手機導(dǎo)航界面動態(tài)提示信息特征搜索實驗研究
發(fā)布時間:2021-10-08 20:20
為了提高用戶搜索效率和目標任務(wù)完成正確率的同時減少認知負擔(dān),本文基于視覺認知原理開展手機導(dǎo)航界面元素特征編碼研究,對提示信息的布局、位置、透明度三個變量進行眼動實驗,分析了被試者首次進入興趣區(qū)時間和興趣區(qū)總注視時間;實驗結(jié)果表明動態(tài)提示信息位置對目標任務(wù)完成具有顯著性影響,動態(tài)提示信息框透明度和提示信息布局對目標任務(wù)完成影響較小;實驗結(jié)果可對手機導(dǎo)航動態(tài)提示信息的優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)和參考。
【文章來源】:機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新. 2020,33(05)
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
視覺認知過程
實驗采用4×4×3的被試內(nèi)實驗設(shè)計,3個因素分別為提示信息布局、提示信息位置和提示信息框的透明度。變量下的11個水平分別為提示信息布局的4個水平:箭頭+數(shù)字+詳細文字描述方向道路、箭頭+數(shù)字+語序描述習(xí)性文字、數(shù)字+簡短文字+箭頭、箭頭+數(shù)字+簡短文字;位置的4個水平:上方、下方、左方、右方;提示信息框透明度的3個水平:30%、60%、90%。實驗圖片隨機呈現(xiàn)給被試者,被試人員分別進行48個試次。在圖2中,圖2(a)為動態(tài)信息布局箭頭+數(shù)字+文字形式,位置在上方,信息提示框透明度為30%;圖2(b)為動態(tài)信息布局箭頭+數(shù)字+文字簡化版形式,位置在下方,信息提示框透明度為60%;圖2(c)為動態(tài)信息布局數(shù)字+文字形式+箭頭,位置在右方,信息提示框透明度為90%;圖2(d)為動態(tài)信息布局數(shù)字+箭頭+文字的語言邏輯排列形式,位置在左方,信息提示框透明度為30%。
結(jié)合圖3軌跡圖分析導(dǎo)航界面中提示信息的可被發(fā)現(xiàn)性,主要參考首次注意到設(shè)計元素的時間及軌跡圖。由方差分析可知在首次進入AOI時間上,信息框透明度主效應(yīng)顯著,現(xiàn)在重點研究信息框的透明度情況對信息的可被發(fā)現(xiàn)性的影響。信息框30%、60%和90%的首次進入興趣區(qū)的平均時間分別為0.511,0.425s和0.616s,其中60%透明度特征有著較為優(yōu)異的信息可被發(fā)現(xiàn)性,也意味著用戶在使用導(dǎo)航時能有著較好的識別性。結(jié)合軌跡圖分析,60%透明度特征時被試對整體信息的注視范圍也較為全面,并且60%透明度相比90%,下方導(dǎo)航信息的可視性較高。圖4 不同透明度特征界面軌跡圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于眼動技術(shù)的產(chǎn)品類型及表現(xiàn)形式對購買決策的影響[J]. 頓麗娟,熊艷,楊隨先,葉春瑤,張睿. 包裝工程. 2019(18)
[2]數(shù)字化監(jiān)控任務(wù)界面中信息特征的視覺搜索實驗[J]. 吳曉莉,薛澄岐,Gedeon Tom,胡鴻,李晶. 東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(05)
[3]人機界面形狀特征編碼對視覺認知績效的影響[J]. 李晶,郁舒蘭,吳曉莉. 計算機輔助設(shè)計與圖形學(xué)學(xué)報. 2018(01)
[4]基于情境意識的汽車導(dǎo)航界面設(shè)計研究[J]. 張超,趙江洪. 包裝工程. 2016(02)
[5]基于圖標特征的頭盔顯示界面布局實驗研究[J]. 邵將,薛澄岐,王海燕,湯文成,周小舟,陳默,陳曉皎. 東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(05)
[6]基于參照物的汽車導(dǎo)航人機界面用戶參與式設(shè)計[J]. 甘為,譚浩,趙江洪. 包裝工程. 2014(20)
[7]汽車導(dǎo)航平視顯示的信息組織和視覺設(shè)計[J]. 曾慶抒,趙江洪. 裝飾. 2014(08)
