在新興的車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)中,汽車終端請(qǐng)求卸載的任務(wù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)帶寬、卸載時(shí)延等有著更加嚴(yán)苛的需求,而新型通信網(wǎng)絡(luò)研究中移動(dòng)邊緣計(jì)算（MEC）的提出更好地解決了這一挑戰(zhàn)。該文著重解決的是汽車終端進(jìn)行任務(wù)卸載時(shí)卸載對(duì)象的匹配問題。文中引入了軟件定義車載網(wǎng)絡(luò)（SDN-V）對(duì)全局變量統(tǒng)一調(diào)度,實(shí)現(xiàn)了資源控制管理、設(shè)備信息采集以及任務(wù)信息分析�；谟脩羧蝿�(wù)的差異化性質(zhì),定義了重要度的模型,在此基礎(chǔ)上,通過設(shè)計(jì)任務(wù)卸載優(yōu)先級(jí)機(jī)制算法,實(shí)現(xiàn)任務(wù)優(yōu)先級(jí)劃分。針對(duì)多目標(biāo)優(yōu)化模型,采用乘子法對(duì)非凸優(yōu)化模型進(jìn)行求解。仿真結(jié)果表明,與其他卸載策略相比,該文所提卸載機(jī)制對(duì)時(shí)延和能耗優(yōu)化效果明顯,能夠最大程度地保證用戶的效益。 

【文章來源】：電子與信息學(xué)報(bào). 2020,42(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

系統(tǒng)模型圖

撾裥對(duì)廝???氖毖右菜嬤?黽�。�?中所采用的SDN-V卸載策略在減少時(shí)延方面，明顯優(yōu)于另外3種卸載策略。導(dǎo)致上述仿真效果的主要原因是：隨著仿真數(shù)據(jù)的增加，相較于傳統(tǒng)模式表3模擬參數(shù)表參數(shù)數(shù)值計(jì)算任務(wù)Qi1～50MB傳輸帶寬W100MHz汽車用戶發(fā)射功率pi0.2W任務(wù)所需CPU周期數(shù)Ci0.1～1GHzMEC服務(wù)器CPU周期頻率fb6GHz車輛用戶的CPU周期頻率fv0.5～1GHzσ2高斯噪聲–100dBm信道傳輸距離dmn5～500m汽車CPU能耗功率系數(shù)pv80W/GHz電池最大容量20kWh圖2數(shù)據(jù)大小與能耗關(guān)系圖650電子與信息學(xué)報(bào)第42卷

qing,LIULing,etal.MECcoordinatedfuture5Gmobilewirelessnetworks[J].JournalofComputerResearchandDevelopment,2018,55(3):478–486.doi:10.7544/issn1000-1239.2018.20170801.[2]LIYong,JINDepeng,HUIPan,etal.Optimalbasestationschedulingfordevice-to-devicecommunicationunderlayingcellularnetworks[J].IEEEJournalonSelectedAreasinCommunications,2015,34(1):27–40.doi:10.1109/JSAC.2015.2452415.[3]AMEMIYAK,AKIYAMAY,KOBAYASHIK,etal.On-siteevaluationofasoftwarecellularbasedMECsystem[4]圖3任務(wù)所需周期與能耗關(guān)系圖圖4數(shù)據(jù)大小與時(shí)延關(guān)系圖圖5任務(wù)所需周期與時(shí)延關(guān)系圖圖6數(shù)據(jù)大小與總開銷關(guān)系圖圖7任務(wù)所需周期數(shù)與總開銷關(guān)系圖第3期張海波等：車聯(lián)網(wǎng)中一種基于軟件定義網(wǎng)絡(luò)與移動(dòng)邊緣計(jì)算的卸載策略651

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3059162