本文關(guān)鍵詞：VANET中基于802.11p的信道分配機(jī)制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，目前有一種應(yīng)用于交通環(huán)境的無線通信技術(shù)也越來越受到關(guān)注，它就是車載自組網(wǎng)(Vehicual Ad-hoc Network,VANET)。VANET結(jié)合無線Ad-hoc網(wǎng)絡(luò)和傳感器網(wǎng)絡(luò)的特征，使車與車之間進(jìn)行通信(Vehicle-to-Vehicle,V2V)，車與路邊設(shè)施進(jìn)行通信(Vehicle-to-Roadside,V2R)。在傳統(tǒng)的單信道MAC協(xié)議中，所有節(jié)點(diǎn)共用一個信道進(jìn)行傳輸，在車載環(huán)境下，由于車輛節(jié)點(diǎn)和路邊設(shè)施很多，單信道分配模式會使網(wǎng)絡(luò)吞吐受到很大的限制。因此，在車聯(lián)網(wǎng)中采用了多信道分配方式，每個節(jié)點(diǎn)可使用多個信道，車輛可以分別工作在不同的信道上進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，這樣可以提高網(wǎng)絡(luò)吞吐量。但是由于車輛的高速運(yùn)動，使得車輛之間的連接狀態(tài)變化迅速，信號時有時無，通信效果并不理想，，信道分配尤為困難，因此需要更合理的信道分配策略用于這種高速移動的環(huán)境甚至一些特殊的場所。 本文立足于現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議與多信道分配策略，針對車輛通信中的關(guān)鍵問題進(jìn)行研究。首先，在城市中車流量比較大，當(dāng)很多車輛需要通信時，通信很容易發(fā)生碰撞，其次，由于傳統(tǒng)的多信道分配方式將時間等分為控制時隙和傳輸時隙，當(dāng)車輛很少時，會造成信道的浪費(fèi)，而車輛較多時，信道又會不足以供更多的車輛使用。因此，本文提出了一種分布式的信道分配策略，通過將控制時隙分為預(yù)約期和安全期，在預(yù)約期，將時間分為多個時間片分配給每個車輛，車輛在屬于它自己的時間片內(nèi)進(jìn)行信道的預(yù)約，這樣可以減少預(yù)約信息碰撞的發(fā)生，然后當(dāng)車輛密集，傳輸時隙不足以供車輛傳輸時，通過讓車輛不影響其他車輛預(yù)約和安全消息傳輸?shù)那闆r下在預(yù)約期進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，從而提高信道利用率。 通過在網(wǎng)絡(luò)仿真模擬器veins中實(shí)現(xiàn)本文提出的協(xié)議，結(jié)果表明這種方法可以大幅提高信道利用率，減少通信碰撞的發(fā)生。
【關(guān)鍵詞】：智能交通系統(tǒng) 多信道 VANET MAC協(xié)議
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U495;TN92
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 背景和意義9-10
• 1.2 本文的主要工作10-11
• 1.3 本文的組織結(jié)構(gòu)11-12
• 第2章 車聯(lián)網(wǎng)中相關(guān)技術(shù)介紹12-22
• 2.1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀12-13
• 2.2 VANET 介紹13-15
• 2.3 DSRC/WAVE 介紹15-18
• 2.4 802.11P 介紹18-21
• 2.5 本章小結(jié)21-22
• 第3章 車聯(lián)網(wǎng)中多信道 MAC 技術(shù)22-33
• 3.1 信道的基礎(chǔ)知識22-24
• 3.2 信道分配技術(shù)24-25
• 3.3 經(jīng)典的無線 MAC 協(xié)議25-27
• 3.4 車聯(lián)網(wǎng)中的多信道 MAC27-32
• 3.4.0 車聯(lián)網(wǎng)中多信道 MAC 介紹27-30
• 3.4.1 集中式的信道分配方式30-32
• 3.4.2 分布式的信道分配方式32
• 3.5 本章小結(jié)32-33
• 第4章 DCAS 信道分配策略改進(jìn)算法33-42
• 4.1 DCAS 信道分配算法介紹33-36
• 4.2 DCAS 改進(jìn)算法36-41
• 4.2.1 EDCAS 正常傳輸模式37-40
• 4.2.2 EDCAS 緊急傳輸模式40-41
• 4.3 本章小結(jié)41-42
• 第5章 網(wǎng)絡(luò)仿真及結(jié)果42-48
• 5.1 仿真平臺介紹42-43
• 5.2 仿真及結(jié)果分析43-47
• 5.3 本章小結(jié)47-48
• 第6章 總結(jié)48-50
• 6.1 項(xiàng)目總結(jié)48-49
• 6.2 下一步工作49-50
• 參考文獻(xiàn)50-52
• 作者簡介及在校期間科研成果52-53
• 致謝53

【共引文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 雷維嘉;李世成;陳佳;;車輛間安全信息的噴泉傳輸方案及最優(yōu)跳數(shù)分析[J];哈爾濱理工大學(xué)學(xué)報(bào);2013年05期

2 衛(wèi)鵬偉;何加銘;曾興斌;;基于城市道路的穩(wěn)定車載網(wǎng)分簇路由策略[J];移動通信;2014年24期

3 李旭;黃春華;;車載自組織網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用研究[J];西部交通科技;2014年11期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 劉昕;基于IPv6的智能交通信息采集與處理方法[D];吉林大學(xué);2011年

2 李桂森;車載自組織網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分發(fā)技術(shù)研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2012年

3 李兆訓(xùn);雙瑞利衰落下分集接收和中繼系統(tǒng)性能研究[D];解放軍信息工程大學(xué);2012年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 劉海博;車輛自組織網(wǎng)絡(luò)信道建模與仿真研究[D];福建師范大學(xué);2011年

2 王芳;車載自組網(wǎng)路由算法的研究[D];廣西師范大學(xué);2012年

3 王昭然;基于跨層設(shè)計(jì)的車載通信網(wǎng)TCP性能改進(jìn)研究[D];重慶郵電大學(xué);2012年

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5 唐貫杰;車—車通信信道建模與仿真[D];長春工業(yè)大學(xué);2013年

6 邢星;基于正弦波疊加法的VANET網(wǎng)絡(luò)信道建模及評估[D];南昌大學(xué);2013年

7 李鵬;基于車載自組網(wǎng)的停車位協(xié)作發(fā)現(xiàn)算法研究[D];東華大學(xué);2014年

8 袁嘉璐;基于HLA的VANET仿真平臺構(gòu)建與性能分析[D];北京交通大學(xué);2014年

9 盧怡睿;車載自組織網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)分發(fā)方法研究[D];南京理工大學(xué);2014年

10 孫立悅;協(xié)作通信系統(tǒng)中的中繼選擇與功率分配算法研究[D];吉林大學(xué);2014年

  本文關(guān)鍵詞：VANET中基于802.11p的信道分配機(jī)制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：306731