隨著國(guó)家海洋戰(zhàn)略推進(jìn)實(shí)施,海上運(yùn)輸、資源開(kāi)發(fā)等經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日趨活躍,海洋通信需求不斷增長(zhǎng)。盡管地面蜂窩網(wǎng)絡(luò)已進(jìn)入5G時(shí)代,現(xiàn)有海洋通信仍主要依賴(lài)海事衛(wèi)星和岸基通信手段,通信速率、通信時(shí)延和可靠性等遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足需求。未來(lái)6G網(wǎng)絡(luò)有望實(shí)現(xiàn)天空地海全域覆蓋,但由于海上環(huán)境的復(fù)雜性、海事業(yè)務(wù)的異構(gòu)性等挑戰(zhàn),6G海洋通信網(wǎng)絡(luò)仍面臨特殊難題。在綜述海洋通信現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,從傳輸效率、網(wǎng)絡(luò)覆蓋、信息服務(wù)3方面梳理關(guān)鍵技術(shù)。面向未來(lái)6G智能海洋通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)展,展望海上環(huán)境感知智能傳輸、星地協(xié)同動(dòng)態(tài)組網(wǎng)和業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)資源分配技術(shù)方法與研究方向。 

【文章來(lái)源】：電信科學(xué). 2020,36(10)

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【部分圖文】：

多樣異構(gòu)的海上信息服務(wù)及其特征

星、地兩張網(wǎng)在時(shí)延、速率等方面差異很大，例如GEO衛(wèi)星的往返傳輸時(shí)延為幾百毫秒，是地面系統(tǒng)的上百倍。當(dāng)兩張網(wǎng)相遇，如何取長(zhǎng)補(bǔ)短、實(shí)現(xiàn)“1+1>2”的協(xié)同效果仍缺乏系統(tǒng)性研究�？衫煤Ｉ嫌脩�(hù)位置可追溯、可預(yù)測(cè)的特點(diǎn)，如船舶通過(guò)配置AIS系統(tǒng)獲取位置信息等，進(jìn)而按需編排星地單元，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)動(dòng)網(wǎng)。此外，星地單元應(yīng)在不同尺度上構(gòu)建多層次協(xié)同關(guān)系，如圖4所示。其中圖4(a）為覆蓋增強(qiáng)模式，衛(wèi)星和岸基基站各自覆蓋特定的局部區(qū)域，協(xié)同消除信息覆蓋盲區(qū)；圖4(b）為距離拓展模式，衛(wèi)星為遠(yuǎn)海區(qū)域的船載基站提供遠(yuǎn)程回傳鏈路，提升系統(tǒng)通信范圍；衛(wèi)星回傳一般用于大型船只通信，大船進(jìn)而為周邊小船提供服務(wù)等；圖4(c）為業(yè)務(wù)融合模式，衛(wèi)星提供廣播服務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息分發(fā)，地面網(wǎng)絡(luò)提供通信服務(wù)，實(shí)現(xiàn)個(gè)性信息交互；圖4(d）為精準(zhǔn)通信模式，衛(wèi)星提供廣域覆蓋的信令鏈路，岸基/島基基站則從信令覆蓋中解放出來(lái)，通過(guò)定向波束對(duì)準(zhǔn)特定用戶(hù)，實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸。上述協(xié)同模式如何按需組合，對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)性能度量如何，仍需要進(jìn)一步研究。4.3 業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)智能資源分配

值得一提的是，參考文獻(xiàn)[32]提出一種適用于海域信道的兩徑模型，主要包括一條直射路徑與一條反射路徑；并分析了云衰、雨衰等環(huán)境因素對(duì)電磁傳播的影響。兩徑模型的路徑損耗如下：其中，λ為載波波長(zhǎng)，d為發(fā)射天線與接收天線之間的距離，H1和H2分別表示發(fā)射天線與接收天線的掛高。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]海洋互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)與挑戰(zhàn)[J]. 姜?jiǎng)倜?  電信科學(xué). 2018(06)



本文編號(hào)：3075837