jiān)測(cè)車項(xiàng)目”。本文通過(guò)介紹了比幅測(cè)向法、多普勒測(cè)向法、時(shí)間差測(cè)向法、空間譜估計(jì)測(cè)向法、相關(guān)干涉儀測(cè)向法這五種常用的測(cè)向體制的原理和特點(diǎn),并對(duì)這五種測(cè)向體制的優(yōu)劣進(jìn)行了對(duì)比分析,進(jìn)而體現(xiàn)出相關(guān)干涉儀測(cè)向體制的優(yōu)勢(shì)。其中重點(diǎn)介紹了“內(nèi)插法”在提高測(cè)向精度、減小測(cè)向誤差方面的重要作用。本文介紹了一個(gè)無(wú)線電監(jiān)測(cè)測(cè)向車研發(fā)的實(shí)際項(xiàng)目。在項(xiàng)目過(guò)程中本人全程參與完成了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、系統(tǒng)集成、誤差驗(yàn)證、電磁兼容性EMC、校準(zhǔn)及驗(yàn)收等工作。在整個(gè)項(xiàng)目過(guò)程中通過(guò)“內(nèi)插法”的引入,對(duì)現(xiàn)有的相關(guān)干涉儀測(cè)向體制進(jìn)行了優(yōu)化處理。在項(xiàng)目的系統(tǒng)集成過(guò)程中使用整體校正、系統(tǒng)修正等多種方式來(lái)減小測(cè)向誤差,提高測(cè)向精度,從而使得整個(gè)系統(tǒng)的測(cè)向精度有了明顯的提高。在無(wú)線電管理過(guò)程中對(duì)無(wú)線電監(jiān)測(cè)設(shè)備的測(cè)向精度的要求很高,更高的測(cè)向精度可以使得對(duì)無(wú)線電信號(hào)的監(jiān)測(cè)測(cè)向有著更好的準(zhǔn)確性,更快更準(zhǔn)確的對(duì)可疑信號(hào)進(jìn)行測(cè)向定位,這將在實(shí)際的無(wú)線電查處過(guò)程中有益于無(wú)線電管理人員對(duì)違法犯罪行為進(jìn)行糾察。從而提高無(wú)線電管理人員的執(zhí)法能力,進(jìn)而完善對(duì)國(guó)家無(wú)線電頻譜資源的管理。本文結(jié)合了多輛無(wú)線電監(jiān)測(cè)測(cè)向車的改裝經(jīng)驗(yàn)和大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),分析了主要測(cè)向誤差的來(lái)源、產(chǎn)生的機(jī)理以及產(chǎn)生這些測(cè)向誤差的原因,最后通過(guò)實(shí)際的數(shù)據(jù)模型對(duì)優(yōu)化方法是否有效進(jìn)行了驗(yàn)證。由大量的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證得出：“內(nèi)插法”對(duì)測(cè)向精度的提高有著顯著的作用。
【關(guān)鍵詞】：無(wú)線電管理 內(nèi)插法 測(cè)向精度 誤差校正
【學(xué)位授予單位】：成都理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TN98
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 引言9-14
• 1.1 立題依據(jù)及背景9
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展9-11
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)無(wú)線電監(jiān)測(cè)發(fā)展及其現(xiàn)狀9-10
• 1.2.2 國(guó)外無(wú)線電監(jiān)測(cè)發(fā)展及其現(xiàn)狀10-11
• 1.3 本文的主要研究意義11-12
• 1.4 本文主要工作12-14
• 第2章 電磁頻譜管理及測(cè)向14-23
• 2.1 概述14-16
• 2.2 電磁頻譜管理的定義及特點(diǎn)16
• 2.3 電磁頻譜管理的主要內(nèi)容16-17
• 2.4 電磁頻譜的特性17
• 2.5 測(cè)向原理17-19
• 2.5.1 測(cè)向機(jī)的組成單元18-19
• 2.5.2 測(cè)向信號(hào)預(yù)處理19
• 2.6 測(cè)向方法的分類19-23
• 2.6.1 比幅測(cè)向法20
• 2.6.2 多普勒測(cè)向法20-21
• 2.6.3 時(shí)間差測(cè)向法21
• 2.6.4 空間譜估計(jì)測(cè)向法21-23
• 第3章 移動(dòng)監(jiān)測(cè)車系統(tǒng)設(shè)計(jì)23-31
• 3.1 移動(dòng)監(jiān)測(cè)車設(shè)計(jì)要求23
• 3.2 移動(dòng)監(jiān)測(cè)車設(shè)備選擇23-24
• 3.3 移動(dòng)監(jiān)測(cè)車主要技術(shù)特點(diǎn)24-26
• 3.4 移動(dòng)監(jiān)測(cè)車的組成及工作原理26-29
• 3.5 移動(dòng)監(jiān)測(cè)車主要技術(shù)指標(biāo)29-31
• 第4章 減小測(cè)向誤差的方法31-43
• 4.1 “內(nèi)插法”的應(yīng)用31-40
• 4.2 車輛集成后的整體誤差校正40-41
• 4.3 引起測(cè)向誤差的原因分析41-42
• 4.5 其他常用減小測(cè)向誤差的手段42-43
• 第5章 移動(dòng)監(jiān)測(cè)車的系統(tǒng)集成43-56
• 5.1 設(shè)備安裝43-44
• 5.2 車輛整體布局44-46
• 5.3 車輛外部改裝46-47
• 5.4 車輛內(nèi)部改裝47-50
• 5.5 綜合布線與電氣安裝調(diào)試50-53
• 5.6 車輛改裝重點(diǎn)問(wèn)題處理53-56
• 第6章 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及對(duì)比分析56-65
• 6.1 場(chǎng)地實(shí)驗(yàn)測(cè)試方法及要求56-58
• 6.1.1 實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地條件56
• 6.1.2 實(shí)驗(yàn)用儀器、設(shè)備56
• 6.1.3 實(shí)驗(yàn)步驟及數(shù)據(jù)記錄56-58
• 6.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與對(duì)比分析58-63
• 6.2.1 0°方位測(cè)向誤差對(duì)比分析58-59
• 6.2.2 45°方位測(cè)向誤差對(duì)比分析59-60
• 6.2.3 135°方位測(cè)向誤差對(duì)比分析60-61
• 6.2.4 225°方位測(cè)向誤差對(duì)比分析61-62
• 6.2.5 315°方位測(cè)向誤差對(duì)比分析62-63
• 6.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)論63-65
• 結(jié)論65-66
• 致謝66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 攻讀學(xué)位期間取得學(xué)術(shù)成果69

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 王寶君;中短波信號(hào)測(cè)向交會(huì)與定位技術(shù)研究[D];西安電子科技大學(xué);2011年

  本文關(guān)鍵詞：無(wú)線電監(jiān)測(cè)移動(dòng)車的設(shè)計(jì)及減小測(cè)向誤差的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：375645