抗干擾性能測試是評價導航接收機性能的重要內容,對其中兩個關鍵指標—干擾抑制度和干擾恢復時間進行了研究。首先構建了基于導航信號模擬器的接收機抗干擾測試系統(tǒng),合理地確定接收機的約束條件,通過調節(jié)干擾信號觀察接收機定位性能到達約束條件,測試接收機的干擾抑制度;通過控制干擾信號輸出時間,測試接收機在干擾信號過后能夠恢復正常定位的延時,從而測出接收機的干擾恢復時間;最后分別對兩個不同型號的接收機進行真實測試,兩臺接收機的性能都因干擾信號威脅而降低,干擾抑制度和干擾恢復時間的測試結果與各自整體性能水平匹配,說明該測試方法能正確評估接收機抗干擾性能。 

【文章來源】：電子測量與儀器學報. 2020,34(03)北大核心CSCD

【文章頁數】：7 頁

【部分圖文】：

接收機抗干擾測試系統(tǒng)構建方法

利用點頻法測試一個接收機在不同干擾頻率下能承受的最高干擾功率和最小輸出信噪比如圖2所示。由圖2可以看出,在導航信號頻帶范圍內多個頻點上添加干擾信號,導航接收機的最小輸出信噪比都在30 dB左右,是一個確定值。所以可以將導航接收機滿足性能要求時的最低輸出信噪比[C/N0]min作為測試接收機干擾抑制度的限制條件。

概要測試過程如圖3所示。重復以上過程20次,得到20組接收機干擾恢復時間數據。在測試過程中難免會有因為儀器或者測試者的失誤帶來的一些不準確的測試結果,所以需要對這20組數據剔除粗大誤差。剔除粗大誤差的常用方法主要有萊以特準則,格拉布斯準則,羅曼諾夫斯基準則和狄克遜準則,其中格拉布斯準則不僅適合測試數據較少的情況,而且在這種情況下還能夠保持很高的精度[16],所以選用格拉布斯準則對干擾恢復時間的20組數據剔除粗大誤差。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]基于模擬信號源的機載BDS接收機性能測試[J]. 倪育德,馬圓晨,張心一,劉鵬.  中國測試. 2019(04)
[2]存在主動干擾竊聽方時的物理層安全性能分析[J]. 李順,張新豪.  電子測量與儀器學報. 2018(09)
[3]GNSS抗干擾測試技術研究[J]. 盧歡.  遙測遙控. 2017(04)
[4]大誤差條件下單頻干擾引起的偽碼跟蹤誤差研究[J]. 瞿智,楊俊,楊建偉.  電子與信息學報. 2016(01)
[5]衛(wèi)星導航干擾與抗干擾技術綜述[J]. 武成鋒,彭元,何子君,付晶晶.  導航定位與授時. 2014(02)
[6]衛(wèi)星導航接收機抗干擾測試評估方法研究[J]. 王和,劉光斌,程俊仁,宋海松.  無線電工程. 2014(03)
[7]基于信號模擬器的接收機抗干擾測試方法研究[J]. 郝燕玲,梁宏,周廣濤.  全球定位系統(tǒng). 2014(01)
[8]GPS接收機工作原理及發(fā)展現狀[J]. 陳勖,李爾園.  全球定位系統(tǒng). 2010(06)
[9]粗大誤差四種判別準則的比較和應用[J]. 熊艷艷,吳先球.  大學物理實驗. 2010(01)

碩士論文
[1]GNSS接收機抗干擾性能評估方法研究[D]. 熊濤.電子科技大學 2014
[2]復雜信道環(huán)境對偽碼測距精度的影響研究[D]. 付曉.哈爾濱工業(yè)大學 2010



本文編號：3288138