本文關(guān)鍵詞：Veins-HLA車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)開發(fā)及性能測(cè)試，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,汽車保有量的連年攀升,導(dǎo)致交通擁塞、交通事故以及環(huán)境污染等問題已經(jīng)成為世界性難題。車聯(lián)網(wǎng)的提出對(duì)緩解交通擁塞,避免交通事故帶來曙光。美國(guó)早在上世紀(jì)七十年代,已經(jīng)開始了對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究和探索,并開展了一系列車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)研究項(xiàng)目,像VSC(Vehicle Safety Communication)、 Ⅶ(Vehicle Infrastructure Integration)等。歐盟和日本緊隨其后,也取得了一定研究成果。我國(guó)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域研究起步較晚,但已經(jīng)受到國(guó)內(nèi)專家學(xué)者的高度重視。在車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)研究中,為了驗(yàn)證新技術(shù)的有效性,通常需要借助計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)。針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)自身特點(diǎn),仿真實(shí)驗(yàn)中要實(shí)現(xiàn)車輛移動(dòng)性和V2V (Vehicle To Vehicle)、 V2I (Vehicle To Infrastructure)通信的高度模擬。單一的仿真軟件以及不真實(shí)的移動(dòng)軌跡都會(huì)造成仿真結(jié)果在準(zhǔn)確性上的缺失,甚至誤導(dǎo)車聯(lián)網(wǎng)理論技術(shù)的發(fā)展。由此可見車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)研究開發(fā)是非常必要的。通過對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)的研究,我們可以發(fā)現(xiàn)：車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)必不可少要包含網(wǎng)絡(luò)仿真模塊和道路交通仿真模塊。雖然國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有相關(guān)仿真平臺(tái)的推出,但仍存在仿真準(zhǔn)確性不高,平臺(tái)靈活性差等缺陷。HLA能夠極大地提高仿真平臺(tái)的靈活性以及模塊重用性。本文遵循美國(guó)國(guó)防部建模與仿真辦公室提出的HLA (High Level Architecture)標(biāo)準(zhǔn),使用VSimRTI運(yùn)行支持框架完成了Veins-HLA仿真平臺(tái)的搭建工作。平臺(tái)當(dāng)中使用了道路交通仿真軟件SUMO、網(wǎng)絡(luò)仿真軟件OMNeT++以及無線通信模塊CCMSim。為了驗(yàn)證Veins-HLA仿真平臺(tái)的有效性,本文設(shè)計(jì)了針對(duì)仿真平臺(tái)有效性的驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示：Veins-HLA仿真平臺(tái)能夠真實(shí)地仿真車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)應(yīng)用,并且能夠支持802.11p無線通信標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),在與現(xiàn)有仿真平臺(tái)性能對(duì)比實(shí)驗(yàn)中,Veins-HLA仿真平臺(tái)在仿真時(shí)間消耗等方面表現(xiàn)良好。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) 仿真 高層體系結(jié)構(gòu) SUMO OMNeT++
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U495;TP391.44;TN929.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究意義及目的10-11
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀11
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.4 論文主要內(nèi)容及組織結(jié)構(gòu)12-13
• 2 建模與仿真概述13-25
• 2.1 建模與仿真13
• 2.2 建模理論概述13-18
• 2.2.1 VANET模型概述15-17
• 2.2.2 建模語言17-18
• 2.2.3 建模工具與仿真開發(fā)工具介紹18
• 2.3 仿真概述18-24
• 2.3.1 仿真系統(tǒng)18-19
• 2.3.2 仿真算法19-21
• 2.3.3 仿真體系結(jié)構(gòu)21-23
• 2.3.4 仿真系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 3 VANET仿真軟件以及現(xiàn)有仿真平臺(tái)的介紹25-35
• 3.1 網(wǎng)絡(luò)仿真軟件25-28
• 3.1.1 OMNeT++25-26
• 3.1.2 JiST/SWAN26
• 3.1.3 NS-2/NS-326-27
• 3.1.4 OPNET27-28
• 3.2 交通仿真軟件28-29
• 3.2.1 SUMO28-29
• 3.2.2 VISSIM29
• 3.3 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有VANET仿真平臺(tái)介紹29-34
• 3.3.1 NCTUns30
• 3.3.2 北京交通大學(xué)開發(fā)的平臺(tái)30-31
• 3.3.3 iTetris31
• 3.3.4 Veins31-32
• 3.3.5 TraNS32-34
• 3.4 本章小結(jié)34-35
• 4 Veins-HLA仿真平臺(tái)設(shè)計(jì)與開發(fā)35-49
• 4.1 仿真平臺(tái)架構(gòu)35-39
• 4.1.1 仿真平臺(tái)架構(gòu)發(fā)展35-37
• 4.1.2 新的仿真架構(gòu)以及其優(yōu)勢(shì)37-38
• 4.1.3 開發(fā)內(nèi)容38-39
• 4.2 無線通信模塊39-40
• 4.2.1 車聯(lián)網(wǎng)無線通信WAVE標(biāo)準(zhǔn)39
• 4.2.2 無線模塊CCMSim39-40
• 4.3 Veins-HLA聯(lián)邦設(shè)計(jì)開發(fā)40-48
• 4.3.1 高層體系結(jié)構(gòu)HLA概述40-43
• 4.3.2 行支持環(huán)境VSimRTI43-44
• 4.3.4 SUMO通信模塊SUMO_Ambassador44-45
• 4.3.5 OMNeT++通信模塊OMNeT_Ambassador45-48
• 4.4 本章小結(jié)48-49
• 5 針對(duì)仿真平臺(tái)性能的實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)與結(jié)果分析49-55
• 5.1 實(shí)驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容介紹49
• 5.2 仿真平臺(tái)的有效性測(cè)試49-52
• 5.2.1 仿真參數(shù)設(shè)置49-50
• 5.2.2 仿真實(shí)驗(yàn)場(chǎng)景50-51
• 5.2.3 仿真結(jié)果及分析51-52
• 5.3 Veins-HLA仿真平臺(tái)性能測(cè)試52-53
• 5.3.1 實(shí)驗(yàn)設(shè)置52-53
• 5.3.2 仿真結(jié)果及分析53
• 5.4 本章小結(jié)53-55
• 結(jié)論55-56
• 參考文獻(xiàn)56-58
• 附錄A 平臺(tái)開發(fā)中的引用模塊58-60
• 致謝60-61

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 鄭凱;王能;劉愛芳;;基于JiST/SWANS平臺(tái)的仿真軟件的設(shè)計(jì)[A];系統(tǒng)仿真技術(shù)及其應(yīng)用（第7卷）——'2005系統(tǒng)仿真技術(shù)及其應(yīng)用學(xué)術(shù)交流會(huì)論文選編[C];2005年

  本文關(guān)鍵詞：Veins-HLA車聯(lián)網(wǎng)仿真平臺(tái)開發(fā)及性能測(cè)試，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

，

本文編號(hào)：332805