多接入邊緣計(jì)算是5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中非常重要的一個環(huán)節(jié),主要面向需要更低時(shí)延和更高帶寬業(yè)務(wù)的場景。車聯(lián)網(wǎng)是對時(shí)延和可靠性要求都非常高的典型業(yè)務(wù)場景,將C-V2X業(yè)務(wù)部署在MEC平臺上,應(yīng)用數(shù)據(jù)的時(shí)延將顯著降低,同時(shí)可以緩解邊緣側(cè)的計(jì)算和存儲壓力,避免大量數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡(luò)回傳帶來的擁塞,提供本地的高質(zhì)量服務(wù)。對MEC在車聯(lián)網(wǎng)中的典型應(yīng)用場景、服務(wù)流程和商業(yè)模式進(jìn)行了闡述,為MEC與V2X融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了建議。 

【文章來源】：信息通信技術(shù)與政策. 2020,(08)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

車聯(lián)網(wǎng)MEC參考架構(gòu)圖

路側(cè)感知設(shè)備(激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等)對交叉路口信息進(jìn)行采集，分析計(jì)算，對交叉路口的車輛、行人、非機(jī)動車等交通參與者進(jìn)行識別并分類，生成各交通參與者的ID、經(jīng)緯度、速度、航向角、加速度、歷史軌跡、時(shí)間戳等信息，并傳遞給MEC。當(dāng)聯(lián)網(wǎng)車輛訂閱了十字路口碰撞預(yù)警服務(wù)時(shí)，會接收到M EC通過RSU廣播的十字路口交通參與者全部信息;聯(lián)網(wǎng)車輛在接收到該廣播信息后，結(jié)合自身車輛位置和狀態(tài)信息進(jìn)行決策控制。3.2 典型功能場景2:闖紅燈預(yù)警

以十字路口交通信息感知為例，RSU會以100 ms的頻率周期性發(fā)送感知結(jié)果，為了保證車輛接收到的信息始終是最新的消息，發(fā)送方式采用至多一次的方式，沒收到的數(shù)據(jù)將被直接丟棄。消息訂閱/發(fā)布具體流程如圖4所示。(1)路側(cè)感知結(jié)果發(fā)布者(Publisher)是運(yùn)行在邊緣計(jì)算平臺的節(jié)點(diǎn)，掌握路側(cè)最新的感知信息，通過M EC Server的IP地址和特定M QTT服務(wù)端口號，發(fā)布者與MEC Server上的MQTT Server建立連接，當(dāng)返回Response ACK后，鏈接正式建立，Publisher以主題(Topic)名為“/crossroad＿perception”的感知結(jié)果消息發(fā)布到Server端，發(fā)布周期100 ms。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3497083