[8]圖形面板布局特征對人機交互效率的影響[J]. 宮勇,楊穎,張三元,錢曉帆. 計算機輔助設(shè)計與圖形學(xué)學(xué)報. 2012(09)
[9]人機顯示界面中的文字和位置編碼[J]. 張磊,莊達民. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2011(02)
本文編號:3424890
【文章來源】:機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新. 2020,33(05)
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
視覺認知過程
實驗采用4×4×3的被試內(nèi)實驗設(shè)計,3個因素分別為提示信息布局、提示信息位置和提示信息框的透明度。變量下的11個水平分別為提示信息布局的4個水平:箭頭+數(shù)字+詳細文字描述方向道路、箭頭+數(shù)字+語序描述習(xí)性文字、數(shù)字+簡短文字+箭頭、箭頭+數(shù)字+簡短文字;位置的4個水平:上方、下方、左方、右方;提示信息框透明度的3個水平:30%、60%、90%。實驗圖片隨機呈現(xiàn)給被試者,被試人員分別進行48個試次。在圖2中,圖2(a)為動態(tài)信息布局箭頭+數(shù)字+文字形式,位置在上方,信息提示框透明度為30%;圖2(b)為動態(tài)信息布局箭頭+數(shù)字+文字簡化版形式,位置在下方,信息提示框透明度為60%;圖2(c)為動態(tài)信息布局數(shù)字+文字形式+箭頭,位置在右方,信息提示框透明度為90%;圖2(d)為動態(tài)信息布局數(shù)字+箭頭+文字的語言邏輯排列形式,位置在左方,信息提示框透明度為30%。
結(jié)合圖3軌跡圖分析導(dǎo)航界面中提示信息的可被發(fā)現(xiàn)性,主要參考首次注意到設(shè)計元素的時間及軌跡圖。由方差分析可知在首次進入AOI時間上,信息框透明度主效應(yīng)顯著,現(xiàn)在重點研究信息框的透明度情況對信息的可被發(fā)現(xiàn)性的影響。信息框30%、60%和90%的首次進入興趣區(qū)的平均時間分別為0.511,0.425s和0.616s,其中60%透明度特征有著較為優(yōu)異的信息可被發(fā)現(xiàn)性,也意味著用戶在使用導(dǎo)航時能有著較好的識別性。結(jié)合軌跡圖分析,60%透明度特征時被試對整體信息的注視范圍也較為全面,并且60%透明度相比90%,下方導(dǎo)航信息的可視性較高。圖4 不同透明度特征界面軌跡圖
【參考文獻】:
期刊論文
[1]基于眼動技術(shù)的產(chǎn)品類型及表現(xiàn)形式對購買決策的影響[J]. 頓麗娟,熊艷,楊隨先,葉春瑤,張睿. 包裝工程. 2019(18)
[2]數(shù)字化監(jiān)控任務(wù)界面中信息特征的視覺搜索實驗[J]. 吳曉莉,薛澄岐,Gedeon Tom,胡鴻,李晶. 東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2018(05)
[3]人機界面形狀特征編碼對視覺認知績效的影響[J]. 李晶,郁舒蘭,吳曉莉. 計算機輔助設(shè)計與圖形學(xué)學(xué)報. 2018(01)
[4]基于情境意識的汽車導(dǎo)航界面設(shè)計研究[J]. 張超,趙江洪. 包裝工程. 2016(02)
[5]基于圖標特征的頭盔顯示界面布局實驗研究[J]. 邵將,薛澄岐,王海燕,湯文成,周小舟,陳默,陳曉皎. 東南大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2015(05)
[6]基于參照物的汽車導(dǎo)航人機界面用戶參與式設(shè)計[J]. 甘為,譚浩,趙江洪. 包裝工程. 2014(20)
[7]汽車導(dǎo)航平視顯示的信息組織和視覺設(shè)計[J]. 曾慶抒,趙江洪. 裝飾. 2014(08)
[8]圖形面板布局特征對人機交互效率的影響[J]. 宮勇,楊穎,張三元,錢曉帆. 計算機輔助設(shè)計與圖形學(xué)學(xué)報. 2012(09)
[9]人機顯示界面中的文字和位置編碼[J]. 張磊,莊達民. 北京航空航天大學(xué)學(xué)報. 2011(02)
本文編號:3424890
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