隨著工業(yè)信息化時(shí)代的到來(lái),特別是工業(yè)4.0概念的提出,我國(guó)在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+方面也取得長(zhǎng)足的發(fā)展,對(duì)港口物流行業(yè)而言也存在著巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn),特別是倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)信息化、自動(dòng)化、無(wú)人化和自動(dòng)識(shí)別成為趨勢(shì)。某物流集團(tuán)金屬倉(cāng)庫(kù)利用現(xiàn)有資源對(duì)叉車(chē)等移動(dòng)起重設(shè)備進(jìn)行信息化自動(dòng)化改造,研制開(kāi)發(fā)的移動(dòng)起重設(shè)備智能管理系統(tǒng)在叉車(chē)上實(shí)現(xiàn)了智能防撞預(yù)警系統(tǒng)。系統(tǒng)主要采用了于4G通信的無(wú)鑰匙自啟動(dòng)技術(shù)研究、基于RFID測(cè)距的叉車(chē)倒車(chē)預(yù)警技術(shù)技術(shù)和基于人臉識(shí)別技術(shù)的安全帽RFID檢測(cè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了叉車(chē)的倒車(chē)預(yù)警系統(tǒng)。系統(tǒng)經(jīng)過(guò)測(cè)試運(yùn)行,效果良好,故障率較低。 

【文章來(lái)源】：工業(yè)控制計(jì)算機(jī). 2020,33(10)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

叉車(chē)防撞報(bào)警示意圖

叉車(chē)防撞報(bào)警控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

軟件分為前端軟件和后臺(tái)軟件，前端軟件主要完成通訊連接、LED顯示屏設(shè)置、發(fā)送數(shù)據(jù)格式設(shè)置、通訊狀態(tài)顯示。后臺(tái)服務(wù)器軟件主要完成系統(tǒng)登錄、人臉識(shí)別系統(tǒng)的在線(xiàn)調(diào)試、攝像機(jī)通道連接、啟動(dòng)人臉模板、進(jìn)行系統(tǒng)配置、人臉檢索、驗(yàn)證身份等。4 系統(tǒng)運(yùn)行效果

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]超高頻RFID定位的相位式測(cè)距方法研究[J]. 任盈之,劉熙,張欣.  單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用. 2014(05)
[2]電子標(biāo)簽的防碰撞應(yīng)用研究[J]. 黃剛.  電子測(cè)量與儀器學(xué)報(bào). 2012(04)
[3]RFID技術(shù)在測(cè)量中的應(yīng)用研究[J]. 毛旭瑞,劉慶綱.  電子測(cè)量技術(shù). 2008(11)



本文編號(hào)：3249495