在新興的車聯(lián)網(wǎng)絡中,汽車終端請求卸載的任務對網(wǎng)絡帶寬、卸載時延等有著更加嚴苛的需求,而新型通信網(wǎng)絡研究中移動邊緣計算（MEC）的提出更好地解決了這一挑戰(zhàn)。該文著重解決的是汽車終端進行任務卸載時卸載對象的匹配問題。文中引入了軟件定義車載網(wǎng)絡（SDN-V）對全局變量統(tǒng)一調度,實現(xiàn)了資源控制管理、設備信息采集以及任務信息分析�；谟脩羧蝿盏牟町惢再|,定義了重要度的模型,在此基礎上,通過設計任務卸載優(yōu)先級機制算法,實現(xiàn)任務優(yōu)先級劃分。針對多目標優(yōu)化模型,采用乘子法對非凸優(yōu)化模型進行求解。仿真結果表明,與其他卸載策略相比,該文所提卸載機制對時延和能耗優(yōu)化效果明顯,能夠最大程度地保證用戶的效益。 

【文章來源】：電子與信息學報. 2020,42(03)北大核心

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

系統(tǒng)模型圖

撾裥對廝???氖毖右菜嬤?黽�。�?中所采用的SDN-V卸載策略在減少時延方面，明顯優(yōu)于另外3種卸載策略。導致上述仿真效果的主要原因是：隨著仿真數(shù)據(jù)的增加，相較于傳統(tǒng)模式表3模擬參數(shù)表參數(shù)數(shù)值計算任務Qi1～50MB傳輸帶寬W100MHz汽車用戶發(fā)射功率pi0.2W任務所需CPU周期數(shù)Ci0.1～1GHzMEC服務器CPU周期頻率fb6GHz車輛用戶的CPU周期頻率fv0.5～1GHzσ2高斯噪聲–100dBm信道傳輸距離dmn5～500m汽車CPU能耗功率系數(shù)pv80W/GHz電池最大容量20kWh圖2數(shù)據(jù)大小與能耗關系圖650電子與信息學報第42卷

qing,LIULing,etal.MECcoordinatedfuture5Gmobilewirelessnetworks[J].JournalofComputerResearchandDevelopment,2018,55(3):478–486.doi:10.7544/issn1000-1239.2018.20170801.[2]LIYong,JINDepeng,HUIPan,etal.Optimalbasestationschedulingfordevice-to-devicecommunicationunderlayingcellularnetworks[J].IEEEJournalonSelectedAreasinCommunications,2015,34(1):27–40.doi:10.1109/JSAC.2015.2452415.[3]AMEMIYAK,AKIYAMAY,KOBAYASHIK,etal.On-siteevaluationofasoftwarecellularbasedMECsystem[4]圖3任務所需周期與能耗關系圖圖4數(shù)據(jù)大小與時延關系圖圖5任務所需周期與時延關系圖圖6數(shù)據(jù)大小與總開銷關系圖圖7任務所需周期數(shù)與總開銷關系圖第3期張海波等：車聯(lián)網(wǎng)中一種基于軟件定義網(wǎng)絡與移動邊緣計算的卸載策略651

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3059162