本文關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車間動(dòng)態(tài)物料配送方法研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文針對機(jī)械產(chǎn)品裝配過程透明化程度低、物料信息采集困難、物料配送效率不高、配送過程信息交互性差等問題,在結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上,以機(jī)械產(chǎn)品裝配系統(tǒng)為基本研究對象,提出了基于實(shí)時(shí)感知信息驅(qū)動(dòng)的車間動(dòng)態(tài)物料配送方法。 本文首先對車間物流及物料配送進(jìn)行了簡要介紹,并闡述了課題的研究意義,在對當(dāng)前物料配送模式進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,提出了基于MES系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動(dòng)態(tài)物料配送模式；然后,通過對車間物料進(jìn)行分類,提出了基于改進(jìn)的物料超市劃分規(guī)則的工位園組建方法,確定了以工位物料信息元為單位的配送需求量和配送時(shí)間窗,構(gòu)建了基于虛擬配送工位園的動(dòng)態(tài)物料配送模型,通過模型運(yùn)算能夠有效減少物料配送次數(shù)、提高物料配送效率；接著,對動(dòng)態(tài)物料配送模型實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)(物料編碼與標(biāo)識(shí)、感知與融合以及基于現(xiàn)場總線的物料ANDON可視化技術(shù))進(jìn)行了研究,主要設(shè)計(jì)了條碼和RFID的編碼規(guī)則,構(gòu)建了傳感器網(wǎng)配置模型和信息融合流程體系,闡述了物料多元采集方法及基于中間件的多元異構(gòu)數(shù)據(jù)感知與集成過程,充分利用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物料配送過程進(jìn)行實(shí)時(shí)、全面的監(jiān)控；最后,以某校企合作項(xiàng)目為平臺(tái),進(jìn)行了基于MES與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的車間動(dòng)態(tài)物料配送系統(tǒng)的原型系統(tǒng)的開發(fā),驗(yàn)證了以本文所提出方法的可行性與有效性。
【關(guān)鍵詞】：動(dòng)態(tài)物料配送 機(jī)械產(chǎn)品 實(shí)時(shí)感知信息 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 制造執(zhí)行系統(tǒng)
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• Abstract9-12
• 插圖清單12-13
• 表格清單13-14
• 第一章 緒論14-21
• 1.1 研究背景14-15
• 1.2 研究目的及意義15-17
• 1.2.1 課題研究的目的15-16
• 1.2.2 課題研究的意義16-17
• 1.3 研究現(xiàn)狀17-18
• 1.4 課題的來源和研究內(nèi)容18-21
• 第二章 車間物流配送模式及相關(guān)概念21-33
• 2.1 物流及物料配送21-22
• 2.1.1 物流概述21-22
• 2.1.2 物料配送22
• 2.2 物料管理和配送因素22-23
• 2.2.1 物料管理需求分析22-23
• 2.2.2 物料配送決策因素23
• 2.3 物料配送模式23-32
• 2.3.1 傳統(tǒng)物料配送模式23-24
• 2.3.2 準(zhǔn)時(shí)化物料配送模式24-27
• 2.3.3 基于MES和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)物料配送模型27-32
• 2.4 本章小結(jié)32-33
• 第三章 以配送工位園為單位的動(dòng)態(tài)物料配送方法33-49
• 3.1 以工位園為單位的物料存儲(chǔ)和配送33-39
• 3.1.1 物料分類33-36
• 3.1.2 物料存儲(chǔ)和配送36-39
• 3.1.3 工位園劃分39
• 3.2 物料配送量和配送時(shí)間的確定39-41
• 3.2.1 物料配送依據(jù)39-40
• 3.2.2 基于工位物料信息元的配送需求40-41
• 3.2.3 配送時(shí)間窗的確定41
• 3.3 基于VDWP的物料動(dòng)態(tài)配送計(jì)劃41-48
• 3.3.1 動(dòng)態(tài)虛擬配送工位園43-45
• 3.3.2 實(shí)例驗(yàn)證45-48
• 3.4 本章小結(jié)48-49
• 第四章 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的動(dòng)態(tài)物料配送系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)49-60
• 4.1 物聯(lián)網(wǎng)簡介49-50
• 4.1.1 物聯(lián)網(wǎng)概念及特征49
• 4.1.2 制造物聯(lián)網(wǎng)49-50
• 4.2 物料編碼標(biāo)識(shí)技術(shù)50-54
• 4.2.1 編碼標(biāo)識(shí)過程50-51
• 4.2.2 標(biāo)識(shí)技術(shù)51-52
• 4.2.3 編碼規(guī)則52-54
• 4.3 傳感技術(shù)54-56
• 4.3.1 傳感器網(wǎng)配置模型54-55
• 4.3.2 傳感器網(wǎng)信息融合55-56
• 4.4 物料信息的采集與融合56-57
• 4.4.1 物料多元采集方式56
• 4.4.2 異構(gòu)數(shù)據(jù)的融合模型56-57
• 4.5 基于現(xiàn)場總線技術(shù)的物料ANDON可視化57-59
• 4.5.1 現(xiàn)場總線及工業(yè)以太網(wǎng)57-58
• 4.5.2 物料 ANDON58-59
• 4.6 本章小結(jié)59-60
• 第五章 動(dòng)態(tài)物料配送系統(tǒng)的開發(fā)與實(shí)現(xiàn)60-75
• 5.1 系統(tǒng)概述60-62
• 5.1.1 裝配線介紹60-61
• 5.1.2 系統(tǒng)特點(diǎn)61
• 5.1.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)61-62
• 5.2 系統(tǒng)建模62-65
• 5.2.1 概念模型62-63
• 5.2.2 數(shù)據(jù)模型63-64
• 5.2.3 功能模型64-65
• 5.3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)65-73
• 5.4 本章小結(jié)73-75
• 第六章 總結(jié)與展望75-77
• 6.1 總結(jié)75
• 6.2 展望75-77
• 參考文獻(xiàn)77-80
• 期間發(fā)表的論文80

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 胡惠玉;;基于工業(yè)以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)上位機(jī)對遠(yuǎn)程PLC的監(jiān)控[J];長春工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年02期

2 婁丹;侯宇;;RFID發(fā)展現(xiàn)狀及中國產(chǎn)業(yè)的機(jī)會(huì)[J];中國科技投資;2007年05期

3 王楠;李世其;王峻峰;;帶時(shí)間窗的汽車總裝線物料配送路徑規(guī)劃[J];工業(yè)工程;2012年02期

4 王寧;何瑛;;汽車制造業(yè)生產(chǎn)物流物料按燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2010年12期

5 張建強(qiáng);方衛(wèi)國;;有時(shí)間窗約束車輛路徑問題的改進(jìn)遺傳算法[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2010年32期

6 曹振新;朱云龍;;混流轎車總裝配線上物料配送的研究與實(shí)踐[J];計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng);2006年02期

7 蔣麗;丁斌;臧曉寧;;以工位為中心的生產(chǎn)物流配送優(yōu)化[J];計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng);2009年11期

8 尚文利;史海波;邱文萍;何柏濤;;基于RFID的混流裝配汽車生產(chǎn)線物料動(dòng)態(tài)配送研究[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2007年02期

9 梁昌勇;徐彬;俞家文;王沙沙;;基于RFID的汽車總裝物料配送過程的Petri網(wǎng)建模與仿真[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2009年09期

10 錢芳;扈靜;葛茂根;蔣增強(qiáng);;面向機(jī)械產(chǎn)品裝配過程的物料配送方法研究[J];機(jī)械工程師;2011年05期

  本文關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的車間動(dòng)態(tài)物料配送方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：349102